Ve bir benzinli arabayı elektrikli bir arabaya dönüştürmek, birazcık, ICE motorunu elektrikli bir araba ile değiştirmek gerekir. Shifu bu görevi nasıl ele aldı, bu makaleden öğreneceğiz. Bunu daha önce yapardı bir araba ve bu konuda çok fazla materyali var. İlgilenenler için, üzerine tıklayarak birkaç video izleyebilirsiniz. bağlantı. Bu saf bir talimat değil, bir yön göstergesi.
Araçlar ve malzemeler:
-otomobil;
-Çeşitli alet ve ekipmanlar (anahtarlar, tornavidalar, delme makinesi vb.);
-Elektrikli forkliftten motor;
-Akkumulyatory;
kavrama -Soedinitelnaya;
Denetleyici;
seeing-;
- Jack;
Birinci Adım: Araba
Yapmanız gereken ilk şey doğru arabayı seçmek. Hepsi elektrikli bir otomobile dönüştürmek için eşit derecede uygun değildir. Hafif ve enerji tasarruflu bir şeye ihtiyacınız var.
Daha ağır arabalar sürüş sırasında daha fazla enerjiye ihtiyaç duyar ve bu nedenle aküler daha hızlı biter. Hidro veya elektrikli hidrolik direksiyon ve frenler, elektrikli camlar ve elektrikli kilitler de gerekmez. Genel olarak, mümkün olduğunca az güç tüketen cihazlara ihtiyacınız vardır.
Sonuç olarak, usta Geo Metro'yu 500 dolara satın aldı. Motor iyi çalıştı ve gövde iyi durumda idi. Debriyaj işe yaramadı, ancak elektrikli bir arabada normal bir motor gibi gerekli değildi.
İkinci Adım: Demontaj
Benzin içten yanmalı sistemle ilgili her şeyi kaldırmak gerekir. Sökün: gaz deposu, egzoz sistemi, susturucu, bobin, marş, radyatör, yakıt hatları vb. Gereksiz tüm parçaların çıkarılması ağırlığı azaltır ve ekipmanın sonraki kurulumunu kolaylaştırır. Master hava yastıklarına ve pasif ve aktif korumanın diğer unsurlarına dokunmadı.
Her şey dikkatlice sökülürse, maliyetleri karşılamak için parçalar satabilirsiniz. Usta otomobili 500 dolara satın aldı, ancak daha sonra motoru, benzin deposunu ve radyatörü 550 dolara sattı.
Üçüncü Adım: Adaptör Plakası
Motor sökülmüştür, ancak gelecekte standart şanzıman kullanılacaktır. Soru motorun şanzımana nasıl takılacağıdır? Usta bir çıkış yolu buldu ve bir parça alüminyum levhadan bir adaptör plakası yaptı. Usta şanzımanı arabadan çıkardı ve ardından bir kalemle özetledi ve tüm delikleri işaretledi. Daha sonra alüminyum plakayı istenen boyut ve şekle kadar kesti. Motorun tahrik milinin merkezi ile şanzımanın tahrik milinin merkezi mükemmel bir şekilde hizalanmalıdır.
Motoru ve şanzımanı adaptör plakası ile birlikte vidalamadan önce, her iki şaftı da bağlayacak bir kuplaj yapılması gerekir.
Dördüncü Adım: Kuplaj
Motor millerini ve dişli kutularını farklı şekillerde bağlayabilirsiniz, ancak master bazı mekanizmalardan bir debriyaj kullanmaya karar verdi.
]Bu bağlantıyla, araba tüm yaz çalıştı. Sonra bir arıza oldu. Master, hizalamanın tamamen gözlenmediğini düşünüyor. Sonra debriyaj biraz yeniden yapıldı.
Beşinci Adım: Motor
Master motorunu 50 dolara satın aldı. garaj bazı adam. Forkliftin motoruydu. Motor çok eski ve paslı, ama çalışıyor. Master temizledi, bobinleri çıkardı ve üzerlerine yalıtım epoksi püskürttü, yatakları kontrol etti. Ayrıca fırçaları değiştirin, hepsini bir araya getirin ve boyayın.
Altıncı Adım: Piller
Bu araba 6 12V pil kullanır. Bunlar gerçek Deka Dominator helyum pilleri. Bakım gerektirmezler. Master, kullanılmış pilleri 12 dolardan satın alabildi.
