Tüm sevgililere merhaba DIY. Bu yazıda fren boruları için nasıl haddeleme yapılacağı hakkında konuşacağım kendin yap. bu adaptasyon hizmet edenlere faydalı olacak bir araba bağımsız olarak ve fren sisteminin onarımında yardımcı olacaktır.
Makaleyi okumadan önce, bu cihazın montaj işleminin açıkça gösterildiği bir video izlemenizi ve gerçek koşullarda kontrol etmenizi öneririm.
Kendi elinizle fren boruları için haddeleme yapmak için ihtiyacınız olacak:
* Tezgah mengenesi
* Açılı taşlama, kesme tekerlek ve taşlama
* Metal köşe ölçüsü 100 mm
* 6 mm kalınlığında metal plaka
* 4,5 mm, 6 mm, 10 mm çapında metaller için matkap
* Arabanın merkezinden cıvata
* Kaynak makinesi, tozluklar, kaynak maskesi
* Koruyucu gözlük, eldiven, kulaklık
* 5 mm çapında bakır boru
* Metal torna, aksesuarlar
* M6 ve M12 dişli dokunma
* Sprey boya
* Elektrikli matkap
İlk adım.
Bir mengenede 100 mm büyüklüğünde metal bir köşeyi sıkıştırır ve bir cetvel ve kalem yardımıyla iş parçasını kesmenin gerekli olacağı bir işaret yaparız.
Köşenin kenarından yaklaşık 30 mm işaretliyoruz ve içine bir kesme tekerleği takılmış bir açılı taşlama makinesi kullanarak gördük. Bir açılı taşlama makinesi ile çalışırken, güvenlik önlemlerine uyun, güvenlik gözlükleri, kulaklıklar ve eldivenler takın ve elektrikli aletin herhangi bir zamanda elinizden çekilebileceğini unutmayın, bu yüzden sıkıca tutmanız gerekir.
Daha sonra, köşeyi bir mengeneye sabitleriz ve uçları taşlama için bir zımpara tekerleği ile bir açılı taşlama makinesi ile hizalarız, aynı zamanda aletle çalışırken yaralanmamak için kenarları biraz yuvarlarız.
Bundan sonra, iş parçasının bir mengenede konumunu değiştirir ve öğütür, parçanın pas ve diğer dış kusurlarını gideririz.
Sonuç böyle bir yüzeydir.
İkinci Adım
Parçayı örs veya mengene üzerine yerleştiririz ve ortadaki zımbayı çekirdeğin üzerine hafif bir darbe ile ortada yaparız.
Bu noktada, biraz teknik yağ damlatın ve aynaya 5 mm çapında metal için bir matkap ucunun takıldığı bir elektrikli matkap kullanarak bir delik açın, bundan sonra matkap ucunu 10 mm değiştiririz.
Delme sürecinde, teknik yağı eklemeyi unutmayın, çünkü bu, matkap ömrünü uzatacak olan matkabın kesici kenarının aşınma derecesini azaltacaktır.Bitmiş delikte, ipliği bir muslukla kestik, bu durumda iplik, cıvatanın çapına bağlı olarak seçilir, burada aracın göbeğinden M12 cıvatasını kullanırız. Diş açarken, gres eklemek de önemlidir.
Üçüncü Adım
Boruyu sabitlemek için gerekli segmenti ölçüyoruz ve bir açılı taşlama yardımıyla köşeden parçayı kesiyoruz.
Daha sonra, 6 mm kalınlığında bir metal levhadan yapılması gereken iki metal kütüğü kelepçeliyoruz, içlerinde bir delik açmanız gerekiyor, böylece çapın yarısı bir kütükte ve geri kalanı diğerinde düşüyor. Bu durumda, 4,5 mm çapında bir matkap alırız, gelecekte tüplerin herhangi bir çapı için gerekli oluklarla çeşitli plakalar yapabiliriz.
Bundan sonra, köşeye monte etmek için aynı anda iki iş parçasında delikler açmanız gerekir, bunun için bunları manuel bir mengene kullanarak birbirine sıkıştırırız ve ancak daha sonra ilk önce 4,5 mm ve sonra 6 mm'lik bir metal matkapla delikler açarız.
Dördüncü Adım
Tüpleri yuvarlayabilmek için, göbek cıvatasının tedavisini yapmanız gerekir. Bunu yapmak için, önce bir açılı taşlama makinesi ile kısaltırız ve daha sonra metal için torna tezgahının üç çeneli aynasına cıvatayı sıkarız ve bakır borunun iç çapına eşit olarak 2,5 mm çapa kadar bir oluk yaparız.
Haddeleme için, şapkanın altında küçük bir girinti öğütüyoruz. Sonunda, cıvata böyle görünmelidir.
Ona bir çubuk kaynaklamanız gerekir, bunun için bir kaynak makinesine ihtiyacınız vardır. Kaynak makinesiyle çalışırken dikkatli olun ve ayrıca kişisel koruyucu ekipman, kaynak maskesi ve tozluklar kullanın.
Borunun haddeleme sırasında eşit şekilde bükülmemesi ve yuvarlanmaması için hizalama gereklidir.
Fren borusunu alıp cıvatanın ucuna koyduk, daha sonra borunun altında bir oluk bulunan bir iş parçasını monte ettik ve daha sonra manuel bir mengene ile sabitledik ve delme yerlerini işaretlemeye başladık.
Bundan sonra, manuel mengeneyi genişletir ve çapı 5 mm olan bir matkapla deliklere kadar deleriz ve daha sonra bu deliklerde M6 dişini bir musluk kullanarak keseriz.
Beşinci Adım
Şimdi enstrümana güzel bir görünüm verilmeli, bunun için parçaları bir çekiç boya spreyi ile boyayarak, iplikleri maskeleme bandı ile önceden koruyoruz.
Araç tamamen hazırdır, yani eylemde test etme zamanı gelmiştir.
Aleti bir mengeneye kelepçeliyoruz, 5 mm çapında bir bakır boru alıyoruz ve yaklaşık 5 mm dışarıda bırakarak oluğa yerleştiriyoruz, sonra cıvataları bir altıgen ile sıkıyoruz.
Daha sonra, cıvatayı pim ile tüp yuvasına kadar döndürüyoruz, daha sonra cıvatanın gerginliğini zayıflatıyoruz ve geri çeviriyoruz, ayrıca montaj cıvatalarını gevşetiyoruz ve boruyu genişletilmiş bir daire ile dışarı çekiyoruz.
Bu tüpü taktıktan sonra, fren hidroliği sızmaz.
Hepsi benim için, ilginiz ve yaratıcı başarınız için hepinize teşekkür ederim.