Kendinizinkine sahipseniz garaj, ve teknik anlayışlıysanız, benzer bir montajı deneyebilirsiniz. arazi aracı "Eber 4x4" ve kendinizi yolda eğlenceli bir sürüş düzenlemek.
Havayolu "Eber 4x4" in yapımında kullanılan ana elemanlar:
1) Yazar, bu modellerin tasarımındaki tecrübesi ve operasyon fikirleri nedeniyle bu arabanın çerçevesini kendi başına yaptı.
2) Ön ve arka akslar, kendinden bloklu geleneksel bir UAZ'dan ödünç alındı.
3) Motor Honda'dan spesifik olarak seçildi. Motor 185 kilogram ağırlığında ve 120 beygir gücünde oldukça iyi. Otomatik şanzıman ile birlikte alındı. (bu, geleneksel arazi araçlarına kıyasla bu modeldeki olağanüstü yönetim kolaylığıdır)
Diferansiyel içeride demlendi.
4) amortisörlü dört bağlantılı bir süspansiyon kullanıldı.
5) Düşük basınçlı TREKOL tekerlekleri de alındı (bu tür tekerlekler, arazi aracının nehirler / göller gibi su bariyerlerinin üstesinden gelebilmesini sağlar)
6) Hidrolik direksiyon, Mitsubishi Pajero'dan ödünç alındı.
Aşağıdaki resimlerde, gelecekteki arazi aracının ön aksının süspansiyonunu görebilirsiniz:
Ve burada amortisörler üzerinde dört bağlantılı bir süspansiyon var
Süspansiyonun tamamı şöyle görünür:
Arka dört bağlantı süspansiyonunun tasarımına dikkat edin
Ayrıca, şaftlardaki fren sistemi tüm arazi aracında kullanıldı, ayrıca fotoğraflarda da görülebilir
Aslında, aşağıdaki resim yayların arka ve ön amortisörler için nasıl monte edildiğini göstermektedir
Ve burada daha önce Mitsubishi Pajero'nun sahip olduğu ve şimdi arazi aracı Eber'in kontrol kolaylığı için sadakatle hizmet eden hidrolik direksiyon
Beklenmedik durumlarda arabamızı hala çekebilmek için vincin kurulumuna iyice yaklaşıyoruz.
Sonra göbeği UAZ'dan aldılar ve bağımsız olarak uzunluğunu yaklaşık 5 santimetre artırdılar. Bu, köşeleri ve dönüşün genişliğini kazanmak için yapıldı.
Tanklar aşağıdaki gibi takıldı:
Ayrıca, karterdeki pergellerin aşağıdaki gibi sabitlendiğini de belirtmek isterim:
Salmastra kutusu kapağından bir cıvata, cıvataların yardımıyla vidalandı, ancak kumpas, krepin kendisine takıldı ...
Daha sonra yazar CV eklemini aldı ve yeniden yaptı, sonuç resimde gösterildi:
Bir başka önemli açıklama: bipod aşağıdaki gibi pişirildi. Yazar derin oluklar yaptı ve eşit olarak kaynaklandı, böylece dikiş orantılı olarak ısıtıldı (bu, dikiş boyunca eşit olarak dağıtılmış kırmızı renkle belirlenebilir). sonra yavaşça soğumaya bırakın. Böylece, tasarım çok güçlü olacak ve gelecekte bununla ilgili sorun yaşamayacaksınız. Tek açıklama, denetimin vryatli'yi geçebileceğidir.
Ayrıca, yazar sürücüleri bu şekilde yeniden yönlendirdi:
Muhtemelen tabloyu fark ettiniz. Damlalar olmadan ne kadar mükemmel uzanıyordu.
Tüm bunlar özel bir çekiç boyası sayesinde, yardımı ile birkaç kat halinde pas üzerine bile mükemmel şekilde boyanabilir. Bu boya mağazalarda serbestçe satılmaktadır ve kutu başına 400 gram ağırlığında yaklaşık 250-400 ruble.