Bu pillerin dezavantajı, şarj edilmeyi talep etmeleridir. Master, bu piller için tasarlanmış 72 V'luk bir şarj cihazını 200 dolara satın aldı.
Dört pil arabanın bagajında ve ikisi de radyatörün bulunduğu yerde.
Arka aküler için, master yedek parçanın üzerine uzanacak ve çerçeveyi arabanın çerçevesine cıvatalayacak şekilde yatak çerçevesinin iki parçasını kesti.
Ön pilleri takmak için tampon sökülmüştür. Ardından çerçeve radyatör yerine kaynaklanır ve sabitlenir. Şimdi pilleri takmanız ve tamponu yerine koymanız gerekiyor.
Mağazada, master bir “şarj cihazı güç girişi” satın aldı. Bu, kauçuk kapaklı bir elektrik konektörüdür. Gaz deposu daha önce çıkarılmış olduğundan, gaz deposunun boynunun yerine bir konnektörü vardır.
Piller gece boyunca şarj edilir.
Ardından sihirbaz pillerin yapılandırmasını değiştirdi. Maksimum pil sayısı 12 adettir ve bu da ustaya 144 V verir. Bu piller üzerinde 117 km / s hıza çıkabildi.
Ayrıca kışın pil ısıtıcısı üzerinde de çalışıyor.
Yedinci adım: kontrolör
Kontrolör elektrikli bir aracın önemli bir parçasıdır. Denetleyici elektronik elektrik motorunun çalışmasını düzenleyen ünite.
Sihirbaz, seri motorlarla kullanılmak üzere tasarlanmış bir Curtis 400 A tepe PWM denetleyicisi kullanır. 48 ila 72V aralığında çalışabilir.
Mevcut güç ne kadar büyük olursa, hızlanma (itme) o kadar iyi olur. Voltaj ne kadar yüksek olursa, aracın maksimum hızı ve ekonomisi o kadar iyi olur.
72 V kontrolörün maliyet ve verimlilikte iyi bir uzlaşma olduğu kanıtlandı. Shifu E-Bay'de 300 dolara satın aldı.
Bağlamak için, denetleyici üreticisi tarafından sağlanan diyagramları izleyin; pilleri denetleyiciye ve motora bağlamak için kaynak kablosu gibi kalın kablolar kullanın.
Master, jikle olarak 5 kΩ potansiyometre kullanır. Potansiyometre standart gaz pedalı ile birlikte monte edilir.
Sekizinci Adım: Özet
Bu araba şarjla 32 km seyahat edebilir ve maksimum 75 km / s hıza sahiptir. Bu, bir seyahatin geri dönmesi için yeterlidir. Gerekirse, pil takın.
Bu proje, bir araba satın almak da dahil olmak üzere ustaya yaklaşık 1.200 dolara mal oldu. Eğer efendi her şeyi kendisi yapsaydı, her şey için sadece 800 dolar harcardı. Bu araba, yenilenebilir enerji programı ile kaptanın özel evinde ücretlendirilir. Tüm elektrik rüzgar, biyogaz ve diğer yenilenebilir enerji kaynaklarından gelir.
Master esas olarak üçüncü viteste çalışır, ancak motor torku dördüncü ile başlayabileceğiniz şekildedir.
Isıtıcı.
Bu araba artık orijinal motora sahip olmadığından, bir ısıtıcı da yok. Gerekirse, bir seramik ısıtıcı monte edebilirsiniz.
Frenler.
Ustanın bu arabayı seçmesinin nedenlerinden biri, manuel elektrikli camlara, manuel kilitlere, manuel şanzımana ve mekanik tahriksiz direksiyona sahip olmasıydı. Tek sorun frenlerdi. Yerleşik frenlerin vakum güçlendiricisi vardır. Motorun sökülmesi ile frenler gerektiği gibi çalışmaz.Başlamak için, usta sadece vakum fren sisteminin nasıl çalıştığını bulmak için bir akvaryum hava pompası ile oynadı. Bundan sonra, vakum pompası olarak kullanılabilmesi için 12 voltluk bir hava pompası aramaya başladım. Sonuç olarak, 12 V'luk bir pompa ve bir alüminyum silindir alıcısı kuruldu. Silindirdeki basınç düştüğü anda pompa çalışmaya başlar.
Şimdi otomobilin güç frenleri var, orijinalinde olduğu gibi, sadece benzinli bir motor değil, küçük bir pompadaki küçük bir elektrik motoru tarafından sürülüyor.
