» ipler » DIY fikirleri »Otomobil radyatörü için ısıtıcı

Otomobil radyatörü için ısıtıcı


Kışın, özellikle soğuk havalarda, otomobilin motoru çok uzun bir süre ısınır ve sürüş sırasında çalışma sıcaklığına ulaşana kadar beklemez. Radyatör ızgarası için gerekli yalıtım her zaman mağazada değildir. Bu nedenle, doğaçlama malzemelerin yardımıyla böyle bir ısıtıcıyı kendi ellerinizle yapmak çok daha hızlıdır.

Gerekli malzemeler ve aletler:
- karton;
- kumaş;
- makas;
- büro bıçağı;
- metal cetvel;
- pense;
- rulet;
- 1 - 1.5 mm kare kesitli tel;
- bız;
- iplikler;
- dikiş için iğne.

Adım 1: Aracın tamponunda, radyatör ızgarasının açılışını bir mezura ile ölçüyor ve hazırlanan kartonda elde edilen boyutları ayarlıyoruz.

2. Adım: Bir kırtasiye bıçağı ve metal bir cetvel kullanarak iş parçasını kestik.

3. Adım: Kumaşı arabanın rengine göre seçiyoruz. Bu durumda, malzeme siyahtır. İpucu: iyi gerginliğe ve kırışıklıkların olmamasına katkıda bulunan, iyi gerildiği için streç malzeme kullanmak daha iyidir.

4. Adım: Bu malzemeyi iki parçaya ayırdık ve gerekli uzunluğa ulaşmak için dikiyoruz.

5. Adım: Bir karton parçayı bir kumaş parçasına sarıyoruz ve kenarlar boyunca diktiğimiz bir iğne ile ipliklerin yardımıyla.

6. Adım: Kumaşın kenarlarını çevre boyunca dikin.

7. Adım: Ön tarafta, yalıtım aşağıdaki gibidir.

8. Adım: Yapılan yalıtım tampona sabitlenmelidir. Bunu yapmak için bir bız, pense ve iki tel parçası gerekir.

9. Adım: Aracın tamponuna yalıtım uyguluyoruz ve her iki taraftaki iki deliği delmek için bir bız kullanıyoruz.

10. Adım: Teli tampon ızgaralarından ve yalıtımdan çekiyoruz. Pense kullanarak büküm yapıyoruz. Şimdi radyatörümüz yalıtılmıştır.

Question \ topic otomatik olarak sosyal medyada yayınlanır. site ağı - yanıtlar için bizi izlemeye devam edin:

Konu için uygun

İlgili konular

Yorum ekle

    • gülümsegülümsemelerxaxatamamdontknowyahoonea
      patronçizikaptalevetevet-evetagresifgizli
      üzgünümdansdance2dance3pardonyardımiçecekler
      Durarkadaşlariyigoodgooddüdükbaygınlıkdil
      dumanzırıltıcraybeyanalaycıDon-t_mentionindir
      ısıöfkelilaugh1mdatoplantımoskingnegatif
      Not_ipatlamış mısırcezalandırmakokumakkorkutmakkorkutuyorarama
      alaythank_youbuto_clueumnikakutanlaşmak
      kötübeeeblack_eyeblum3kızarmakövünçcan sıkıntısı
      sansürlüşakasecret2tehdit etmekzaferyusun_bespectacled
      shokrespektlolPrevedkarşılamaKrutoyya_za
      ya_dobryiyardımcıne_huliganne_othodiFludyasakyakın
9 açıklama
Hayır, tembelim.)))) Camı ovalamak gibi hissetmiyorum ... Dışarı çıkıyorum, biraz kahve içip kahve içmeye gidiyorum ... Ve 20 dakika sonra çözülmüş camlı sıcak bir arabaya giriyorum ve gidiyorum.)))) Ve sırasında gün dondurmak için zamanı yok ....
Evet, eğer biraz sarsılmış bir okla gidersem, otoyolda yaşamıyorum - şehir etrafında hareket ederken -30'da bile bir veya iki km yeterlidir. Bu arada, klimayı ısıtma ile aynı anda açmaya yardımcı olur. (Düşük sıcaklıklarda otomatik olarak açılmadığı bu yaygın çöplere inanmayın! Ancak kondeya kompresörü açılmazsa buğu önleyici sistem nasıl çalışır? Ama işe yarıyor!).
Belki birisi daha rahattır. Ama fark etmedim.
Bir Webasta durdu - bu uygun !!! Ve şimdi iklim kontrolünden birinde ısıtıcı duruyor - hava donmuş bir motorda bile ılık, hemen. Isıtıcı bu şekilde keser, fakir, zaten çömelir.))) Ve benzin litre olarak uçar ... ama kullanışlı, zar-r-times!))))
Yazar
Tabii ki, seyahat süresi iki saat ise, hangi sıcaklığın denize düştüğü ve radyatörün kapalı veya kapalı olmadığı önemli değildir. Ancak yarım saat sonra radyatörü yalıtmak mantıklıdır.
Yazar
Dostum, bak ne olacak! Sokakta -30 öyleyse, herkes için arabayı 10 dakikadan fazla ısıtmazsınız, en fazla 15, ve ok bir bölmeyi atladığında hareket etmeye başlarsınız. Bir banliyö otoyolundan ayrılırsınız, hız yaklaşık 110-120 km / s'dir. -30'luk bir sıcaklıkta, motorun sıcaklığı 90 derece olacak ve en sonunda kabine sıcak hava üflenecek şekilde en az 20 dakika, hatta daha fazla zaman alacaktır. Düşünce burada devreye girer, ancak radyatöre soğuk hava tedarikini hafifçe kapatırsanız. Bu deneyim, uygulamada nasıl çalıştığını göstermiştir. Motor daha hızlı ısınır ve yolcu kabinine sıcak hava verilmesine katkıda bulunur. Radyatörü aynı karton kutu ile% 80 oranında kapatırsanız, VAZ 2108 örneğini inceledik. Soğuk havalarda kabinde Taşkent var ve motor hızlı bir şekilde ısınıyor, ancak trafik sıkışıklığında sürüş sırasında -10'da sıcaklık 90'ı aşıyor. Buradan yine sonuç: radyatöre hava beslemesini azaltırsanız, hareket sırasında ısıtma işlemi çok daha hızlı gerçekleşir.
Kendini daha iyi hissettiği için her bir elek. Bir ısıtıcı olmadan giderdim, ama onunla bir fark hissettim!
Pervane ne pompalayacak? Aşırı ısıtılmış bir radyatörden sıcak hava ????? Şiddetli donlarda neredeyse hiç.)))) Aksi takdirde açılmaz ....
Ve borular, büyük olasılıkla, "patladı" - bu anlamda, antifriz kalitesizdi ve bir yerde biraz tuttu. Bu durumda, nozullar sadece “patlar”. Silahlar şişirilmişken motoru kapatmayı başardıysanız - iyi. Bir süre sonra ısı dağılacak ve mantar eriyecektir. Zaman yoktu - borular patladı .....
Kendiniz için düşünün: kauçuk amorf bir gövdedir, elastiktir. Buna göre, çok, çok zayıf bir termal genleşme katsayısına sahiptir! Bu nedenle, salıncaklar onun için hiç de korkutucu değil - sadece keskin bir şekilde genişleyemeyen / daralamayan (cam, dökme demir, vb.) Patlamaları Ve böylece lastik soğukta kaynar su ile döküldüğü için patladı .... üzgünüm, Buna inanıyor musun?))))))
donlarımda güçlü nozullar patladı, yaşlı olmalarına rağmen hala çok hoş değildi ... Her durumda güçlü termal aşırı yükler iyi bir şeye yol açmaz. Sürüş sırasında, bir buz akışı patlayacak + pervane hala pompalanacak, biraz iyi.
Bu yüzden, ısınmayı hiç düşünmedim ve ısınanlar tarafından şaşırdım ... Davlumbazlar, eğer araba büyükse (ve buna göre, kaput da büyükse), her zaman fabrikadan yalıtılırlar. Ve gerisi gerekli değil ... IMHO

