Tartışılacak "teknoloji" Önce birkaç yıl önce denedim, sonra bir motosikletin lastikleri üzerinde geniş ışık şeritleri yaptım. Aksine, Çin Taobao'da () satın aldığım kauçuk boyayla denemeler yaptım. Kuruduktan sonra, bu boya bir balonun özelliklerini alır - ayrıca gerilir ve çok ovulursa tüplere yuvarlanır. Renk ile planladığım kadarıyla ortaya çıkmadı, ama dürüst olmak gerekirse, öyle değil. Ön tekerlekteki geniş beyaz şeritleri ve iş bittikten sonra ilk kez düşündüm, ama sonra beyaz rengin yavaş yavaş fildişi haline geldiğini fark ettim ve daha sonra sütlü kahve oldu ve yıl boyunca yavaş yavaş çizgili açık kahverengi oldu. . Ve bir yandan, deney başarısız olarak kabul edilebilir, ancak en ilginç şey bu dönemde (bugün iki yıldan fazla) kauçuktan boyanın çıkmamasıydı. motosiklet oldukça yoğun bir şekilde sömürüldü. Evet, yapılan kauçuk nedeniyle renk çok daha koyu hale geldi arabalar\ Motosiklet lastiği toksiktir ve herhangi bir şeyle uzun süreli temas halinde her şeyi kahverengi renklendirir.
Öngörülemeyen bir sonuç da bir sonuçtur. Sonuçta, amaç hafif bir şeritle şık lastikler yapmaktı - ancak lastikler çok hafif bir şerit haline geldi, ancak yine de siyahtan daha hafif. Genel olarak, bu deneyi küçük düzeltmelerle tekrarlamaya, özellikle "" sürecini ayrıntılı olarak ele almaya ve açıklamaya karar verdim.
Bu ev yapımı ürün herhangi bir lastikte aynı başarı ile kullanılabilir, fark küçüktür.
Malzemeler ve araçlar:
Sprey kutusundaki kauçuk boya (4 şerit üzerinde 2 şişe)
Seloteyip
Ofis Bıçakları
Alkol (veya yağdan arındırma için başka bir madde)
Kırtasiye bıçağı
Zımpara kağıdı
fırça
Marker veya sadece bir kalem
cımbız
gazete
Detaylı üretim açıklaması:
1. Adım
İlk olarak, tekerlekleri çıkarın. Her şeyi önce bir tekerlekle yaptım, sonra başparmağımda ikinci kez tekrarladım.
Tüm tekerlek kum ve kir ile iyice yıkanmalı, böylece işlemde hiçbir şey dökülmemeli ve kauçuk yeni gibi görünmesi için sert bir fırça ile yıkanmalıdır. Gelecekte tekerlek üzerindeki toz ve kir rahatsızlıklara neden olur ve aniden tahıllar taze boyaya veya viski bandı altına girerse tüm işleri mahvedebilir, çünkü yanlış zamanda soyulabilir.
Ayrıca, yeni lastiklerin tüm yönlerine yapışan lastikteki tüm kauçuk sivri uçları kestik. Bu tür küçük kauçuk iğneler. Kum gibi bu iğneler de sonucu etkileyebilir. İlk tekerlekte ben onlara dikkat etmedim ve daha sonra kesmek zorunda kaldım ve çok rahatsız edici oldu.
2. Adım
Lastiğimin kenarında, zımpara kağıdıyla çıkardığım bir Çin turuncu logosu vardı. Resme bir şeridin veya başka bir şeyin parçası olarak dahil ederek onu yenebilirsiniz, ancak renge hiç uymadı.
İlk başta bir daire içinde sadece ince sürekli çizgiler yapmak istedim, ancak daha sonra bana, çizgiler kesilirse daha şık olurdu ve çizgilerle aynı renk boşluğunda bir yazıt olurdu. Kesinlikle fantezi için yeterli olan herhangi bir yazıt yapabilirsiniz. Lastik adının kabartmalı yazıtını vurgulamaya karar verdim. Kesmek daha kolaydı ve oldukça kabul edilebilir görünüyordu.
Yazıtın üzerine bir parça yapışkan bant yapıştırıyoruz (boyamayı denedim, ancak kesmek kolay değil), kırışıklık olmaması için mümkün olduğunca eşit bir şekilde yapıştırmanız gerekir. Sonra keskin olmayan bir şeyle konturun etrafındaki kauçuğa ve daireye sıkıca bastırıyoruz, önce parmağımla yaptım ve sonra yuvarlak uçlu plastik bir çubuk kullanmaya başladım.
