selamlar sitemizin sakinleri!
Bu makale, metalle, ahşapla ve kapak kokusu ile çalışan çeşitli mekanizmaları sevenler için ilginç olacak.
SSCB'de eski kameraların mekanizmalarını inceleyen Levsha YouTube kanalının yazarı, kendin yap benzersiz çakmak.
İlk bakışta bir bağlantı olabileceği anlaşılıyor, ancak bir bağlantı var, biraz beklemeniz gerekiyor ... Usta yaklaşık bir ay boyunca fikir üzerinde çalışarak, uygulamaya koyarak, neredeyse her gün çalışarak geçirdi. 4 hafta içinde, çizimler ve çeşitli iyileştirmeler için yaklaşık bir hafta geçmiştir. Böyle bir çakmak klasik bir ateşlemeye sahip olmayacak, ateşleme pistonlardan yapılacak, evet, belki de çok uygun değil, ama oldukça ilginç ve olağandışı.
Öyleyse başlayalım. Her şeyden önce, gelecekteki çakmakların yan parçalarını üreteceğiz.
Benzin için dahili bir depo ile yarısı hazır, sonra lehimlemeye devam edin.
Kılcal etki nedeniyle, lehim tüm çatlakları mükemmel bir şekilde doldurur ve şüphe duyulduğunda, tekrar güvenli oynamak daha iyidir.
Tankın başka bir kısmının da lehimlenmesi gerekiyor, ancak bundan önce bir delik açıyoruz, basıncı telafi etmek gerekiyor.
Sonra, bir sızıntı testi ve taşlama başlayabilirsiniz.
Bu aşamada, iki ayrı bölmeli böyle bir vakamız var.
Sonra, deliği açtığımız yerde, şimdi daha büyük bir delik açıyoruz, bir fitil ve bir kapak olacak.
Koltuk hazır, daha sonra rüzgar koruması imalatına geçin, ancak başka bir amacı da olacaktır.
Yanlardaki yuvalar tamamen dekoratif bir unsurdur.
Arka tarafta delikler frezeliyoruz, burada demirli metalden yapılmış bir kesici uç olacak. Ayrıca son üst tarafı frezeliyoruz ve rüzgar korumasını takmak için 4 delik açıyoruz.
Pistonları aynı anda tutmak, üst kapağın tutucu olarak da hizmet edecektir.
Kasanın arkasında mekanizmaları sabitlemek için gerekli delikler ve çeşitli girintiler yapıyoruz.
Bu çakmak neredeyse 2 bağımsız mekanizmaya sahip olacaktır: birincisi tetik mekanizması ve ikincisi çekme mekanizmasıdır.
Tüm delikler delinir, diş açmaya devam edin.
Sonra, tetiği ve montajını öğütüyoruz.
Şok kısmında, demir içeren bir metal parçası da yapıyoruz ve bu mekanizma zaten bitmiş versiyonda bulunacak:
Daha sonra, piston bantlarının çıkması için küçük bir yuva frezeliyoruz, ayrıca rüzgar korumasını takmak ve dişleri bunlara kesmek için delikler açıyoruz.
Tıkanmış durumda, tetik küçük bir çubuk üzerinde durur, altında özel bir oluk yapılmalıdır ve ters taraftan yayın takılacağı bir vidayı döndürürüz.
Daha sonra, tüm darbeyi açıklayacak olan eki tetikte yapacağız. Çelikten yapacağız.
Bu kesici ucun karşılığı daha karmaşıktır ve rüzgar korumasında olacaktır. İçinden ateşin ateşleme için geçeceği 7 küçük delik açmak gerekir.
Mekanizma oldukça küçüktür, çünkü görev onu küçük bir kasaya oturtmaktır. Vidaları aynı hizada saklıyoruz, üstte başka bir montaj olacak.
Tekrar tekrar denemek ve ateş etmek gerekiyordu, ancak bu her şeyi tam olarak ayarlamak için gereklidir.
Sonra, başka bir delik açıyoruz, yayın ikinci kısmının tutturulduğu bir vida olacak.
Rüzgar korumasındaki uç, bitmiş versiyonda şöyle görünür:
Sonra, bir sonraki parçayı öğütüyoruz - küçük bir serbest bırakma düğmesi ve daha sonra içindeki ipliği kesiyoruz.
Düğmeyi daha önce cilalanmış bir şapka ile vidayı sabitliyoruz.
Alt kısımda başka bir yay var, mekanizmanın orijinal konumuna geri dönmesini sağlıyor.
Daha sonra, bugünün projesindeki en karmaşık mekanizma - bant besleme mekanizması için bir yer frezeleme.
Daha sonra doğrudan mekanizmanın kendisini üreteceğiz.
Daha fazla ayrıntı için orijinaline bakın Yazarın videosu:
Şimdi cırcır mekanizması yapacağız. İşte eski Sovyet kamerasını hatırlama zamanı. Sonuç olarak, mandalın bir tarafta serbest oynaması ve diğer tarafta yem olması gerekir, böylece bant beslemesini doğru bir şekilde dozlayabilirsiniz.
Oldukça iyi çıktı, şimdi gelecekte korozyonu önlemek için tüm bunları gömmeniz gerekiyor.
Bu kol ayrıca mil üzerinde serbestçe dönmelidir, ancak vites yerine tam oturmalıdır.
Sonra başka bir delik açıyoruz. Çakmakın benzinle doldurulması gereklidir.
İki ön cam montaj vidası tanka benzinle girdiğinden, tutkal üzerine konmaları gerekir, bu da tankın sıkı kalması için gereklidir.
Sonra bir tank kapağı yapacağız.
Sonra, asil lekeli bir ağaçtan iki astar örtüsü yapacağız.
Bindirmeler küçük bir rahatlama ile yapılır, böylece ürün daha el altındadır ve yazar ayrıca YouTube kanalının logosunu da oymuştur.
İkinci ped, birinciden farklıdır, besleme mekanizması için bir yer olacaktır.
Pedler hazırdır, manuel olarak biraz arıtma yapmak ve yağ ile kaplamak için kalır.
Bir sonraki adım, ahşap plakaları metal - Metal Bond için epoksi yapıştırıcı kullanarak metal kasaya yapıştırmaktır. Bu tutkal için talimatlar sadece metal / ahşap yapıştırdığını söylüyor.
Logoyu macunla üzerine yazıyoruz ve ayarladıktan sonra ekstraları kaldırıyoruz.
Astarları yağ verniği emprenye ile işledikten sonra, ürün daha asil bir görünüm kazanmıştır.
Son dokunuşlar ve en heyecan verici anlara geçebilirsiniz - test, fitilin hala yanmaması olasılığı vardır.
Bitmiş ürünün ağırlığı neredeyse 116 gramdır.
Ve şimdi en heyecan verici an, tetiği horoz, düğmeye basın ve ...
Yaşasın! Her şey işe yarıyor. Estetik zevk alındı, üretim sürecinden zevk alındı, ama ustanın daha ne isteyebilirdi. Tabii ki, bu çakmak düşüncesiz kullanım için değil, zevk için.
İlginiz için teşekkürler. Yakında görüşürüz!