Alman tankı Landkreuzer P.1000 Ratte (taslak) düzeni
1942'de Krupp mühendisi Edward Grote, Hitler'e 1.000 tonluk bir tank yaratmasını önerdi. Depoya 280 milimetre kalibrelik iki deniz silahının kurulması planlandı. Ağırlığının altındaki tankın yere düşmemesi için 3,5 metre genişliğinde raylar kurması gerekiyordu. Kara kruvazörünün son boyutları 35 metre uzunluğunda ve 14 genişliğindeydi.
Dev tankın her biri 6.256 kW (8.500 hp) kapasiteli iki dizel 24 silindirli MAN V12Z32 / 44 motor veya 1.472 kW (2.000 hp) kapasiteli sekiz adet 10 silindirli Daimler-Benz MB 501 dizel motorla donatılması planlandı. ). Tahmini tahmini hız yaklaşık 40 km / s olabilir. 1942 sonunda tankın kendi adını alan “Ratte” (sıçan) çizimleri hazırlandı.
Bu tankın taktik değerinin büyük olmamasına rağmen, Hitler hala tasarımına izin verdi. Biraz sonra, tankın 1.500 ton ağırlığında başka bir versiyonu önerildi; buna Landkreuzer P.1500 Monster adı verildi. Denizaltı motorları kullanması gerekiyordu. Ancak 1943'te Silahlanma ve Mühimmat Bakanlığı her iki projeyi de kapattı.
Sovyet tankı MS-1'in modeli
Tank MS-1 (T-18), Sovyet Rusya'da tamamen geliştirilen ilk kütle ve seri Sovyet tankıdır. Fransız ve İtalyan makinelerinden bazı tasarım çözümleri benimsendi, ancak MC-1 birçok teknik parametrede yabancı analoglardan daha üstündü.
İlk Renault FT tankları 12 Aralık 1918'de Odessa limanında Fransız ve Yunan piyade birimleri ile birlikte boşaltıldı ve 18 Mart 1919'da dört tank ele geçirildi. Tanklardan biri şahsen V.I. Lenin'e hediye olarak Moskova'ya gönderildi ve üçü Kharkov'a götürüldü. V.I. Lenin kupayı gerçekten sevdi ve Moskova'daki 1 Mayıs geçit töreninde göstermeye karar verdi. Bundan sonra, RSFSR'de tanklar üretilmesine karar verildi.
İlk 15 tank 1920-21'de Nizhny Novgorod'daki Krasnoye Sormovo fabrikasında üretildi. Arabaların her birine kendi adı verildi.
1928'den 1931'e kadar yaklaşık 1.000 MS-1 (T-18) tankı seri üretildi. 1938'de tank modernize edildi. Ancak saha denemelerinin sonuçlarına göre, bu modernizasyon istenen sonuçları vermedi.
Bugüne kadar, çeşitli müzelerde ve anıtlar halinde sergilenen yaklaşık 20 MS-1 tankı hayatta kaldı.
Alman tankı VK1602 "Leopar" modeli
“Kedi” adı “Leopard” olan tankın çok uzun süre tasarlanmasına rağmen, asla metale dahil edilmedi.
VK1602 "Leopard" yeni bir zırhlı araç sınıfı "gefechtsaufklärer" ("keşif ve savaş") tek temsilcisi olması gerekiyordu. VK1303 tankının ve VK1601 deney tankının (Pz.Kpfw II Ausf.J) daha da geliştirilmesi için geliştirildi. 1941'de MAN proje üzerinde çalışmaya başladı ve 5 üretim öncesi kopyasının temini için bir sözleşme aldı. Kasım sonunda, makinenin ahşap bir modelinin inşası için çizimler hazırlandı.
MAN ile aynı zamanda Daimler-Benz de benzer gelişmeler yaşadı.
1942 yılında, ilk üretim "Leopard" serbest bırakılması ve daha sonra ayda 20 tank hızına ulaşması planlandı. Ancak müşteri gereksinimleri değişti ve ilk kopya asla yayınlanmadı. 1943'ün başında, son haç, artık ordunun gereksinimlerini karşılamadığı için VK1602'nin geliştirilmesine konuldu.
Ancak, tankın bazı gelişmeleri VK1602 "Leopar" diğer zırhlı araçların oluşturulması için temel oluşturdu.
Şu anda, bu tankın birkaç küçük ölçekli plastik modeli var.
