Bir tane daha arazi aracı devrilme çerçevesi ve dört tekerlekten çekiş tasarımı ile. Üretime başlamadan önce yazar, tüm arazi aracının herhangi bir yol koşuluyla mükemmel bir şekilde başa çıkması gerektiğini açıkça tanımladı. ve ayrıca kaldırma kuvveti var. su bariyerlerinin üstesinden gelmek. Yazar ayrıca, hantal malları taşıma olasılığının olduğu ikinci yarım çerçeve üzerinde bir gövde yaptı, ancak aynı zamanda bu kung, uyku çadırı olarak da hizmet edebilir.
Arazi aracı yapmak için kullanılan malzemeler ve montajlar:
1) Bir motosikletten içten yanmalı motor IL-Planet-3
2) araba Muscovite 412 köprüler
3) Muscovite 412'den şanzıman
4) bir UAZ arabadan şanzıman
5) Urallar'dan lastikler
6) mısır tarlasından transfer kutusu
7) Profil Borusu
8) UAZ'dan Dönen Yumruk
Ana yapıları ve makinenin yapım aşamalarını daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Başlangıç olarak, yazar tüm arazi aracının tekerleklerini ele almaya karar verdi:
Diskler bir m-412 diskten yapılmıştır, jantlar tel D = 12 mm'den yapılmıştır ve bir tüpün konuşmacıları 15 mm'dir.
Diskin genişliği 28 santimetredir. Bununla birlikte, Kamaz'dan iki kamera kurmak gerekirse, disk kolayca genişletilebilir. Tekerlekler sayesinde, arazi aracı orta yüzdürme özelliğine sahiptir. Köprüler tamamen suya daldırılır, ayrıca suda 2 \ 3 tekerlek vardır. Bununla birlikte, kameralar değil, lastikler sayesinde, delikleri düşünmeden çeşitli takozlara ve düğümlere kolayca binebilirsiniz.
Ardından, kaynak ve bir profil borusu kullanılarak ön ve arka yarı çerçevelerin tasarımı oluşturuldu.
Her iki yarım çerçeve de aynı şekilde yapıldı, uzunluk 1.5 metre, genişlik 90 santimetredir.
Uvat şemasına göre UAZ aracından mafsal, tüm arazi aracı çerçevelerini kırmak için bir düğüm olarak kullanıldı.
Ayrıca, yazar, arazi aracının arka aksının bağlanmasına izin verecek özel bir mekanizma üretmeye, monte etmeye ve kurmaya başladı:
UAZ aracından ikinci şanzıman takıldı:
Oise'den şanzımanda, otomotiv versiyonunun aksine, ters yönde döndürüldü.Bu, kutunun çalışmasını etkilemez, rulmanların aşırı aşınması gözlenmez, yazar birkaç yüz kilometre sonra bile kontrol etti.
Flanş, tarım makinelerinden bir yıldızdan yapılmıştır. İç çap, giriş şaftına 8 x 8 x 30 mm anahtar boyutuna monte edilmiş 25 mm'dir. Flanşın mil boyunca eksenel hareketi kilitleme cıvatasını önler.
Ayrıca, bire iki oranında ev yapımı bir redüktör yapılmıştır:
Motosiklet IZH-Planet 3'ün motoru kuruldu:
motor IL-planet-3 (geçersizka)
Daha sonra yazar, kasayı tüm arazi aracı çerçevelerinin çerçevesine monte etmeye başladı:
Arka aks normal durumda devre dışı. araba iyi bir haç ve bir önden çekişli. Bununla birlikte, zorlu rotalarda, tüm arazi aracının herhangi bir engeli aştığı arka aks etkinleştirilir. Yazar aynı zamanda bir transfer davası kurmayı planlıyor, çünkü çoğu zaman yolun açıklığı değişiyor. Transfer kutusu, tahrik milini takıp çıkararak şu anda açık olan arka aksın sökülmesi ve bağlanması için mekanizmanın yapılmasına yardımcı olacaktır. Yazar, bir interraksle diferansiyel olduğu için Niva'dan transfer kasasını bu arazi aracı için en uygun olarak görüyor.
ATV Test Videosu:
Arazi aracı fotoğrafları:
Arazi taşıtının yazarı: Sergey s. "Kulibin" lakabıyla. Tomsk bölgesi Parabel.