CV derzleri doğal olmadığından deri anterler tozsuzdur. Ayrıca anterilere de dikkat edin, CV eklemleri yerli olmadığından deriden yapılmıştır, çünkü arazi aracı çeşitli arabaların parçalarından monte edilmiştir.
Şanzıman mahfazasından CV mafsal rotasyonunun mahfazasına olan mesafe sadece 4 milimetredir, bu normal bir lastik körüğü takmak için yeterli değildir, bu yüzden deriden takılmasına karar verildi.
Daha önce, anterlerin genellikle piyasada bulunması imkansızdı, bu nedenle birkaç kat sıradan branda alarak ve grese daldırılarak bağımsız olarak yapıldı. Böyle anterler herhangi bir dona dayanmış ve patlamamıştır.
Geri çekilme bitti, arazi aracımızın ve yapılan işin analizine geçelim.
Böylece egzoz borusu yapılmıştır:
Bu arazi aracı için hız seçici de bağımsız olarak kuruldu:
Gördüğünüz gibi, arazi aracı yavaş yavaş gelecekteki görünümünü almaya başladı.
Soba ve sıvılar için çeşitli tankları (gres, vb. Olsun) kurmaya devam ediyoruz.
Yandan bakıldığında şöyle görünüyor:
Belin çerçeveye donmaması ve çürükler olmaması için bir koltuk (minivan gibi) ve bunun için bir sırt takılmasına karar verildi.
Arkadan bakıldığında şöyle görünecek:
Başka bir yandan görünüm fotoğraf.
Jöleli kutu ve fotoğraf raporu:
Burada, bataryanın Eber arazi aracına bağlanması iyi gösterilmiştir.
Motorun kompaktlığı ve ambalajı nedeniyle, her taraftan mükemmel erişim sağlanacak, bu da öngörülemeyen arızalar ve mücbir sebep durumlarında doğrudan sahada manipüle edilmesini sağlayacaktır.
Neredeyse bitmiş off-road aracımızın mekanik kısmını bitirdikten sonra, dış dekora yani kasanın kurulumuna geçebiliriz. Mantolama lastik halıdan yapılmıştır. Sabitleme için 88 numaralı yapıştırıcı kullanıldı, herhangi bir inşaat / otomobil mağazasında da bulabilirsiniz.
Bu konuda hava geçidi Eber 4x4 tamamen tamamlandı ve saha denemelerine hazırdı. Aşağıda, arazi rolü aracında başlık rolü olan birkaç video var:
Bu, arazi aracı üzerindeki ilk tırmanışlardan biridir.
Bu yüzden bir kar örtüsü üzerinde, bu arada saatte yaklaşık 25 kilometre hızla davranıyor.
Hafif yapısı ve özel tekerleği sayesinde Eber arazi aracı su konusunda kendinden emin ve su bariyerlerinin üstesinden geliyor.
Bataklık arazisi de bu makinenin saldırısına kolayca uygundur.
Küçük bir perçinin üstesinden geliriz:
Yazar, bu modelin batmaz olmasına rağmen, su üzerinde normal bir kontrol sorusu olmadığını belirtiyor. Rotanız ve hareket yönünüz kesinlikle rüzgar tarafından yönetilir. Gelecekte, bıçakların tasarıma monte edilmesi planlanıyor, belki bu sudaki durumu değiştirecek.
Honda'dan otomatik şanzımanın mükemmel olduğu kanıtlandı, kontrol kolaylığı sadece devrildi.
Bu, pnömatik geçiş Eber 4x4 adı verilen ünitenin ayrıntılı incelemesini tamamlar. Görevden görülebileceği gibi, toplama süreci zaman alıcı olsa da, yönetim ve açıklık kolaylığı üzerinde harcanan çabaya değer.
Bu mucize makinesi "Gad" in yazarına ve yaratıcısına ve Novy Urengoy şehrinden teşekkür ediyoruz.