Yani, tetralojinin son kısmı, onları büyük bir masa üstü cam üfleme brülöründe yakmak için karbüratör gazı (benzin buharları) üretmek için bir cihaz oluşturma hakkında. Her zamanki gaz yerine benzin kullanan bu destanın birkaç amaç için başlatıldığını hatırlatalım. İlk ve en önemlisi - bir benzin buharı brülörünün torçunun sıcaklığı, doğal gazdan bahsetmemekle bile, propandan (hava patlamasıyla) biraz daha yüksektir. Düşük erime noktalı camdan cam üfleme için boşlukların egzotik hale geldiği ve sadece brülör üzerinde yüksek sıcaklıkların (oksijen) işlenmesini gerektiren camların dikkate alındığı, silindirlerde oksijen kullanmadan alternatif yöntemler kullanarak yüksek erime camına uygun yüksek sıcaklıkların elde edilmesi layık bir iştir ( oksijenin tamamen değiştirilmesi, elektrolizörden benzin buharlarına az miktarda patlayıcı gaz eklenerek elde edilir). Hoş bir an, yollardan uzak bir atölyeye kompakt sıvı yakıt verilmesi. Daha önce değinilen birkaç küçük olumlu nokta vardır.
Cihazın tanımı, çalışma algoritması ve bir benzin tuzağının (konum 2) imalatı, kısım 2'de, bir kabarcık oluşturucunun (konum 1) imalatı, bir yoğunlaştırıcının imalatı (konum 3) ve üç tankın hepsinin bağlantısı, bölüm 3'te açıklanmıştır.
Yani, cihazımız genel olarak hazırdır ve karşılık gelen nozullar ve iç kısımlarla birlikte 1,2,3 tanktan oluşur. Tanklar bir teneke stand üzerine bağlanır ve monte edilir (lehimlenir). Kalan çalışma takip edilen sıraya göre yapılmalıdır: bir kutu 12 imal etmek, bir taşma iğne valfı 10 ile bir baypas 9 bükmek ve monte etmek, bir giriş ve çıkış borusu üretmek ve monte etmek (kutudan yapışan her şey yerine monte edilmelidir). Bir fıskiye üzerine bir ısıtma kablosunun montajı, tankların bir kutuya montajı ve kumla doldurulması. Bir termal denetleyici takma.
Araçlar, ekipman.
Tüm bağlantılar lehimleme ile yapılmıştır - manuel bir gaz brülörüne ihtiyacınız vardır. Tezgah araçlar kümesi. Lehim noktalarını zımparalamak için orta büyüklükte aşındırıcı zımpara tabanı. Bakır boruların doğru bir şekilde kesilmesi için, bir uç sarkaçlı testere kullanmak uygundur veya bir demir testeresi ile bir gönye kutusu yapılır.Kullanışlı elektrikli öğütme, tezgah mengene geldi. Kutunun imalatında dairesel bir testere, küçük bir planya ve aynı sarkaçlı testere kullanıldı. Delme makinesi, tornavida. Birkaç kelepçe. Boyama için - fırça, bulaşık.
Malzemeler.
Bakır levhalar ve pirinç kaplamalar, 15mm, 18mm çapında bakır borular kullanıldı. Özel tees ve kaplinler bakır su borusunun parçalarıdır. İki küçük iğne musluklar, eski sıhhi tesisat armatürleri demir parçaları. Kalay-bakır lehim No. 3, ona akı. Fırça. LKM, pamuk paçavra. Tutkal - marangoz PVA'sı.
So. Kutuyu aldı. Hazırlanmış ahşap - çerçeve için, düğüm ve kusurları olmayan güçlü, reçineli çubuklar, kaplama tahtaları için. Çerçeve çubukları yerleştirildi. Marangozun PVA'sına “ağacın yarısında” bağladım, dikdörtgenliği büyük bir marangoz karesiyle kontrol ettim, düz bir masaya kelepçelerle kenetledim. Fotoğrafta, birbiri üzerinde iki parça olan bir kurutma çerçevesi var.
Kuruduktan sonra kılıflamaya başladı. Uygun uzunlukta tahtalar ve kırpıntılar 12 ... 15 mm kalınlığa kadar planlandı, kesildi, bağlantı elemanları için delinmiş delikler, vidalarla vidalandı. Çıkıntılı drenaj boruları için kesikler yaptı, gelecekte ek olarak teneke levhalarla kaplanacak.
Neredeyse bitmiş bir kutu, taşıma için kulplar için durum. Kalem olarak, kutu uçlarının son (üst) tahtalarının uyarlanmasına karar verildi. Bunu yapmak için, artan kalınlıklarını eliyle tutmanın rahat olması için kesti ve “sapın” dibini ince astarla güzelce yerleştirmek için konik bir boşluk yapmamız gerekiyordu.
Kolu işaretledikten sonra, el için açıklığın kenarlarını büyük (40 mm) çaplı bir ağaçta kalem matkapla deldim, delikleri elektrikli bir testere ile bağladım, büyük çapakları zımpara kağıdı ile zımparaladım.
Kolları yerine taktıktan sonra, yan duvarların kalan boşlukları yerine işaretlendi, fazlalığı kesin, vidalarla vidalandı. Son montaj, her şey uygun görünüyor.
Fanatizmsiz bitmiş kutu zımparalanır, seyreltilmiş vernik ile astarlanır ve PF-115 emaye ile birkaç kat halinde boyanır, çimen yeşili, yükseltilmiş liflerin ara öğütülmesi ile ince veya ovalanmış bir zımpara kağıdı. Boya kururken, kalan demir parçalarının imalatını ve kurulumunu yapabilirsiniz.