Bir büro bıçağı alıp harfleri kesmeye başlıyoruz. Dış kontur boyunca kestim, böylece kauçuğun yüzeyinin üzerinde yükselen tüm harf boyanın altına düştü. Sadece iç hacmi kesebilirsiniz, daha sonra siyah harf banyo gibi boya ile doldurulur, bu da diğer şeylerin yanı sıra ilginçtir.
En kolay yol Michelin gibi bir şeyi kesmek olurdu, LIWANG'ım hakkında söylenemeyen çok basit bir yazı tipi var.
Mektubu çevre çevresinde kestikten sonra, viski bandını yırtmak için acele etmeyin, önce viski bandını mektubun anahattı boyunca dikkatlice bastırın ve eğer bant tamamen kesilmemişse, fark edilir hale gelir ve sadece kesebilirsiniz. Ve hemen çekmeye başlarsanız, boyamanın gerekli olmadığı yerlerde lastiği kaplayacak yapışkan banda zarar verme riski vardır.
Böylece, tüm yazıtları kesip, bir motosiklet tekerleği ve her iki tarafa şeritler uygulanacaksa, tekerleğin diğer tarafında işlemi tekrarlıyoruz. Araba lastiğinde, içeriden bir şerit çizmek mantıklı değil - yine de orada görünmeyecek.
3. Adım
İlk tekerlekte, doğrudan kauçuğun üzerine basit bir kurşun kalemle bir daireye bir çizgi çizdim, ancak gelecekte uygulama, kauçuğu yapışkan bantla yapıştırdıktan sonra bunu yapmanın daha uygun olduğunu gösterdi.
Ekseni tekerleğe yerleştiririz, iki sandalyeye dayandırırız, böylece tekerlek serbestçe dönebilir ve hiçbir şeye dokunamaz. Tekerleği biraz döndürüyoruz, bir kalem getiriyoruz ve tüm çevrenin etrafında düzgün bir şerit alıyoruz.
Lastikler her zaman hafif bir pürüzlülüğe (sekiz) sahip olduğundan kalem sıkıca sabitlenmemelidir ve bu nedenle çizgi aralıklı olarak ortaya çıkabilir, bu da bize uymaz. En kolay yol, elinizi bir sandalyeye oturtmak için bir kalem tutmaktır.
İkinci tekerlekte, yapışkan bandın üzerindeki bir daireye bir şerit çizerek ve harfleri kesmeye başlamadan önce kalıcı bir işaretleyici kullandım, çünkü bir kalemle zaten kesilmiş yapışkan bandı hafifçe hasar verdim ve hasarlı yerleri yapıştırmak zorunda kaldım.
İşaretleyicinin avantajları, kalem izinin yapışkan bant altında neredeyse görünmez olduğu ortaya çıktıktan sonra da ortaya çıktı.
4. Adım
Lastiğin yan duvarını yapışkan bant parçalarıyla yapıştırıyoruz. Şeridin geçeceği yerde, yapışkan bandı eşit ve tercihen bir kat halinde yapıştırmaya çalışmanız gerekir, böylece daha sonra kesmek daha kolaydır.
Yan duvar mühürlendiğinde, diski boyamayacak şekilde kapatın. Bunu A4 kağıt yapraklarıyla yaptım, filmle veya bir gazete ile de mümkündür - daha rahat olan herkes mürekkebi emdiği için kağıt kullanmak daha iyidir ve bu önemlidir (bkz. Adım 6). Ve son olarak, lastiğin bir kısmını lastik sırtıyla kapatıyoruz.
İlk tekerlekte, küçük bir boşluk şeridi bırakarak tüm kauçuğu tamamen gizlemedim. Boyanın oraya gitmeyeceğini düşündüm ve bir hata yaptım. İkinci tekerlek zaten tamamen yapıştırılmış.
Sonra, bir daire içinde iki paralel yuva yaparız ve yapışkan bantın kesik şeridini yavaşça soyarız.
İlk şeridi sıradan bir büro bıçağıyla kestim ve çizgi uzun olduğu ve şerit zayıf göründüğü için, kesik çizgiler çok paralel değildi. Ve boya şeridi her yerde aynı genişlikte değildi. Birkaç metrelik bir mesafeden, elbette, farkedilmez, ancak çok yakın değildir.
