Bugün yeni ürünlerim hakkında konuşmak istiyorum ev yapımı ürün. Umarım birisine yardımcı olabilir. Ve böylece.
1. Birinci adım. Arka plan.
Uzun zamandır böyle bir mekanizma inşa edecektim. Diğer ustaların teleferiklerinin tasarımını inceledi, yapılarının güçlü ve zayıf yönlerini analiz etti. Neyin ve nasıl inşa edileceğinin fotoğrafına baktım. En önemlisi, her şey dişlilere dayanıyordu.
Bir soru vardı - Nereden alınır?
Ve sonra bir gün, karısı uzun süreli bir sorun yarattı - eski kutular çok yer kaplıyor.
Bunlardan birini açtığımda ilk yazıcımı gördüm. Onu ayırmaya karar verdim, belki de eve sığacak. Söktükten sonra, elimde bir grup radyo bileşeni, her türlü anahtar, iki elektrik motoru ve oh tanrım - bir sürü vites vardı.
Bir motordan bir tornalama ve delme makinesi yaptı, ancak ikincisini tel halat için kayış tahrikiyle bıraktı.
Dişliler neredeyse hepsi bu sürücüye uygundur.
2. İkinci adım. Zaman geldi.
Genel olarak, biraz zaman geçmedi, ama fırkateynin kolorduğuyla uğraşırken bunu yaşadım. Topları bloklarla çemberlemeye başladığında bile, basit iplerle başlamayı başardı.
Ama, tabiri caizse, açıklığa gittim. Donanımı sıkı bir şekilde yapmanın zamanı geldi, yani bir kabloya ihtiyacımız var, yani kabloyu sabitleme zamanı.
Oturdu ve düşündü. Servetini yaydı, ön çizimler yaptı.
Her şey çalışıyor gibi görünüyor. Mevcut tahrik mekanizmasına, mevcut dişlilerden ek bir şanzıman yapılması gerekir. Bunlar birbirinden belirli bir mesafede iki ek panel (yanak). Bunlar arasında vites kutusunun dişlileri vardır. Çizimlere göre şanzımanın yanaklarını yaptım.
İlk yanağı ana sürücüye bağlamak için mesafe burçlarını işledim.
Tahrik paneli ve ilk yanak arasında, büyük dişli ile aynı eksende olacak ilk küçük dişliyi kurdum.
İlk yanakta bu amaçla bir delik işaretlenmiş ve delinmiştir.
İşte daha yakından bakış.
Sonra küçük ve büyük merkezi dişlilerin eksenini PCB'den işledi. Büyük bir dişli diktim ve emniyete aldım.
Sonra ekseni yanaktan geçirdi ve küçük bir dişli taktı ve yuvarlak bir anahtarla eksene sabitledi.
Böyle çıktı
Sonra uyduların küçük dişlileri için aksları çevirdi. Özellikle, gelecekteki ipin dişleri (telleri) tutturulacaktır. Onları bir ipe bükmeden önce.
İniş takımı uyduları da yapıştırıcı ile sıkıdır.
Daha sonra, yuvarlak tuşlarla şaft üzerine sabitlendi.
Onları soyduktan sonra, yerlerine takın.
Ayrıca, ara parça burçlarından vites kutusunun ikinci yanağıyla kapattı.
Kanca delikleri, halat tellerinin tellerinin sabitlendiği eksenlerde önceden delinmiştir. Ataçlardan bükülmüş kancalar.
3. Üçüncü adım. Gelişimin başlangıcı ve ilk sonuçlar.
Böylece cihazı ilk açtığınızda heyecan verici an geldi.
Kabloyu atölyesinin kapısındaki tezgahın üstündeki üst rafa yerleştirdi.
Neyse ki, orada, alt rafta, kablonun elektrik motoruna gerçekte güç verileceği bir güç kaynağı var. 12 volt olan elektrik motorunun voltajı. Güç kaynağı, 3 volt içinde düzgün bir güç ayarına sahiptir.
Ve böylece ilk içerme.
Kancalarda, gelecekteki ipin ipliklerini, onlardan yapılan ilmeklerin üzerine asın.
Aşağıda tellerin kavşağında bir yük asılıydı.
Açık, hepsi işe yaradı, dönüyordu ....
Ama dedikleri gibi - ilk gözleme topaklı.
Halat ortaya çıktı, ama bir şekilde kamburlaştı.
Sorunun ne olduğunu anlamaya başladım ve internette bulunan önerileri tekrar okudum. Ve anladım. Aceleyle, ipliği sarma yönünü dikkate almadım. İlk olarak, başlangıçta büküldüğü aynı kablo üzerinde bükülmelidirler. Ve tam tersine, kablonun kancasına bir ip bağlandım. Bu nedenle, iki tel bükülmeye devam ederken, ipi sararken açıldı.
Sargı sırasında ipin tellerinin dolaşmadığı için bir mesafe çubuğu yaptım. Cihazını internete dikti.
Bana bir tornadaki uzak bir mermiyi (koni) keskinleştirmekten daha kolay ve hızlı olduğu görülüyordu. Birkaç test çalışmasından sonra, çubuğun yatay bir pozisyondan ayrılma ve bir kenarda durma yeteneğine sahip olduğu ortaya çıktı. Onunla çalışırken bazı problemler yaratan şey. Teller için kılavuzlar ekleyerek biraz geliştirdim.
Ama bu da yardımcı olmadı.
Sonra hala bir koni oymaya karar verdim.
Onunla çalışmaya çalıştım. Kablo üzerinde çalıştıkça, onunla çalışma bilgeliğine hakim olduktan sonra, çubuğun ve koninin gereksiz ayrıntılar olduğuna ikna oldum. Halat tellerinin sol elle yayılan parmaklarla dolaşmasını önlemek daha kolaydı.
Ayrıca, sağdaki yük, sargılı ipin uzunluğunun yaklaşık 1 / 10'una kadar yükseltilene kadar yükü rotasyondan korudu. Sonra Trosomot durdu (kapatıldı), yük serbest bırakıldı ve ipin sargısı vardı. Burada, yükün dönüşünü durdurma ve dönüş yönünü değiştirme anını kaçırmamalıyız. Şu anda, yük elle tutuldu ve kilitler “İkinci” yapıştırıcı ile sabitlendi. Daha sonra, iplerin üst kısımlarında tellerin birleşiminde aynı şey yapıldı.
İşte işin sonucu.
Çeşitli sarma seçeneklerini denedim. Bu, bir tel (1X3), iki tel (2X3) ve üç tel (3X3) ile sarmayı ifade eder.
Yapılan işin sonucundan memnunum.
4. Dördüncü adım. Sonuç.
Trosomot'un inşasından önce mümkün olduğunca rahat edeceğimi düşündüm ...
Trosomot'un dönüş yönünü değiştirmeyi açıklıyorum vb. Trosomot'un kendisinin uzaktan açılıp kapanmasına kadar ...
Ancak, monte ettiğimde, fırlattım ve çalıştım.
Genel olarak anlaşılırsa, bu sadece gerekli değildir. Kendisine verilen görevleri yerine getirir ve iyi işler.
Her şey test edildi.
Böylece, kendime hobim için başka bir "başıboş" aldım. Ve pişman değilim.
Hepsi bu kadar.
Gör, eleştir, tavsiye et, sor.
Saygılarımızla, Starp.