Ana ayırt edici özellik arabalar veya moto özel projeleri, inşaatta kullanılan benzersiz parçalardır. Kural olarak benzersizlik, parçanın üretildiği veya modifiye edildiği ve fabrika (kütle) muadilinden yapısal veya görsel olarak farklı olduğu anlamına gelir. Sıfırdan böyle bir parçanın üretimi hakkında konuşacağız. Bu yüzden bir motosiklet eyeri yapın kendin yap!
Eyeri değiştirmeye ihtiyaç duyduğumda, eski fabrikayı temel almaya, çerçevesini ve köpük dolgusunu yeniden oluşturmaya ve daha sonra tekrar “deri” ile sıkmaya çalıştım. Bu seçenek en basit ve en hızlı görünüyordu (bana bu şekilde görünüyordu, ancak büyük bir hataydı). Birçok farklı başarısız denemenin tanımına girmeyeceğim, ancak daha sonra belirtilen gereksinimleri tam olarak karşılayan seçeneği hemen anlatacağım.
malzemeler:
1. Fiberglas 2 m \ p
2. Epoksi reçine 1.5 L + 500 ml sertleştirici
3. Cıvatalar
4. takviye örgü (her ihtimale karşı)
5. seloteyip
Plastik film ile 6. Molar yapışkan bant
7. Zımpara kağıdı
8. Kalem, cetvel, işaretleyici
9. kaplama malzemesi veya bitmiş kaplama (Link Taobao)
Araçlar:
1. Demir testeresi
2. Dosyalar
3. Kırtasiye bıçağı
4. Makas
5. Epoksi karıştırma tepsisi
6. Spatula
7. Matkap ve matkap
8. Vidalar
1. Adım
Bir dikiş makinem olmadığından, sadece eyer döşemesini internetten sipariş ettim. Renk ve stile göre seçti. Ve sonra, zaten kesimin altında, gelecekteki koltuğun diğer tüm parametrelerini ayarladım. Tabii ki, altındaki cildi dikmek daha iyi olurdu motosikletcilt için bir motosiklet yapmak yerine. Ancak dikiş yapma fırsatı yoktu ve profesyonellerin paranız için herhangi bir hevesini yerine getireceği stüdyoda sipariş etme seçeneği çok pahalıydı. Sonuç olarak, bitmiş bir kılıf aldım ve güzellik için bir tişörtden bir kısayol ekledim. Bana öyle geliyor ki, bu tür önemsiz şeyler oyuncu seçimlerini ilginç kılıyor. Aslında bu etiketin etrafında, tüm motosiklet tasarımı daha sonra geliştirildi, ancak bu tamamen farklı bir hikaye.
Köpük kauçuk başlangıçta mobilya kullandı, ancak eyerin deneme versiyonunu yaptıktan sonra bu kararı reddetti. Sorun, eğer yeterince dar elemanları keserseniz, o zaman bu köpük kauçuğun çok yumuşak olmasına rağmen, sağlam bir tabaka gibi görünüyordu.Sonra katmanlara yerleştirilmiş poliüretan (turist halıları) seçeneği vardı, ama zaten çok zordu. Genel olarak, icat olduğu ortaya çıktı bisiklet anlamsız ve en iyi seçenek sadece kendi koltuğunuzdan köpük kauçuk kullanmaktır.
Başlangıçta, bu köpük kauçuğun yeni bir koltuk için yeterli olmadığını düşündüm, çünkü geometrik olarak tamamen farklı şekillere sahipler. Ancak yine de, bu seçeneğin optimal olduğu ortaya çıktı. Sonuç olarak, eski köpük kauçuğu katmanlarla gördü, böylece daha sonra istenen şekli parçalardan (Tetris'te olduğu gibi) monte edebildi. İleriye baktığımda, sadece yeterli olduğunu ve geride kalan bir avuç dolusu hurdadan daha fazlasını olmadığını söyleyeceğim.
Motosikletin çerçevesine dayanan eyerin sert çerçevesini düşük basınçlı plastikten (su kutuları gibi) yapmaya çalıştım, ancak endüstriyel bir saç kurutma makinem olmadığından, bu plastiği bir gaz yakıcıyla ısıttım. Daha sonra, çok fazla zaman ve çaba harcadığımda, bana bu tür malzeme için açık ateşin kontrendike olduğunu açıkladılar. İlke olarak, bu plastiğin iyi bir çerçevesinin yapılabileceğini söylüyorlar. Bu ifadeyi kabul edemem, çünkü çürütemem. Genel olarak, tüm deneylerden sonra, iyi bir eski epoksi ve fiberglas sipariş etmek zorunda kaldım. Bu kirli, uzun ve toksik yöntemden kaçınmak istemem, ama yine de çıkamadım.
