Aşağıdaki makaleden nasıl yapılacağını öğreneceksiniz kendin yap çevrim üreteci.
Bir bisiklet temelinde, çeşitli güçlere güç verebileceğiniz bir jeneratör oluşturabilirsiniz. elektronik cihazlar: dizüstü bilgisayarlar, telefonlar ve şarj pilleri!
Gerekli Malzemeler:
- Bisiklet için destek;
- Bisiklet çerçevesi;
- 24 V DC elektrik motoru;
- DC-DC şarj cihazı;
- Araba aküsü veya başka bir uygun;
- DC-AC inverter;
- Elektrik bağlantıları için teller;
- Multimetre;
- kendinden kılavuzlu vidalar;
- kereste 10x10 cm;
- tahta 10x5 cm;
Master tarafından kullanılan özel ekipman:
- Elektrik motoru: 24V 300W;
- Akü: 12 V, 18 A, kurşun asit akü, model 7448k51;
- Şarj cihazı: Thunder 620-300 W, 20 A;
- İnvertör: 400 W Model 6987k22;
Adım 1: Bisiklet Çerçeve Standı
Amacıyla bisiklet yerinde düz durdu, gerekli stand. Satın alabilir veya kendiniz inşa edebilirsiniz. Arka tekerlek için, usta ön için satın alınan rafı kullandı - ev yapımı.
Satın alınan stand, arka tekerlek için çok uygundur, çünkü yan yana ayarlanır. Bu motora bağlantıyı kolaylaştırır.
Adım 2: Ön Tekerlek Standı Yapma
Ön sehpa ahşaptan yapılmıştır. Tabanı 10x10x60 cm ahşap keresteden yapılmıştır.İki 5x10 cm tahta kullanılarak usta, 9 mm'lik bir saç tokası tutturduğu bir blok yaptı. Bu saç tokasına bir bisiklet çatalı sabitlendi. Saç tokası bir bisikletin üzerine rahatça oturacak kadar yüksek monte edilmiştir. Yerden uzaklık 31 cm idi.
Bu dikey stand, kenarlarda bulunan destek blokları ile sabitlenmiştir. Bu bloklar ayrıca 5x10 cm tahtalardan ve 10 cm uzunluğundadır. Tüm yapı kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenmiştir.
Böyle bir çatal desteği sadece sadece bir bisiklet çerçevesi mevcutsa gereklidir.
Adım 3: Bisiklet Çerçevesi
Herhangi bir bisiklet çerçevesi, bir çalışma merkezi parçası, bağlantı çubukları, pedallar ve bir zincir ile kesinlikle herhangi birine uyacaktır.
Adım 4: Elektrik motoru
Ayrıca iki seçenek vardır: arka tekerleği kullanarak veya doğrudan bir zincirle motor şaftını döndürebilirsiniz. Arka tekerleği kullanırsanız, sürtünmenin üstesinden gelmeniz gerekecektir ve bu da enerji tüketimidir.
Motor seçimi:
Efendiye göre, bu ev yapımı ürün bir step motor, araba jeneratörü veya elektrik motoru çalışacaktır. Bir elektrik motoru kullandı. Motor, hızına bağlı olarak voltaj üretecek ve tüketiciye bağlı olarak akım üretecektir.
Motor devir sayısı, tekerlek milinin ve motor milindeki göbeğin boyutuna göre belirlenir.
Adım 5: Arka Tekerlek Tahrik Çevrim Jeneratörü
Arka tekerleğin çevrim jeneratörlerinde kullanımı en yaygın olanıdır. Motor milinde, tekerlekle iyi çekişe sahip bir silindir bulmanız gerekir. Bir menteşe ve metal plakalar kullanarak, ana motor için silindir ve tekerlek arasındaki temas yoğunluğunu değiştirebilen bağlantı elemanları monte edilmiştir. Bir cıvata kullanarak elektrik motorunun açısı değiştirilir.
Adım 6: Zincir-motor bağlantısında jeneratörü döngüsü
Bunu yapmak için ana devreyi ayarlamak gerekir. Ortadaki büyük bir dişliden arka tekerleğin küçük bir yıldızına kadar gerilmelidir. Bir hız seçicide zincir uzunluğu ayarlamasına gerek yoktur.
Master, arka tekerleğin dişliler bloğuna büyük bir dişli perçinledi, tam olarak merkez parçasında bulunanla aynı.