“Havalandırmanın bir bütün olarak (radyatör değil) izole edilmesi tavsiye edilir, böylece davlumbazın altındaki her şey ortaya çıkmaz. Gerçekten sorun olabileceğinden. Böyle bir ısıtıcı bu sorunu çözer”
Orada ne donabilirdi? Neden problemler olabilir? Pil, yoğunluk normalse ve -50 dayanabilir.Başka ne var? Fren de donmuyor. Dahası, motorunuzun karşısında daima bir “soba” vardır. Yani, motor çalışırken pozitif t-pa zaten olacak !!!
Bu nedenle radyatör şiddetli donlarda buzlu olmalıdır. İçinde, antifriz sadece motor aşırı ısınmaya başlarsa (soğukta olası değildir) gelir. Sadece bu durumda, termostat, radyatörden ceketin içine buz gibi soğuk su başlatacaktır ve bunun tersi de, sıcaklığı hızla normale döndürecek ve tekrar kilitlenecektir .... Bu nedenle, sabit motor sıcaklığı sağlayan - normalden daha yüksek ve daha düşük olmayan TERMO STAT olarak adlandırılır.
Sadece sık sık insanların termostatın çalıştığını kanıtladığını duydum, çünkü "kaynatıldı ve taşındı" ....))))) Kahkahalar! Sadece hareket etmemeli, aynı zamanda kendisine gösterilen sıcaklıkta kesinlikle hareket etmelidir! Kendi tecrübelerimle beyan ederim - "yüz" de 85 gr açıldı. (ve 88'de olmalı) ve arabayı ısıtamadım - dondaki ok 70'te kaldı, ancak 90'a ulaşması gerekiyordu ... Ve soba sırasıyla kötü ısındı .... Termostatı değiştirdim - her şey yolunda.
Ben Lada'da nasıl olduğunu bilmiyorum, ama birkaç Audi, iki Opel, Citroen ısıtma konusunda hiç problem yaşamadılar. Termostatlarda oldukça sık problemler vardı. Ancak hem karayolunda hem de şehirde -30 derecede iyi bir motorla, yaz aylarında olduğu gibi motor sıcaklığı normaldi.
Eğer radyatörü Lada'mda yalıtmazsam, buz gibi bir don içindedir. Termostat sadece biraz açılır ve büyük bir daire içindeki sıvı pratik olarak dolaşmaz. Evet, sensör 90 gösteriyor, ancak radyatör buzlu, çünkü 90 kafada ve radyatörde değil)

Havalandırmanın, kaputun altındaki her şeyin gelmemesi için bir bütün olarak (radyatör değil) izole edilmesi tavsiye edilir. Çünkü bu aslında bir sorun olabilir. Burada böyle bir ısıtıcı bu sorunu çözer, yararlı bir şey. Arabalar herkes için farklı olmasına rağmen)
Üzgünüm, ama dürüst olmak gerekirse, bunun neden gerekli olduğunu anlayamıyorum, ancak sık sık görmeme rağmen. Direksiyonun 20 yıldan fazla arkasında. Çok araba değişti. Her gün kış ve yaz aylarında aktif olarak seyahat ediyorum. Donlar oluyor, maliyeti -30. Makinenin çalışma sıcaklığı elde etmemesi veya çalışan bir termostatla uzun süre ısınmaması asla olmadı. Gerçekten de, yüksek hızda bile sürerken, motoru yeterince soğutmak için radyatörden çok fazla hava sızmaz - dış metal tabakasının donması ve daha sonra sürekli ısıtılan gömleğin içindeki soğutucu akışkanın soğuması gerekir. Ve radyatör oldukça yoğundur. Evet ve kapatın - hiç de değil - bir trafik sıkışıklığında herhangi bir donda kaynatabilirsiniz. Arkadan, motor tarafında kapatmak doğru olurdu, ancak teknik olarak zor. Gerçekten de, motor çalışma sıcaklığına (yaklaşık 90 derece) ulaşıncaya kadar, radyatör buzlu kalır, çünkü soğutucu madde içine girmeden sadece küçük bir daire içinde dolaşır. Termostatınız 50-60'da açılırsa, sadece termostatı değiştirin !!!

Ayrıca arabanın soğukta kendini iyi ısıtmaması da başıma geldi. Belgelere, açılışının başlangıcında hangi sıcaklıkta olması gerektiğini, bir su termometresi ile bir bardağa asılmasını, ısıtmasını gördüm. Her zaman olması gerekenden birkaç derece daha erken açılmaya başladığı ortaya çıktı. Değişti - ve tüm sorunlar gitti .... Bu nedenle, ben her zaman ızgaralar için üzgün hissediyorum kapatın veya termostat çok tembel kontrol ....

Okumanızı tavsiye ederiz:

Akıllı telefon için verin ...