Bu hatayı tekrarlamamak için, basit bir “özel alet” yapmaya karar verdim - iki bıçaklı, birbirinden sabit bir mesafeye sıkıca sabitlenmiş bir büro bıçağı. Bunun için 8 mm kalınlığında ahşap bir blok aldım. (sadece böyle bir genişlik bir çizgi planladım) ve bıçaktan bıçakla sabitlenmiş iki taraftan. Daha önce, bara öyle bir şekil vermişti ki elinde tutmaya elverişliydi. Bıçakları büyük bir şapka ile mobilya saplamalarına sabitledi (bence itme pimlerinde de mümkündür).
Sonuç, iki garantili paralel çizgiyi aynı anda kesmenizi sağlayan bir kesicidir. Evet ve süreç iki kez hızlandı.
5. Adım
Lastiği boya uygulamak için hazırlıyoruz. Kesilen şeridi ve yazıyı alkolle yağlayın. Alkole batırılmış bir pamuklu bezle sildim. Sonuç olarak, villus kauçuğun üzerinde kaldı. Gereksiz bir diş fırçası kullanarak, yabancı maddeleri kauçuktan tamamen temizledim. Bu arada, bu fırçanın arkası lastikle daha iyi temas için bandı ütülemek için çok uygundur
Kesme şeridinin ve yazıtının her santimetresini kontrol ediyoruz. Her yerde yapışkan bant lastiğe mümkün olduğunca sıkı olmalıdır, aksi takdirde boya uygulaması sırasında geride kalma riski vardır. Daha sonra düzeltmek kolay olmayacak.
6. Adım
Boyayı iyice karıştırdıktan sonra bir sprey kutusundan boya püskürtmeye başlarız. Ve tüm boyama işlemi boyunca, içindeki sıvı kauçuğun çözücü ile karıştırılması ve çökmemesi için kutuyu periyodik olarak sallamalısınız.
Çizgileri mavi-yeşil (turkuaz) yapmaya karar verdim, ancak ilk kat beyaz boyayı son kez bıraktım. Bunu, beyaz bir katman üzerine uygulanırsa ve mavi-yeşil renk hemen lastik yüzeyine püskürtülürse, renk farkını görmek için yaptım. Sonuç olarak, beyaz “zeminin” bulunduğu tekerlekte, şeritler yeşil renge daha parlak ve yakınlaştı ve beyaz boyanın kullanılmadığı ikinci tekerlekte, renk biraz daha koyu ve mavi renge daha yakın renkte çıktı. Ancak aynı zamanda, bazı yerlerde yapışkan bandın yapıştırıldığı kenarlar boyunca siyah lastiğin arka planına karşı beyaz boya görülebilir. Sonuç: Boyayı ışık tabanının üstüne uygularsanız, renk daha canlı olur, ancak boya şablonlardan uygulanırsa, kaldırıldıktan sonra, boyalı yüzeyin çevresi boyunca ince bir ışık şeridi fark edilir.
Fotoğraflarda görülebileceği gibi, kauçukla temas eden beyaz boya anında yapışkan bantın yüzeyinde meydana gelmeyen sararmaya başlar. Ve nokta boyada değil, kauçuğun kendisinde. Harfleri kestiğim fotoğraflarda, az bir süre bile kauçukla temas eden yapışkan bandın da sarıya döndüğü açıktır. Ve lastik ne kadar yeni olursa, sarılık o kadar yoğun olur.
Boya, ilk iki beyaz tabaka ile birlikte sayılarak 5 tabaka halinde uygulandı. Bir motosiklet tekerleğine resim çizerken, boş bir kova veya bunun gibi bir şey kullanmak en uygunudur. Daha sonra tekerlek, lastiğin aşağı tarafına zarar vermeden döndürülebilir. Araba tekerleklerinde böyle bir sorun olmayacaktır, çünkü sadece bir tarafa boyanırlar ve ters çevrilmeleri gerekmez.
Kauçuk boya uygulama sürecinde, birkaç kez kenarı kaplayan kağıt üzerine yapışkan bandın yüzeyine bir damla boya sürmek zorunda kaldım. Kauçuk ve kağıtta boya 5-7 dakika içinde kurur, ancak bantta tüm tekerlekler oluşur, bu da tekerlekler döndürüldüğünde ciddi zarar verebilir.
