Arazi taşıtlarının ilginç bir örneğini düşünün. Örneğin, Eugene, "103" takma adı altında, ev yapımı bir düzen tekerleği yapmaya karar verdi. Bu birim orman, kar, yani teslimat araçları ve balık avı veya avcılıktan ev gezileri için kullanılmalıdır. marka arazi aracı çift olması planlanıyor ve yine de yaklaşık 100-200 kg yük alabilmesi isteniyor. Kabinin bir cipe benzer olması planlanıyor.
Makinenin oluşturulması için harcanan sabit kıymetler:
1) gaz-66 lastikleri
2) Standart UAZ'dan köprüler de alındı
3) NIVA transfer kutusunu bağışladı
4) UAZ jantlar, izh jantlar.
5) Lada'nın standart kollarındaki süspansiyon da dahil edildi ( model Lada belirtilmedi)
6) motor göz makinesinden seçildi (sadece diferansiyel kaynak yapıldı)
7) Cardans aynı UAZ'den, iki parça, kısa özdeş aldı.
Genel olarak, toplanan ve boşta kalanlar garajve şimdi tüm bunlar yeni araçta sadakatle hizmet etmeli.
Ve bu nedenle arazi aracı pnömatik "Mars" aşamalı koleksiyonuna devam ediyoruz.
Başlangıç olarak, yazar tekerlekleri gas-66, k-70'den aldı. Gördüğünüz gibi, lastikler ilk tazelik değil, çok hırpalanmışlar, ancak kar ve ormanlarda pokatushek için uygundurlar. Bu arada, onları aşağıdaki resimde görebilirsiniz:
Tekerlekler, yazar tarafından donanımlı garajında bağımsız olarak yapılmıştır. Onlar için tekerlekleri UAZ'dan ve ayrıca motosiklet Izh'den jantları almak gerekiyordu
Arka süspansiyonun toplanmasının başlangıcının, yaylar yerine, çekiş üzerinde yapılması planlanmaktadır (yazarın ekonomik ve etik nedenlerinden dolayı), bu tür modernizasyon nedeniyle arabaya daha yumuşak bir sürüş olasılığı da vardır:
Diferansiyelleri demledik, plakalar bu arada iki taraftan kaynaklanıyor:
Kaynak ve çerçeve takviyesi üzerine çalışmalar yapıyoruz:
Yaklaşık üç metre uzunluğunda ve 70 santimetre genişliğinde kaynaklı bir çerçeve. Son formda 330 santimetre uzunluğunda ve 190 genişliğinde olmasına rağmen (tekerleklerin kenarları boyunca ölçülürse).
Çerçevenin gelecekte motorla nasıl birleştirileceği hakkında kabaca bir fikir:
Ve bu görüntüde, montaj işlemi sırasında ön süspansiyonu düşünebilirsiniz:
Ve tasarıma genel bir bakış:
Motor takılıyken aşağıdaki fotoğraf orijinal plandan biraz farklıdır, ancak denge için daha iyidir:
Tüm montaj süreci yangın güvenliği için sokakta gerçekleştirileceğinden, gelecekteki arazi aracını yağmurdan gizlemek için montaj süresince bir çeşit gölgelik inşa etmeye karar verildi:
Astarlanmış ve boyalı çerçevenin görünümü iyi görünüyor:
Direksiyona da dokunmak istiyorum. Çünkü bu tür tekerleklere sahip saf mekaniklerin manevra edilmesi oldukça zor olacaktır. Vites kolunun uzayan çubuklarla oki'den alınması planlanmaktadır.
İşte ön gimbal:
Çerçeveyi gerçekten anladığınızda, cildi ve iç kısmı anlamanın zamanı geldi:
Eski büyükbabalar oldukça püskü, onları güncellemeye karar verildi:
yeni gibi.
Böylece gurlu direksiyon rafı bulunur:
Jeneratör benzer şekilde monte edilir:
Bir sonraki adım fren ve arka aks dişlisiydi:
Ve burada arazi aracına monte edilecek hidrolik el frenini görebilirsiniz:
Transfer kutusunun kurulumunda düzeltmeler yapıldı:
düzeltmeden önce:
aşağıdaki:
Bir sonraki adım dişli kutusunun yan tarafına bağlanır:
Debriyaj ve frenlerle çalışma:
Güçlendirilmiş transfer kutusu sistemi:
Tüm bu operasyonlardan sonra, neredeyse son “Mars” formunu sunuyoruz:
Kabini ve ön camı monte etmek için gövdeyi ekliyoruz:
Her şeyi kontrplakla kaplıyoruz:
Bundan sonra, kablolamayı yapmanın zamanı geldi:
Gösterge tablosu şöyle görünür:
Nihai binaya zaten yakın:
Ve işte son görünümün kendisi (kaplama bağlantı elemanlarının tasarımı değiştirildi, çerçeve güçlendirildi ve bir vinç de kuruldu):
İşte bir vinç ve koruyucu bir kapak koleksiyonu hakkında bir fotoğraf raporu:
Oldukça hoş bir araba olduğu ortaya çıktı, bir arazi aracının tüm gerekli birimleriyle, Vitebsk şehrinden bu arazi aracı Mars Evgeny'nin yazarı için birlikte sevinebiliriz.