Bugün, mahkemeniz, sevgili okuyucular görünecek paletli arazi aracı Ivan Krasovsky Moskova şehir.
forumunda Werner takma adıyla konuşuyor.
Fotoğrafta nasıl göreceğiz arazi aracı Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında savaşların yeniden inşası.
Savaş aracının mürettebatı.
Saldırı anı.
Kavgalar arasında bir mola.
Bize vurdular!
Peki hepsi nerede başladı? Her şey önceki tasarımcıların deneyimleri üzerine bir çalışma ile başladı, ancak yine de kendi yollarına gitmeye karar verdi.
önce inşaat aşağıdaki görevleri ayarlayın:
1) 4 kişilik tekneli bir römorku rezervuara çekmek. (~ 1 KM)
2) Alandaki kar temizleme.
3) Pokatushki kışın donmuş bir rezervuar üzerinde.
4) Yakacak odun taşınması.
Araçlardan:
1) Kaynak invertörü.
2) Çin makine Delme.
3) Öğütücü, matkap ve küçük şeyler.
İnşaat sırasında temel gereksinim tasarımın maksimum sadeliği, minimum (mümkünse) bütçe, piyasada yaygın olan bileşenlerin ve montajların kullanımıdır.
Temel alınmıştır:
1) VAZ-2101'in arka aksı.
2) Şanzıman (şanzıman) VAZ 4 harcı.
3) VAZ-2101'den (kuruş) standart bir pervane şaftı.
4) Çin Greenfield motoru.
5) motosiklet IL zincirleri ve tahrik dişlileri.
6) Makaralar, d = 250 mm'lik ikiz endüstriyel tekerleklerden yapılır.
7) Tırtıllar: Kar aracının her tarafı için 2 adet, kar fırtınası, biçilmiş ve dikilmiş.
8) Tahrik dişlileri 3 mm çelik kaynaklı tahrik dişlisi ile VAZ için damgalı bir diskten yapılmıştır.
9) Çerçeve 50X50x2 mm'lik bir borudan kaynaklanmıştır.
10) Çerçeve 40X20x2 mm'lik bir borudan kaynaklanmıştır.
11) 50X50X3 mm'lik açılar da destekleyici yapılar olarak kullanılır.
12) Test süresi boyunca, otomatik kavrama ile 5.5 HP'de bir motor satın alınmıştır.
Gelecekte, 15 hp'lik bir motor ve bir Safari varyatörü kurulması planlanıyor.
Ne olduğu ortaya çıktı.
Test. Kilometre, karlı bir alan da dahil olmak üzere, hala çok küçüktür (yaklaşık 5 km), tırtıl asla uçmamıştır.
Asıl sorun farklıydı.
Başlangıçta, SR-2500 dökme kauçuk üzerine 330 x 50 mm arabaları için tekerlekler satın alındı.
Her birinin beyan edilen yükleme kapasitesi 180 Kg'a kadar. 3 tekerlek üzerinde (20 üzerinden) 2 km'lik bir çalışmadan sonra rulmanlar tamamen çöktü.
Başka bir tekerlek üzerinde metal jant deforme olmuştu. Dahası, diğer tüm tekerlekler kusursuz çalışır.
Bunun bir Çin evliliği olduğundan şüpheleniyorum.
Bu tekerlekleri sadece gerici olarak bırakmaya karar verdim. Kalıplanmış lastik, anterler ve iğneli rulmanlı arabalara 250 mm endüstriyel tekerlekler taktım.
Test devam ediyor.
Sonuçlar, tasarım değişiklikleri ve sonraki geziler.
Çapı azaltmak gerekli bir önlemdir. 250 mm'lik tekerleğin büyük bir taşıma kapasitesi vardır (200 kg'a kadar) ve ayrıca her yerden ve ucuza satın almak kolaydır.
Bu serinin geniş çaplı tekerlekleri daha pahalıdır ve sadece sipariş üzerine mevcuttur.