Adım 7
Bandı çıkarın.
DİKKAT: Aşırı boya tabakasını uyguladıktan hemen sonra kurumasını beklemeden yapışkan bandı çıkarın. Boya kuruduğunda, kauçuk özelliklerini alacak ve yapışkan bant ile birlikte lastikte kalması gereken şeridi yırtabilirsiniz. Bandı tamamen çıkarmak için yaklaşık 4-5 dakikamız var, daha sonra kendimizi bir büro bıçağıyla donatmamız ve bant ile kauçuk üzerinde ihtiyacımız olan boya şeridi arasındaki sınırı kesmemiz gerekiyor.
Yapışkan bandı çıkarma işlemini hızlandırmak için, tüm yapışkan bandı tek seferde değil, önce yalnızca “şeridin” etrafındaki alanı çıkarmak için sırt sınırı boyunca bir çizgi kestim ve yapışkan bandın geri kalanı acele edilebilir.
Yapışkan bandı yazıttan çıkarırken, bir çift cımbız ve bir ofis bıçağı elde etmek daha iyidir, çünkü boyalı alanlara zarar vermeden çok dikkatli bir şekilde çıkarılması gereken çok küçük yapışkan bant parçaları vardır.
Bu fotoğrafta, bu küçük lastik dikenleri lastik üzerinde bırakmanın neye yaradığını görebilirsiniz. Yapışkan bandın sıkıca bastırılmasına izin vermezler ve böyle bulanık bir sınır elde edersiniz.
Fren diskinin bulunduğu tarafta, iki bıçaklı ev yapımı bir kesici ve tersi ile normal bir kırtasiye bıçağı olan bir şerit kestim. Fark çıplak gözle görülebilir.
8. Adım
Motosiklet tekerlekleri durumunda, başka bir nüans var. Ön ve arka tekerlekler, kural olarak, lastik profilinin farklı bir çapına ve yüksekliğine ve dolayısıyla farklı oranlara sahiptir. Motosikletimde, arka tekerlek daha küçük bir yarıçapa sahip olmasına rağmen daha büyük görünüyor. Ve şeridin genişliği, ön tekerlekte olduğu gibi, burada farklı görünecek. Bu nedenle, ev yapımı kesicimiz artık uygun değildir, çünkü bıçaklar orada 8 mm genişliğindedir ve arka tekerlek için 12 mm gereklidir.
Gerekli kalınlıkta yeni bir çubuk aramadım, ancak tırnakları gevşetip bıçaklar ve çubuk arasına iki eşleşme yerleştirdim ve daha sonra tırnakları tekrar dövdüm, böylece bıçaklar arasındaki mesafeyi 12 mm'ye çıkardım.
Ön lastiğim neredeyse yeni, bu yüzden bir fırça ile durulamak oldukça kolaydı, ancak arka zımpara kağıdı ile işlenmesi gerekiyordu. Ve taban yüzü zaten tamamen yapışmaya karar verdi, çünkü ön tekerlekte boya hala kauçuğa çarptı, kritik değil, ancak yine de bu sadece bir yapışkan bant şeridi ekleyerek önlenebilir.
Burada, bu küçük lastik dikenleri kesmezseniz, boyanın aldığı böyle bir boşluğa sahip olduğunuzu görebilirsiniz. Ve yapışkan bandı yapıştırdıktan sonra sivri uçları keserseniz, daha sonra kauçuğa bastırdığımızda, istenmeyen bir kat oluşur. Bu yüzden hazırlık aşamalarında tam olarak azami dikkat gösterin, bu gereksiz işleri önleyecek ve daha iyi bir sonuç elde edecektir.
Sonuç
Bazı fotoğraflar gölgelerde hafif bir fark gösterir. KENDA tekerleği hemen turkuaz boya ile boyanmış ve ilk olarak LIWANG'a beyaz bir tabanın iki tabakası uygulanmıştır.
Tabii ki, birkaç ay sonra, şeritlerin rengi çok parlak olmayacak, çünkü lastik turkuaza biraz bronzlaşarak kendi ayarlarını yapacak. Ama genel olarak, bana göre bu bile iyi, çünkü şimdi renk çok parlak, çok çarpıcı. Ama genel olarak, gri bir motosikletle turkuaz şeridi olan tekerleklerin çok uyumlu göründüğü anlaşılıyor.
