Böyle bir üç tekerlekli karakat, Krasnoyarsk'tan Stepan tarafından toplandı. Tüm arazi aracı doğaçlama malzemelerden toplandı ve başlangıçta karmaşık bir proje olarak planlanmadı, ancak daha sonra makalede gösterilecek olan bir dizi ilginç iyileştirme yapıldı.
Arazi taşıtlarının yapımında kullanılan malzemeler ve montajlar:
1) T-200 içten yanmalı motor
2) Sunrise Motosiklet Çerçevesi
3) Muskovit'ten diferansiyel
4) bir Moskovitten akslar
5) motosiklet Sunrise ara mili
6) Biçerdöverden zincirler ve yıldızlar
7) profil boru ve köşeleri.
Arazi taşıtının montajını ve değişikliklerini daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Başlamak için, yazar temeli motosiklet çerçevesi Sunrise'dan alınan bir çerçeve monte etmeye başladı. Çerçeve, kaynak profil boruları ve köşeleri ile güçlendirilmiştir.
Arazi aracının yaz versiyonu:
Ön tekerleğe bir zincir konur, çünkü lastik çok keldir ve ön tekerleğin çamurda düzgün bir şekilde kavranmaması, yani arazi aracının kontrol edilmesi çok zordur, yani direksiyon simidi ve tekerlek ondan sonra dönmeye devam eder, ancak arazi aracı ilerlemeye devam eder. Böyle bir durumdan kaçınmak için, zor yol koşullarında bile çekiş sağlayan bir zincir şeklinde bir çözüm bulundu. Gelecekte ön tekerleği cıvatalarla tutturmayı planlıyor.
Direksiyon eğim seviyesi bir motosiklette olduğu gibi kontroller hafif ve tanıdıktır. Ancak elbette öncelikle kayış ve cıvatalara sahip hazne tekerlekleri nedeniyle farklılıklar vardır.
T-200, özellikle bir manyeto kurulduğu için güvenilir bir şekilde çalışır. Doğal ateşleme maalesef ihtiyaç duyulan güvenilirliği vermedi. Aracın düşük ağırlığı nedeniyle böyle bir arazi aracı için motor gücü yeterlidir.
Bu fotoğraflarda, arazi aracı çerçeve şeması ve şanzıman organizasyonu ile daha ayrıntılı olarak tanışabilirsiniz:
Ön çatal, Sunrise-3m motosikletinden, motosiklet hareketine kaynak yapılmış bir köşe yardımıyla genişletilen amortisörlere sahiptir. 203 yataklı IZH motosikletinin merkezi de kuruldu. Ve göbeğin kendisi, Muskovit'ten sürücüye beş M12 cıvataya vidalanır. Eksen bağımsız olarak yapılmıştır.
Alt kiriş kaynaklanmış ve tüyler 15 santimetre uzamıştır.
Ara zincir bloğu, oldukça uzun olmasına rağmen, iyi çalışıyor. Ağır yükler yaşamaz ve bununla ilgili herhangi bir arıza yoktu.
Yazar farkı açık bırakmaya karar verdi. Ayrıca, arazi aracı yaz ve kış için farklı bir tekerlek setine sahiptir, yaz tekerleği sadece 12 kilogram ve kış bir 26 ağırlığındadır.
Bunlar on beş inçlik disklerde UAZ 280'den 508'e kadar olan yaz kameralarıdır, prensip olarak arazi aracının ayakta durmasına izin verebilirler.
Köşelerde, arazi aracı devrilmeye oldukça dayanıklıdır.
Ve bu fotoğrafta kış parkuru altında Karkat pereobutanını görebilirsiniz:
Ön tekerleğin küçük boyutu, bu arazi aracının bir hidrolik direksiyona sahip olmaması nedeniyle, Krazov kamerayı bükmek çok zor olacak.
Bu yaklaşımın kros kabiliyeti açısından dezavantajları vardır, yani bir arazi aracı derin kardan geçmeyecektir. Gelecekte, yazar ağırlık dağılımını değiştirmeyi ve aynı ileriye daha büyük bir tekerlek takmayı planlıyor.
ayrıca aşağıdaki yükseltmelerden, aşağıdakiler de dikkate alınır: kaynak veya diferansiyel kilidi, sezonda yaklaşık 2 yıldız sarf malzemesi olmasına rağmen, motorun yerine 11 diş yıldızı monte ederek ara mili çıkarın. Veya ara mili sadece mil olarak değil, ek bir fren olarak da kullanın ve motora 13 diş için bir yıldız takın.
Arazi taşıtlarında ana fren olarak, bir Rising-2m motosikletinden frenler, yıldız işaretleri ile birlikte balatalar kullanılır.
Arazi aracı gövdesi üzerinde genişletme çalışmaları da planlanmaktadır.
Manyeto bağlantısı ile ilgili olarak: Konveyör bandından nazikçe organize edilir, ancak çalışma sırasında ortaya çıktığı gibi, manyeto neme ve neme karşı çok savunmasızdır, bu nedenle yazar onu Minsk-Voskhod ateşlemesiyle değiştirmeyi ciddi olarak düşünür, ancak bu ciddi bir tornalama işi gerektirecektir.
Motorun Planet motosikletten motorla değiştirilmesi de planlanmaktadır.
Bu motor için, soğutucuyu, doğrudan silindirlerin önünde bir Zhiguli sobadan bir motor monte etmek ve ateşlemeyi ayarlamak için gerekli olan bir jüpitörün aksine, bir tekerlekli sandalye ile bir fan ve bir kapak şeklinde organize etmek kolaydır.
Arazi taşıtının su testleri gerçekleştirildi: nehir rafting edildi, teknedeki sürücü ve yolcu ve tasmalı arazi aracı:
Arazi taşıtının yüzme özelliklerini iyileştirmek için, her iki tarafa iki oda bağlandı ve motorun altına bir kamera sabitlendi, bu nedenle manyeto yaralanamadı.
Kanatlar, arazi aracı için harici modifikasyonlardan yapılmıştır:
Arazi taşıtının ana modifikasyonlarından ve modifikasyonlarından sonra, şöyle görünmeye başladı:
Arazi taşıtının köprüsünün genişliği 130 santimetredir.
Arazi taşıtının diğer fotoğrafları:
Arazi taşıtının yazarı: Krasnoyarsk şehrinden "Kushpa Stepan" lakabıyla Stepan.