Elektrik motorunu ve büyük arka dişliyi bağlamak için ikinci bir devre gereklidir. Arka tekerleğin dişli bloğunda iki zincir olacaktır.
Pedallar kolayca dönecektir, ancak üretilecek voltaj yaklaşık 3-6 V olacaktır.
Şanzıman:
Daha fazla devir elde etmek için, master 1 ila 8 arasında bir dişli kutusu taktı. Bu şanzıman giriş milini döndürür ve çıkış milini daha hızlı / daha yavaş döndürür. Şanzıman olarak eski bir AC motor kullanıldı. Master, şanzımanın çıkış miline ve motorun giriş miline bir bağlantı ekledi. Ek devirlerde voltaj artacaktır. Bu şanzıman, çok fazla tork oluşursa yavaşlayan bir işleve sahiptir. Bu işlev, pil açıkken 0,7A'dan fazla üretime izin vermez.
Arka tekerlek üzerindeki büyük yıldız işareti yaklaşık 12-15V almayı mümkün kıldı.
Elektrik motoru:
RPM, doğru motor seçilerek de ayarlanabilir. Bu ev yapımı motorda, özellikler: 2800 rpm'de 24 V.
Daha yüksek bir voltaj elde etmek için, daha düşük devirlere sahip bir elektrik motoru gerekli olacaktır, ancak döndürülmesi daha zor olacaktır.
Bir şekilde, mil bir bisiklet zinciri tarafından döndürülecektir.
7. Adım: Motoru şarj cihazına bağlayın
Pili şarj etmek için çıkıştan daha yüksek bir voltaja ihtiyacınız vardır. Yüksek voltaj aküye zarar verecektir.
Şarj cihazı seçimi:
Elektrik motorunun doğrudan verdiği voltaj, pedalların hızına bağlıdır. Ana şarj cihazı, 5.4A şarj akımı ile 12 ila 24 V arasında kabul eder. Şarj cihazı akımı pil kapasitesine uygun olmalıdır.
bağlantısı:
Motorun verdiği voltajı ölçün. Motorun pozitif terminali şarj cihazının pozitifine, negatiften negatife bağlanmalıdır. Dönüş yönüne bağlı olarak, motor ters voltaj üretebilir.
Şarj cihazının değeri olmayacağından, motorun 24V'den daha fazla vermediğinden emin olmak gerekir. Aşırı voltaj durumunda, zener diyotları ekleyerek bağlantı şemasını dikkate almak gerekir.
Adım 8: Pili şarj cihazına bağlayın
Bazı araçlar çok uzun süre şarj gerektirir. Pil kurtarmaya gelecek. Alınan masrafı tutacaktır. Seçmek için kalır. Master'ın seçimi kapalı 18 amperlik bir pile düştü.
Adım 9: İnvertörü aküye bağlayın
Sürücünün görevi akü DC voltajını AC voltajına dönüştürmektir.Çakmakla çalışan küçük araba invertörleri vardır.
İnverterin çıkış voltajının hat voltajı seviyesinde olduğundan emin olun.
İnvertör gücü de çok önemlidir. Bağlanacak olan elektronik cihazın tipine bağlı olacaktır.
Birçok dönüştürücü yalnızca 12 V DC tüketir. Bu nedenle, en iyi invertör 12 ila 14 V giriş voltajı alabilen bir invertördür.
Evirici, tüketicileri korumak için açık tutulmalıdır. Akım dönüşümü çok fazla ısı oluşturduğundan, hava sirkülasyonu invertörün çalışması için çok önemlidir.
Usta, McMaster-Carr'dan iki ek USB bağlantı noktasına sahip olan Wagan 400 W modelini kullanmaya karar verdi (model 6987K22). İhtiyacı olan güç en az 250 watt olmalıdır. Bu dönüştürücü, giriş voltajı tarafından bir aşırı yüklenmenin varlığını tanır ve kapanır, böylece cihazları korur.
Usta ayrıca, sistemin işleyişine ilişkin birkaç video sağladı.
Arka Tekerlek Sistemi:
Motorun şarj cihazına bağlanması:
Zincir ve şanzıman kullanan sistem:
Yazarın ev yapımı hoşunuza gittiyse, tekrarlayıp yapmaya çalışın. İlginiz için teşekkürler. Yakında görüşürüz!