Amerikan tankı T1 Cunningham'ın modeli
Geçen yüzyılın 20'li yıllarında, Amerikan ordusunun komutanlığı, o sırada hizmette olan, modası geçmiş ve 5 tondan fazla olmayan geliştirilmiş bir hafif tank yaratmaya karar veren M1917 tankını tanıdı. Bu amaçla, o zamanlar popüler paletli traktörler üreten Cunningham şirketinden mühendisler dahil edildi. Yabancı tasarımlara (öncelikle İngiliz Orta Tank Mk.II) aşina olduktan sonra, T1 hafif tankının bir prototipi oluşturuldu. Prototipin saha testleri, traktör geçmişinin kendini hissettirdiği için tankın tasarımda çok sayıda değişiklik gerektirdiğini gösterdi. Tank, 29 km / s'lik bir süre için rekor bir hıza ulaşabilse de, yüksek teknolojili şasi engebeli arazide çeşitli engellerin üstesinden gelemedi.
Bir sonraki prototip T1E1 geliştirilmiş bir gövde tasarımı aldı ve 1928'de M1 endeksinin atanmasıyla kabul edildi. Askeri testlerden sonra, daha güçlü bir motoru ve modifiye edilmiş bir kulesi olan bir T1E2 modifikasyonu ortaya çıktı.
En son T1 modifikasyonu E3 varyantıydı. Ancak tüm bu yükseltmeler, T1 tankının seri üretime başlatılmasına izin vermedi. Bugüne kadar, T1E2 tankının yalnızca bir örneği korunmuştur.
Sovyet kendinden tahrikli silah SU-26'nın düzeni
İkinci Dünya Savaşı sırasında, ülkemizde ve yurtdışında endüstriyel işletmelerde T-26 tankına dayanan birçok ilginç makine yaratıldı. Bu yapılardan biri kuşatılmış Leningrad işçileri tarafından üretilen kendinden tahrikli bir birimdir. Ancak bu zırhlı araçlar hakkında bilgi çok sınırlıdır. Eylül 1941'de Leningrad'da kurulan 124. tank tugayının belgeleri şu girişi içeriyor: “Tugayda 5 tanesi 37 adet T-26 şasisi olan 37 mm top var.” Ancak bu kundağı motorlu silahlar neye benziyordu maalesef kurulamadı.
1927 modelinin 76 mm alay topuna sahip kendinden tahrikli silahlar da T-26 temelinde üretildi. Silahın, ön ve yanların hesaplanması için koruma sağlayan zırhlı bir kalkanı vardı. Kirov kaldırma ve taşıma ekipmanları tesisinde yapıldı.
Belgelere göre SU-T-26, T-26-SU, SU-26 veya basitçe SU-76 olarak geçtiler. Rapora göre 14 adet kendinden tahrikli silah üretildi. Hepsi Leningrad Cephesi tank tugayları ile hizmete girdi. 17 Mayıs 1942 itibariyle, 220. tank tugayı, 1944'e kadar işletilen T-26'ya dayalı dört adet 76 mm'lik kuruluma sahipti.
Alman hafif tank Leichttraktor'un (Rheinmetall) düzeni
Birinci Dünya Savaşı sona erdikten ve Almanya kendisini “kaybeden taraf” rolünde bulduktan sonra, üzerine sert teslim koşulları getirildi. Antlaşma şartlarına göre, Almanya ağır silahlarının yaklaşık% 90'ını kaybetti. Ancak daha sonra, muzaffer ülkelerin sendika komisyonu, küçük bir zırhlı araç partisinin inşasına izin verdi.28 Mart 1928'de Reichswehr komutanlığı 12 tona kadar olan bir tankın inşası için bir yarışma açıkladı. Proje belgelerine göre, tank VK 31 adı altında geçti.
Yarışmaya üç büyük şirket katıldı (Daimler-Benz, Krupp ve Rheinmetall-Borsig). Ancak daha sonra Daimler-Benz yarışmaya katılmayı reddetti. Rheimetall mühendisleri, bir tank şasisi oluşturma konusunda hiçbir deneyime sahip değildi ve bu nedenle paletli konveyör traktörünün alt takımını kullandı. Krupp mühendisleri traktör şasisine güvenmedi ve orijinal bir şasi tasarımı geliştirmeye karar verdi.
Sovyetler Birliği de Alman tank birliklerinin oluşumunda yer aldı. Aralık 1926'da, Sovyet-Alman bir tank okulu oluşturulması konusunda bir anlaşma imzalandı. Ancak daha sonra Sovyet askeri uzmanları, VK 31'in Kızıl Ordu ile ilgilenmediğine karar verdi.
Toplamda, Almanya'da eğitim aracı olarak kullanılan dört tank inşa edildi.
Alman tankı Pz.Kpfw'nin modeli. Maus
II. Dünya Savaşı başlamadan önce, Alman istihbarat servisleri defalarca aşkın teknik verilere sahip Sovyet mucize tanklarının raporlarını aldı. Almanlar Sovyet KV tankını gördükten sonra, nihayetinde SSCB'de eşi görülmemiş büyüklükte tankların varlığına inanmışlardı.
