Herkese merhaba! İnternette çok sayıda buggy seçeneği var ve tasarımımı sizinle paylaşmaya karar verdim. Sonunda ne bulduğuma bak. Fikrimi beğendiyseniz ve sizi ilgilendirirseniz, bunu aşama aşama nasıl yaptığımı size bildirmekten memnuniyet duyarız.
Belki de böyle bir projenin yaratılmasının arka planıyla başlayacağım. Daha önce bir Go-Kart yaptım ve biraz sürdüm, sert süspansiyonu gerçekten sevmediğimi fark ettim. Engebeli arazide ve ormanda gezmeyi çok seviyorum, bu yüzden Go-Kart'ın parçalarını kullanmaya ve araba yapmaya karar verdim. Bu veya diğer yedek parçaların nereden geldiği konusunda herhangi bir soru olmaması için bir önceki makaleyi görmenizi tavsiye ederim Ev yapımı Go-Kart veya çocukluk hayali!, her şeyi nasıl yaptığımı anlattım.
Malzemeler ve bileşenler
1. Arka traktörün motoru, Honda GX200'ün bir analogu
2. Arka aks 30 mm kalınlık, 900 mm uzunluk
3. Motosikletten şanzıman M-72
4. Bahçe arabasından tekerlekler - ön 4 inç (dış tarafta 300 mm), arka 6 inç (dış tarafta 350 mm)
5. çerçeve için Profil boru 40X20x2 mm
6. Yataklar UCP206 2 adet. arka aks için
7. Su yuvarlak boru 26.8x2.5 mm
8. amortisör bir dağ bisikleti 2 adet, ön süspansiyon için
9. Sarkaç Delta 35x23x10 mm 4 adet, ön süspansiyon için sessiz bloklar
10. Dnepr motosikletinden arka amortisörler 2 adet. arka süspansiyon için.
11. Oto koltuğu (sürücü)
Alet ve sarf malzemeleri
1. Bulgarca
2. Kesme ve taşlama taşları
3. Kaynak makinesi ve elektrotlar
4. Matkap
5. matkap seti
6. yuvarlak ve düz dosya
7. perçin ile perçin tabancası
Birinci adım: Vites kutusunu motor bloğu motoruyla takma.
Daha önce de söylediğim gibi, önceki Go-Kart projesinden parçalar kullanacağım.
Buggy'nin arkasında bir sarkaç süspansiyonu olacaktır. Hayatımı zorlaştırmamak için, sarkaç yapacağım Go-Kart çerçevesinin arkasını kesmeye karar verdim. Motoru değiştirmeye ve bir traktörü takmaya karar verdim. Kullanılmış bir motor aldım, tam, ama az para için çalışmıyor. Söktükten sonra, bağlantı çubuğunun dağıldığını gördüm ve krank mili boynunda çok fazla badass vardı.
Piston takıldı ve değiştirilmesi gerekiyordu, ancak biyel kolu ile sadece krank milini değiştirmeye karar verdim. Online mağazadan sipariş edilen yedek parçalar.
Yeni motor parçaları koyun ve her şeyi bir araya getirin. İlk fırlatma korkularımı doğruladı ve motorun çok sigara içtiğini gördüm.Bundan sonra, bu tasarrufları zaten bir kenara attım ve geri kalan parçaları tam bir onarım için satın aldım. Şimdi halkaları ve parmağı olan bir piston, bir dizi conta ve bir valf sipariş ettim.
Vanalar tüm lavabolar vardı ve kılavuzları hafif bir açıklık vardı. Valfi ovaladım ve kurumun kafasını çıkardım. Blok deliğe verdi.
Motoru monte ettikten sonra, ilk kez çalıştırdım ve şimdi motor yeni bir motor gibi çalıştı, şimdi kesinlikle emindim. Şimdi şanzımanın motorla kenetlenmesi ile ilgileneceğiz. Debriyajı testereden çıkarmaya karar verdim, gerekli tüm boyutları ölçtüm ve yedek parçaları döndürücüye verdim. Döndükten sonra böyle detaylar aldım.
Debriyaj kovana kaynaklanmıştır. Manşonun bir kama yuvası vardır ve motor milinin üzerine oturur.
Debriyajın kenardan doğru mesafede olması için, motor ve karter arasına takılan alüminyum bir plakadan bir ara rondela kesildi. Krank karterini tam olarak krank karterinin ortasına koymak için bir yağ keçesi koydum ve motor şaftına koydum.
Şimdi, hizalamadan sonra, krank karterini iki cıvata ile sıkıyorum. Motor bağlantı için hazır ve çerçeveye takıyorum.
Motoru ve şanzımanı bir kelepçe ile sıkıyorum ve aslında motorun dayanağını pişiriyorum.
Video talimatı
Tabii ki, motorlu testere ve motobloktan motorun rölanti hızı farklıdır ve debriyajın doğru hızda çalışması için debriyajı yeni bir şekilde ayarlamalıydım.