Moskova'da, tedarikçilerin depolarında bulunamadı.
SR-2500'ün tekerleklerinde hasar çeşitli faktörlerle ilişkilidir:
1) Düşük kaliteli metal veya fabrika hatası. Tüm kırık tekerleklerin yataklarında kum vardı.
Kuruluma dikkatlice bakmak gerekir ... veya kurulumdan önce gresin değiştirilmesi ile bir bölme yapmak, yani her şeyi kendiniz ve yüksek kalitede yapmak gerekir.
2) Yanlış tekerlek boşluğu, yanlış hizalama vb.
Tüm başarısız tekerleklerin arabada ilk veya sonuncu olması dikkat çekicidir. Önce ileri veya geri giderken darbeyi aldılar. Özellikle kütük şeklinde engellerin üstesinden geldiğinizde, arazi aracı ön ve arka desteklere asılır, tüm ağırlık üzerlerine düşer, dayanamazlar.
Test gezileri devam etti ve sonuçlar çıkarıldı:
1) Dökme lastikten yapılmış lastikleri olan tekerlekler yüklere dayanmaz.
Tekerlek rulmanlarının (103) montajıyla durum düzeldi, ancak önemli engellerin (düşmüş ağaçlar, büyük çarpmalar ve taşlar), makara ve gergi çöküşünün üstesinden geldiğinde.
Metal yüke dayanmaz.
çözüm: kendi çizimine kaynak yapılmış poliüretan tabaka ile Ural motosikletten tekerlekler takmak.
2) Motoru daha güçlü bir Lifan 15ls ile değiştirin ve santrifüj debriyajı reddedin.
3) Safari varyatörünü takın.
4) Yeni bir çerçeve kaynak yapın.
5) Silindirlerin aşınmasını azaltmak için paletlerin dişlerine lastik burçlar ekleyin.
Önümüzde çok iş var. Çözülmemiş ana sorunlar:
1) Yatağın şanzıman miline takılması gerekir. Henüz basit bir çözüm yok. Çünkü dişli, şaftın en ucuna kaynaklanmıştır.
2) Palet gerici cıvatalarının güçlendirilmesi gereklidir.
3) Vites değiştirme elverişsiz olduğu için vites kolunu arkaya doğru ileri hareket ettirin. Vites değişimini uygun hale getirin.
Bir önceki versiyondaki tüm hataları ve gelişmeleri dikkate alarak yeni bir tırtıl arazi aracı üzerinde çalışmalar başladı.
Yeni tekerlekler temel alınır.
Yeni bir zincir dişlisi için kılavuzlar içeren yeni palet.
Araba kullanıma hazırdır.
Yeni lider yıldızlar.
Tahrik aksının hizalanması ve hizalanması, hizalama kontrolü.
Destek tekerlekleri çerçevesinde muhafaza.
Frenlere hidrolik takviyenin montajı.
Tahrik aksının sabitlenmesi.
Motor kurulumu.
Bir tırtıl giyinmiş ve tahrik mili cıvatalanmıştır.
İkinci tırtılın hazırlanması.
Tembel gerginlik sistemi.
Koltuk için platform.
Koltuk hazırlığı.
Fren sisteminin bağlanması.
Zincir dişlisi yuvasının güçlendirilmesi.
Varyatörün takılması.
Zincir tahrikini takın.
Kumanda kollarının montajı.
İçeri girmeden önce.
Motoru çalıştırıyoruz.
Motor alıştırma.
Alıştırma süspansiyonu.
Alıştırma sırasında.
Alıştırma tamamlandı.
Moskova'ya acil gezi.
Zırhlı bir gövde, bir kule ve elektrik tesisatı kurulumu, savaşların yeniden inşası için hazırlık.
Ve sonra bu makalenin başından beri Moskova Ivan Krasovsky ve arkadaşlarından arazi araçları hakkında bildiğiniz düşmanlıklar hakkında.