İlk olarak, Alman mühendisler VK endeksi 70.01'i alan atılım tankının tasarımını tasarlamaya başladı. Daha sonra VK 72.01 (K) olarak yeniden adlandırıldı ve Pz.Kpfw adını verdi. Löwe ("Aslan"). Haziran 1942'de Aslan projesi kapatıldı, çünkü Hitler yeni bir süper güçlü Fare tankı inşa etme fikrine sahipti.
Profesör Porsche ile gelişimi için bir sözleşme imzalandı. Teknik özelliklere göre, Farenin 160 ton ağırlığa sahip olması gerekiyordu ve iki silahla (150 ve 105 mm) silahlandırıldı. Ama sonunda, tankın ağırlığı 188 ton oldu, bu da köprülerdeki hareketini büyük ölçüde karmaşıklaştırdı.
Fare ağır hizmet tankının iki prototipi yapıldı, ancak bunları gerçek savaş koşullarında test etmeyi başaramadılar. Tanklardan biri havaya uçtu ve ikincisi kısmen yetersiz kalmıştı.
Her iki prototip de Sovyetler Birliği'ne gitti. Dikkatli bir şekilde incelendi ve SSCB'ye gönderildi. Daha sonra, Kubinka'daki Tank Müzesi'nde sergilenen iki tankın kalıntılarından biri toplandı.
Fransız hafif tank Renault NC-31'in yerleşimi
Fransız tanklarının işaretlemesindeki NC endeksinin yerini, eski Renault FT-17'nin yerini alması beklenen zırhlı araçlarla değiştirmesi planlandı.
1923 yılında Renault, iki prototip tankı geliştirmek için bir sözleşme imzaladı. Onlara NC-1 ve NC-2 isimleri verildi. Her iki tank da neredeyse aynıydı. Prototip oluştururken, daha güçlü bir motor ve yeni bir şasi monte ederek FT kasasını kullandılar. Tankın mürettebatı ve düzeni aynı kaldı. 1926'da yapılan saha denemelerinde NC-2 prototipi 18,5 km / s azami hız gösterdi. O zamanlar tüm Fransız tankları için bir rekortu. Ayrıca yakıt tüketimi azaldı, bu da tankın menzilini artırdı. Yeni bir tırtılın kullanılması sürüşün düzgünlüğünü arttırdı. Yine de, şasinin tüm modernizasyonundan sonra, tanklar kum ve çamurda düşük manevra kabiliyeti açısından dikkat çekiciydi. İlk NC-1 prototipi de testleri geçti, ancak Fransız ordusu onu terk etti.
NC-27 ve NC-31 tanklarını inşa etme deneyimi, Sovyet tank üreticileri de dahil olmak üzere diğer ülkelerden uzmanlar için çok ilginçti. SSCB'deki NC-27'nin iskeletinde, T-19 tankı yapıldı, ancak daha sonra bu tankın seri yapısından terk edildi.
Sovyet tankı KV-2'nin modeli
1939'da Karelya Isthmus'taki savaşlarda deneysel KV tankının testleri sırasında, yeni tankın zırh korumasının mükemmel olduğu ortaya çıktı. Ancak 76 mm top, düşmanın sayısız beton tahkimatı ile baş edemedi. Dört KV tankının büyük kalibre toplarla donatılmasına karar verildi. Yeni HF'ye 1938/1940 modelinin 152 mm M-10 obüsünü kurmaya karar verdiler. Özellikle bu silah için yeni büyük bir kule oluşturuldu. Böylece KV ağır tankları iki tipe ayrıldı: "büyük ve küçük taretli tank". Daha sonra onlara KV-1 ve KV-2 adı verildi.
Ancak yeni silahların Karelya Isthmus'ta nasıl davrandığını doğrulamak mümkün değildi, çünkü Fin surlarının ana şeridi zaten yok edildi.Bununla birlikte, yeni tankın bileşenlerinde ve parçalarında çok sayıda kusur keşfedildi.
Haziran 1941'in başında hizmet veren 134 KV-2 tankı vardı. Ancak savaşa layık 20 araba vardı.
Bununla birlikte, faşist işgalciler KV-2 ile tanışmaktan korkuyorlardı, çünkü zırhlı araca ciddi şekilde direnebilecek silahları yoktu.
Tank, son kez 1941-1942 kışında Moskova yakınlarındaki savaşlara katıldı. Moskova'daki Silahlı Kuvvetler Merkez Müzesi'nde bulunan KV-2'nin sadece bir kopyası hayatta kaldı.
İngiliz orta tank Vickers Medium Mk.I'nin düzeni
Vickers Medium Mk.I tankı Vickers tarafından 1922-1923'te kuruldu. İlk başta hafif bir tank olarak nitelendirildi. Ancak daha sonra, daha hafif tankların ortaya çıkmasıyla, orta bir tanka yeniden eğitildi. Mk.İngiltere'de yapılan dairesel dönüşlü bir kuleye silah yerleştiren ilk üretim tankıydı.