2. Adım
Çerçeveyi ve gaz tankının bir kısmını molar bantla yapıştırdım ve polietilen ile kapladım. Burada, fazla reçinenin eğimli yüzeyden damlayacağı gerçeğini dikkate almadım. Sonuç olarak, susturucu ve ayaklıklar reçine ile oldukça lekelenmiştir. Tüm bunların bir değiştirme için planlanmış olması iyi, ancak yine de daha dikkatli olmaya değer.
Daha sonra, reçine ile dikkatlice emprenye edilmiş, önceden kesilmiş fiberglas şeritleri katmanlarına yerleştirmeye başlarız. bu yüzden sadece genel anlamda anlatacağım.
Yükün artacağı yerlerde katman daha kalın hale getirildi. Ayrıca takviye için pencerelerden bir cibinlik kullandım, kauçukla kaplanmış fiberglas liflerden dokunuyor. Tabii ki, bu tartışmalı bir nokta, ama bana göre tüm tasarım daha güvenilir olurdu. Bu ağ, sanki takviye oluşturuyormuş gibi fiberglas tabakaları arasında küçük parçalar halinde döşendi. Fiberglas döşemenin rahatlığı için, her katın kurutulmasından sonra, büyük bir zımpara bezi ile geçebilirsiniz. Çünkü bir yere bir şey yapışırsa, bir sonraki katmanı döşerken istenmeyen bir kabarcık oluşabilir.
Fiberglas katmanlarının sayısı 6'dan 10'a ve bir cibinlik çıktı. En “kritik” yerlerde, yapının kalınlığı 8 mm'ye kadardır. Dördüncü ve beşinci katmanlar arasında, eyerin arkasına delikler açtım ve kaynaklı cıvatalarla metal bir plaka yerleştirdim. Bu cıvatalarla koltuk çerçeveye tutturulacaktır. Ayrıca gaz deposunun yanında bir montaj parçası olacaktır. Epoksi çalışmasının bitiminden sonra bunu yapmak benim için daha uygun oldu. Bu aşamada, eyere inerken havanın çıkacağı havalandırma deliklerini açmanız gerekir.
3. Adım
İlk köpük tabakası düzeltici olarak adlandırılabilir, çünkü görevi ikinci tabakayı döşemek için düz bir yüzey oluşturmaktır. Aşağıdan, bu katman sert çerçevenin şeklini mümkün olduğunca doğru bir şekilde tekrarlamalı ve bir bulmacanın detayları gibi üzerine koymalıdır, daha sonra yapıştırıldıktan sonra hiçbir yerde mühür olmayacak ve koltuğun tüm köpük dolgusu dokunuş için eşit olacaktır. Aksi takdirde, topaklar üzerine oturmak rahatsız olacaktır. Aynı nedenle, tüm köpük parçaları mümkün olduğunca simetrik olmalıdır. Ve ideal olarak, yapıştırıcı kullanmadan yekpare bir parçadan dolgu yapmak.
Tüm parçalar çerçeveye ve birbirine uyduğunda, çerçeveyi köpük tutkalı ile bulaşırız. Köpük kauçuğa hiç tutkal uygulamamak veya biraz uygulamak daha iyidir, aksi takdirde tutkal derinden emilebilir ve sonuç olarak eyerin yüzeyi deforme olabilir. Ayrıca, dikey dikişlere tutkal uygulamayın, çünkü böyle bir dikiş kuruduktan sonra bile, yük altında çöker ve bu şekli çok uzun süre tutar.
İdeal olarak, bir sonraki tabaka tek bir köpük parçasından oluşmalıdır, ancak bu fırsatım yoktu ve tekrar küçük boyutlu birkaç parça kullandım.Burada, birinci ve ikinci katmanların dikişlerinin çakışmaması önemlidir, böylece bitmiş eyer mümkün olduğunca dokunuş için eşittir.
Fazla köpüğü kesin, bir sonraki tabaka yapıştırıldıktan ve kurutulduktan sonra daha iyidir. Gerçek şu ki, çerçeveye kuru köpük kauçuğu denediğinizde, tutkalla bulaşmış olandan biraz farklıdır. Bu nedenle, önceden kesilmiş parçaların bir yerlerde eşleşmeme riski vardır.
