VAZ 2115 otomobilin tüm sahipleri gibi, birkaç yıl çalıştıktan sonra bagaj kapağının açık konumda sabitlenmesini istemediğim gerçeğiyle karşı karşıya kaldım. Ama Slav “belki” bu çözülmemiş sorunu “daha sonra” için sürekli değiştirdi. Bununla birlikte, birkaç kez, oldukça acı verici bir şekilde, sırtımda ağır bir kapak var, bagajdan bir şey aldığımda, hemen seçenekleri aramaya başladım. Sadece üç tane vardı:
• Düzenli burulma çubuklarını değiştirin / sıkın;
• Yayları debriyaj pedalından "klasikler" koyun;
• Gaz şok emicileri takın.
İlk seçeneği hemen reddettim, çünkü arabanın arka camını kırma olasılığı yüksekti, yaylar sadece ilk günlerde iyiydi, daha sonra gerildiler ve genellikle ağırlıkla başa çıkmayı bıraktılar (kısaltmak da yardımcı olmadı, etki aynıdır). Bu nedenle, Kalina, Samara veya Niva'dan sadece gaz durakları vardı. Ancak ağda karşımıza çıkan videolar bir ve aynı tuhaflığı ortaya çıkardı: iki duraklı bagaj kapağı basitçe “ateşlendi”, ancak biriyle basitçe eğildi.
Ancak, donanım mağazasında olmak "Kendin yap", Mobilya dolaplarıyla kullanmak için gaz duraklarına rastladım.
Ve oldukça küçük boyutlarının yanı sıra,
çok mütevazı bir sertlikleri vardı: otomotiv meslektaşlarına göre iki, üç, hatta dört kat daha yumuşak. Ve denemek arzusu onlar tarafından aynı saçma fiyata (çift başına yaklaşık 3 $) teşvik edildiğinden, 120N sertliğinde iki parça aldım.
Ayrıca bir perçin tabancasına ihtiyacım vardı,
4.8 mm çapında ve 10 mm uzunluğunda on adet çıta. Çiftlikte olmasa da - önemli değil. Donanımın bu sürümünü başarıyla M4 ... M5 vida ve somunlarla değiştireceksiniz.
Ayrıca bir akülü tornavidaya ihtiyacım vardı,
ve çapraz bit. 220V prize erişiminiz olsa da, sıradan bir elektrikli matkap ve uygun tornavida kullanabilirsiniz.
Yine de 5 mm çapında bir matkaba ihtiyaç var,
çekirdek (bagaj kapağının yuvarlak kılavuzlarında delmek hala bir zevktir),
onun için bir çekiç
ve kapak desteği. Uzun iğneli düz güçlü bir tornavida bu "role" mükemmel uyum sağlar.
İnce bir bız ihtiyacınız olacak (denerken sadece gaz duraklarının kilidini açmaları gerekiyor),
ve ince honlanmış bir kalem.
Ek olarak, 2.5 veya daha fazla milimetre kalınlığında (sadece daha ince bükülme) ve 25 ila 300 mm boyutlarında iki metal şerit. Hepsi bu, "yaratmaya" başlıyoruz.
Gaz asansörünün kendisine ek olarak, vidalara ek olarak (bunlara ihtiyacımız yok), üç tip menteşe vardır:
• düz
• yuvarlak
• ve L şeklinde. İlk ikisine ihtiyaç duyulacak, ancak sonuncusu atmak için acele etmeyin. Bizim için hala yararlı olabilir (nasıl yapılacağı için aşağıya bakın).
Delikler açıyoruz. Çizimden hangi mesafede anlıyorsunuz,
ve perçinlerin ortasına, yuvarlak menteşeyi sabitleyin. Bu arada, düzenli menteşe deliklerinin kendilerinin de delinmesi gerekir veya perçin ve matkapın kendisi daha ince yapılmalıdır.
Döşemeyi tutan arka tekerleklerin kemerlerinin üzerindeki dört vidayı söküyoruz. Ve aynı matkabı menteşenin altındaki döşemede 5 mm'lik bir delik açtıktan sonra, bu şeritleri sağa ve sola sabitliyoruz. Ayrıca, şeritler, menteşenin uzun kısmı arka lambalara daha yakın ve kısa kısmı gövdenin derinliklerine gelecek şekilde sabitlenmelidir.
Şimdi gaz kapağının eklemlerinin eşleşen kısımlarını bagaj kapağının yuvarlak raflarında, matkapta,
ve aynı perçinlerle sabitleyin. Bagaj kapağını kapatıyoruz, menteşe hafifçe uygun bir şekle bükülecek, bu yüzden aniden değil, sorunsuz bir şekilde yapın.
Şimdi diğer tarafta da aynısını yapın.
Makalenin en başında üçüncü menteşeyi atmamanızı tavsiye ettiğimi hatırlıyor musunuz? Bu nedenle, boyutta bir hata yaptıysanız ve rafı yanlış yere deldiyseniz, yeniden delmenize gerek yoktur. Menteşeyi bükün. Aynı düzlemde biraz ayarlanmasına izin veren daha uzun halkalar vardır.
Tüm bilgelik bu, şimdi VAZ 2115'in bagaj kapağı uzun süre sorun yaşamayacak,
Ancak çok nazikçe kapatılacak / açılacak ve ihtiyacınız olan açıda olacak ve gerekli pozisyona sabitlenecektir. Ve gaz durursa bile, yenileriyle değiştirmek, armut bombardımanı yapmak kadar kolaydır ve maliyetleri asgari düzeydedir.