Seri üretim 1923-1925 yılları arasında kuruldu. Daha sonra yerini daha modern bir Orta Mark II tankı geliştirdi. Mk.I tipi kaç zırhlı aracın üretildiği tam olarak bilinmemektedir. Mk.I ve Mk.II'nin toplam sayısı 168 araçtı ve bunların çoğu ikinci tip tanklardı. Bu bağlamda, Mk.'nin sayısının yaklaşık elli parça kadar birkaç düzine parça olabileceği varsayılabilir.
Orta tank Vickers Medium Mk.I, 1924 yılında Büyük Britanya Kraliyet Tank Kuvvetleri ile hizmete girdi ve 1938'de hizmetten çekildi.
Bu tankta birkaç değişiklik yapıldı. Temel modifikasyona ek olarak, 47 mm'lik bir topun 95 mm'lik bir tank obüsüyle ve bazılarıyla değiştirilmesiyle, yeni bir döner komutanın tareti ile biraz daha fazla zırh kalınlığına sahip otomobiller üretildi.
Sovyet ağır tankı IS-3'ün modeli
Kursk Bulge'deki kanlı savaşlar bittikten sonra, bir grup Sovyet bilim adamı tanklara giren mermilerin karakteristik hasarını incelemeye ve analiz etmeye başladı. Tank kulesinin ve gövdesinin çeşitli parçalarının farklı şekillerde hasar gördüğü ortaya çıktı. Tüm sorularınızı cevaplamak için yeni bir tank tasarımı başladı.
Tüm çalışmalar iki tasarım bürosuna atandı: Zh.Ya. Kotin ve A.S. Ermolaev başkanlığındaki 100 Nolu Deneysel Tesis ve N.L. Sukhov ve M.F. Balzhi başkanlığında Chelyabinsk Kirov Tesisi.
Böylece tamamen yeni bir tane doğdu model tank atılımı.
Ağır tank IS-3 (nesne 703), zamanı için 122 mm D-25 topuyla orijinal düzleştirilmiş bir tarete sahipti. Ve kulenin geniş açıları daha büyük bir zırh delici mermi sekmesine katkıda bulundu.
Mayıs 1945'te, IS-3 tanklarının ilk deneysel grubu fabrikadan çıktı. Ancak savaşları ziyaret etmeyi başaramadılar. IS-3'ün Ağustos 1945'te Kwantung Ordusu ile savaşlara katıldığına inanılıyor. 7 Eylül 1945'te 52 IS-3 tankı, Berlin'deki Müttefik Kuvvetler geçit töreninde Charlottenburg karayolu boyunca yürüdü.
Sovyet IS-3 ağır tankı 1946 ortasına kadar seri üretildi. Toplamda 2.311 zırhlı araç üretildi.
Sovyet ağır tankı KV-5'in düzeni
Geçen yüzyılın 20'li yıllarında, Sovyet süper ağır tanklarının tasarımı yapıldı. Ancak, İkinci Dünya Savaşı başlamadan önce, bu soru oldukça keskin bir şekilde ortaya çıktı. 7 Nisan 1941'de Halk Komiserleri Konseyi ve Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi tarafından süper ağır tank KV-4 ve KV-5'in geliştirilmesi konusunda bir karar yayınlandı. Tankların tasarımı, J.Ya önderliğinde Kirov Fabrikası'nın SKB-2'sine emanet edildi. Kotin.
KV-5 tank projesi oluşturulurken N.V. Zeitz tarafından hazırlanan KV-4 çizimleri kullanılmıştır. 100 tonluk KV-5'in daha fazla tasarımının başı oldu. Demiryolu platformunda geniş bir tankın genişliğine uyması için, otomobilin kulesinin yüksek olmasına karar verildi ve gövde yüksekliği 0.92 m'ye düşürüldü.Güç santrali olarak 600 beygirlik iki standart dizel motor kullanıldı. Temmuz 1941'in sonunda, Leningrad Kirov Fabrikası çalışanları, gelecekteki tankın bazı bileşenlerini ve parçalarını kendi başlarına yaptılar.Ancak Naziler zaten Leningrad'a yaklaşmış olduklarından, çalışmanın kısıtlanması gerekiyordu. Chelyabinsk'teki tesisin tahliyesinden sonra çalışmaya devam edilmesi planlandı. Ancak tahliye sonrasında, tüm güçler seri zırhlı araçları iyileştirmeye ve üretimlerini artırmaya adanmıştı.
KV-5 ağır tankının oluşturulmasıyla ilgili çalışmalar tamamen durduruldu.