İğne musluklarını çevredeki takviyeye hazırladım ve lehimledim - pensleri sıkmak için tasarlanmış normal dişleri, tel fırça ile temizlendi, kalay-bakır lehimli bir gaz meşalesi ve bu lehim için özel bir akı macunu ile lehimlendi. Hava Hortumu Bağlantısı - Spiral Pnömatik Turuncu Hortum için Hızlı Bağlantı Kesme Standardı. 15 ve 18 mm çapında bir su tedarik sisteminden bakır borular, bunları özellikle bunun için sunulan standart parçalara bağlamak iyi olur - kaplinler, açılar, ancak tiplerinden sadece birkaçı mevcuttu - tee, kaplinler, fişler. Çıkmam gerekiyordu. 90 derecelik açıları kendi başıma yaptım - tüplerin uçlarını uç testere üzerinde 45 derecelik bir açıyla kestim (en azından koruyucu gözlük kullanın!) Ve akı sıyırdıktan ve uyguladıktan sonra, kırmızı bir tuğla üzerine koyun ve bir brülörle lehimleyin. Akıdan ılık su - asit akısı ile durulamayı unutmayın. Yakınlarda birkaç yer lehimlerken, genel prensibe göre ilerliyoruz - önce daha büyük parçaları, daha sonra daha az lehimliyoruz, bu yüzden aynı lehimle lehimleseniz bile, önceki lehimlemenin bozulma olasılığı daha azdır. Lehimlenmiş parçaların çapları büyük ölçüde çakışmazsa, yaklaşık 0.4 ... 0.5 mm çapında gerekli olan bakır, önceden iyi soyulmuş tel miktarına hakim oldular. Plastik büküm ve kauçuk contaları ısıtmamak için lehimlemeden önce muslukları söktüm. Boruları görev istasyonunda daha sık denemeyi unutmayın, böylece düşüncesizlik nedeniyle Rus rasta'nın dediği gibi “yanları karıştırmamak”.
Son olarak, mevcut tees kullanılarak hazırlanan lehim. Ayrıca, boşluklar tel sargısı ile telafi edilir. Doldurma boynunda veya biraz üstünden atlayın, musluğu kum yatağından dışarı bakmalıdır. Tüpü, doldurma boynuna erişimi engellememek için hafifçe dikey eksene eğimlidir.
Alev tutucu için çıkış borusunda, alevin “arkaya çarpmasından” cihaza girmesini önleyen bir yer düzenlenmiştir. Bu tür alev tutucular kurulmalıdır - gemilere oksitleyici bir madde ile hazır bir yakıt karışımı ve içindeki alevin nüfuz etmesi ciddi sonuçlarla doludur. Neyse ki, benzin buharlarının yanma oranı nispeten düşüktür ve borudaki bakır “karışması” alevi bastırmak için garantili bir önlemdir. Dişli borudan köşeye çıkış borusunda hacim ile doldurulacaktır. Tel doldurma amaçlanan yerinden sürülmez, boruyu döndürmek için bir çapraz durdurma lehimlenir - bir parça kalın pirinç tel. Su armatürlerinden borunun çıkış ucuna 0,5 inçlik bir iplik lehimlenir - banyo bataryasının setinden bir pirinç “palyaço”. Standart olmayan açı, rahatlık nedeniyle öncekilere benzer şekilde yapılır - karbüratörü sol altta, masanın altına yerleştirirken, çıkış hortumu daha az bükülür.
Zorunlu bir adım bir sızıntı testidir. Bağlantı parçaları olan tamamen monte edilmiş gemilerde, oldukça basittir - çıkış borusunu standart bir sıhhi tesisat tapası, gres mantar muslukları ile takın, doldurma tapası için elastik bir bant kesin. Kompresörü cihazın girişine bağlamak için kalır ve birkaç atmosferi pompaladıktan sonra dikişler boyunca sabunlu köpükle yürüyün. Yıkama ve kurutma işleminden sonra hava kaçağı ve lehim yerlerini işaretleyin. Benzer şekilde sonucu kontrol edin.
Cihazımla burada bir kaza oldu - yaklaşık dört atmosferi pompalarken, fıskiye kapağında bir kabuk yırtıldı. Belki de fabrika kapağında hafif bir kusur vardı - güçlü bükülme yerinde bir çatlak. Belki de damgalamadan önce tavlama olmaması veya yetersiz tavlama nedeniyle. Üzerinde bir çatlak, kapak çıktı. Aynı zamanda tank, tüplerden birini bir komşuya yırtarak ve tabanı hafifçe bükerek “açıldı”. Onarmak için birkaç girişimde bulunuldu, ancak cihazı önemli ölçüde sökmeden doğru ve en önemlisi güvenilir bir şekilde geri yüklemek imkansızdı. Cihaz yakıt kabı kullanımından daha az kritik bir kenara bırakılmıştır.
Kazanın sonucu genel olarak aşırı güvendi ve sızdırmazlığı sabun köpüğü ile kontrol etmek için önemli ölçüde daha az basınç yeterliydi. Cihazın normal çalışması sırasında, kapların içindeki basınç atmosfer basıncını aşmaz ve “ters alev çarpmasına” (bakır ağlar, “çamurluk”) karşı korunmak için bilinen önlemler alınarak kaplar çok ince malzemelerden yapılabilir.