Video talimatı
İkinci adım: Çerçeveyi yapın
Çerçevedeki tüm boyutlar ve açılar görecelidir ve bunları tam olarak benden sonra tekrarlamanıza gerek yoktur. Böyle bir şemaya göre bir çerçeve yapıyorum - kullanacağım bir sandalye alıyorum, düz bir yüzeye (benim durumumda, bir masaya) koyuyorum, rahatça arkasını açığa çıkıyorum, oturuyorum ve bacaklarımın bittiği masaya bir işaret koyuyorum. 10-15 santimetre ekliyorum ve çerçevenin ön kenar çizgisini alıyorum. Çerçevenin arka kısmı koltuğun hemen arkasında biter ve arkadaki raflar ona paralel olarak çalışır. Çerçevenin alt kısmı ve arka sütunlar 40x20x2 mm profil borudan kaynak yaptım. Çerçevenin üst kısmı ve ön kısmı 26.8x2.5 mm'lik dairesel bir su borusundan yapılmıştır.
İki amortisör, arka amortisörlerin sabitlendiği kaynak boyunca arkaya kaynak yapılır.
Bir arka süspansiyon braketi çerçevenin altındaki arkaya kaynaklanmıştır.
Sarkacı çerçeve ile sabitlemek için, daha sonra sarkaçın uçlarına kaynaklanmış olan kesik amortisör yatakları kullandım.
Sarkacın kendisinde de montajı amortisörlerin altına kaynakladım.
Şimdi amortisörleri yerlerine koydum ve her şeyi cıvatalarla bağladım. Amortisörler Çinli, güzel görünüyorlar, ancak Dinyeper için çok yumuşak ve benim için doğru.
Video talimatı
Üçüncü adım: Ön süspansiyonu yapın
Ön süspansiyonun tasarımı büyük ölçüde karmaşık olmadı ve tek bir kaldıraç yaptı. Bir dağ bisikleti alınan amortisörler. Çok serttirler, ancak kurulum için doğru yeri seçerseniz, süspansiyon yumuşak bir şekilde çalışacaktır. Kolye ucu, profil borusunun bir kısmının bir tekerlek montajı ile Go-Kart direksiyon kirişinden kesildiği yuvarlak bir borudan bir sapan şeklinde kaynak yapılır. Süspansiyonu çerçevenin önüne monte etmek için profil borusundan ara parçalar kaynak yapılır.
Ayrıca, 3 mm sacdan kesilmiş amortisörler için bağlantılar çerçeveye kaynak yapılır.
Süspansiyon sarkaçları, sessiz bloklardan çerçeveye tutturulur, bu da süspansiyonu çok yumuşak hale getirir. Sessiz blokları 35x23x10 mm moped bir Delta süspansiyonunun sarkacından aldım. Kesilen ve sessiz bloğun boyutuna ayarlanan bir borunun parçalarına yerleştirilirler, daha sonra bu boru parçalarını süspansiyona kaynakladım.
Video talimatı
Dördüncü Adım: Direksiyon
Süspansiyon tasarımının gerektirdiği şekilde uzatmak ve bükmek için kesmek zorunda kalsam da Go-Kart'tan direksiyon çubukları kullandım.
Direksiyon milinin geçtiği çerçeveye bir boru kaynak yapılır.
Direksiyon milinin ucunda, direksiyon direğinin sarıldığı bir cıvata kaynaklanır ve bir somunla sabitlenir.
Direksiyon mili, çerçeveye kaynaklı bir profil borusuna monte edilmiştir. Mil, içine bir parça PVC su borusu koyduğum katlanabilir bir borudan geçer. Bu sayede direksiyon mili kolayca döner ve çerçeveye sıkıca sabitlenir.
VAZ üzerine koymak gibi arabadan direksiyon kullanılır. Kalite öyle, ama bu seçenek bana yakışıyor - hafif ve küçük.
Video talimatı
Beşinci Adım: Fren, Gaz, Sandalye ve Vites Değiştirme
Fren ve gaz pedalları bir parça şerit ve yuvarlak bir borudan yapılır ve çerçeveye kaynaklı cıvatalar üzerine giyilerek çerçeveye tutturulur. Onlara bir gaz kelebeği kablosu ve frenler eklenmiştir.
Ön araba koltuğunu yabancı bir arabadan aldım. Çerçeveye kaynaklı köşelere dört cıvata üzerine monte edilmiştir. Vites kolunu kabloları kullanarak yaptım. Süspansiyon her zaman hareket halinde olduğundan tek seçenek buydu.
Sonuç
Buggy eksik bir görünüme sahipken ve çok daha fazlasının yapılması gerekiyor. Tabii ki, hala her şeyi sökmem, tüm parçaları pas ve boyadan temizlemem gerekiyor. Çerçeveye bazı elemanlar da eklenecek ve zemin yapılacaktır. Tüm bence baharda bitirmek.
Herkese benzer bir şey yapmasını tavsiye ediyorum. Böyle bir cihaza binmekten, araba sürmekle karşılaştırılamayacak kadar çok zevk ve olumlu duygu elde edersiniz. İnan bana, böyle bir cazibe kamp gezilerinde arkadaşlarınız için en iyi eğlence olacaktır. Bir arabası sürmek kimseyi kayıtsız bırakmayacak!