Üçüncü katman ayrılmaz olmalıdır. Bir bağlayıcıdır ve yükü dolgu maddesinin tüm hacmine eşit olarak dağıtır ve koltuğun sertliği, her bir özel yerdeki köpük kauçuğun kalınlığına bakılmaksızın mümkün olduğunca tekdüze olur. Şimdi eyer şeklinin oluşumuna geçebilir ve doğrudan motosiklete deneyebilirsiniz. Benim durumumda, koltuğun arkası çok yukarı kaldırıldı. Bir işaretleyici ile daha uygun bir bükülme çizer ve istenen parametrelere öğütürüz.
Sonra, koltuğun çevresini etrafına bir jimnastik halısıyla yapıştırmaya karar verdim. İlk olarak, cilt fiberglas çerçevenin kenarlarına sürtünmez, ancak yumuşak bir halı ile temas eder. Bu önemlidir, çünkü çevre etrafındaki eyer doğrudan çerçevenin üzerinde olacaktır. İkincisi, köpük tabakalarının yapısı ince bir dermatin kılıfı ile görünmeyecektir.
Tekrar deneriz ve hemen vidaları vidalayabileceğiniz yerleri (bir işaretleyici ile gölgelendirdim) ve yapamayacağınız yerleri işaretleriz (örneğin, çerçeveye sıkıca oturduğu yerlerde açıkça buna değmez)
Eyerleri hareket halinde kontrol etmek için biraz sürmek daha iyidir. Sonuç beni memnun etti - boşluklar olmadan sıkıca sabitlendi, yumuşak bir şekilde oturuyor, hiçbir yere taşınamazsınız. Yolcu ile denemek güzel olurdu.
4. Adım
Uzun, genç bir dermantinin cildini çerçeveye nasıl bağlayacağınızı düşündü. Mobilya zımbalayıcı hemen düştü - kompozitle baş edemedi. Farklı yapıştırıcılar da bir seçenek değildir - güvenilir değildir. Kendinden kılavuzlu vidalar ve büyük pullarla durdu. Ama sonra saçma bir sorunla karşılaştım - kısa kendinden kılavuzlu vidaların tamamen yokluğu. Tüm dükkanları dolaştı - HAYIR. Kasabamız küçük ve sadece internet üzerinden sipariş edilebilir, ama bu zaten çok fazla. Mevcut vidaları ihtiyacım olan uzunlukta kesmeye karar verdim.
Sonra her şey basit - gövdeyi gerer, delikler açar ve vidaları rondelalarla vidalarız. Tek zorluk, arkada uzun bir süre uğraşmak zorunda kalan büyük bir kat olmasıydı. Korkutucu değil gibi görünüyor, sadece bir tanesi tatlı, ama manzarayı çok iyi bozdu, uzun süre gözden uzak tutamadı. Çözüm şu şekilde ortaya çıktı - büyük bir kat yerine, çok küçük olanları yaptım, ancak görünür yüzeye çıkıntı yapmadım. İdeal olarak, gövdede üçgen alttan kesmeler yapmaya ve bir dikiş makinesinde dikiş yapmaya değer.
Sonuç.
Daha önce, epoksi, köpük kauçuk veya dermantin ile çalışmak zorunda değildim. Şimdi bunun karmaşık bir şey olmadığını söyleyebilirim. En kötü durumda, oldukça düz kollarla (benimki gibi) sadece zaman kaybetme riskiyle karşı karşıya kalırsınız, ancak sonuç oldukça kabul edilebilir. En zor şey tüm bunlara karar vermektir ve daha sonra dedikleri gibi, yol devam eden yol tarafından baskılanacaktır.
Operasyon sırasında, suyun (yağmur, sprey) gövdenin enine hattından sızdığı ve bu konuda yapılması gereken bir şey olmadığı ortaya çıktı - işlevsellik stile kurban edildi. Sonuç olarak, yağmurdan sonra birkaç gün boyunca pantolonda ıslak bir leke kalır. Bu anı düşünmenizi tavsiye ederim. Ve elbette, ucuz düşük kaliteli malzemeler kullanarak, kabul edilebilir bir sonuç elde etmek için çok uğraşmanız gerekeceğini unutmayın.
İyi şanslar ve ilginiz için teşekkür ederiz!
