Bir gün, bazen, bir hurda metal toplama noktasında çalışan ve eski bir “arı” römorkunun demir yığınında parçalarını gören bir arkadaşıma baktım.
Aynı yerde, bu eski demir yığınında, evimin büyüklüğünde, Muskovit'e benzer eski bir arka aks vardı.
Hemen bu çöpten inşa etmek fikri doğdu treyler, çeşitli yararlı ev eşyalarının taşınması için.
Rusya Bankası'nın birkaç biletini içeren kısa ve verimli görüşmelerden sonra, bu kalıntılar benimdi ve onları güvenli bir şekilde köyüme getirdim.
Elimde olan bu.
Muscovite tekerleklerim olduğu için tekerleklerimi köprüye vidaladım. Buna ek olarak, ön ve arkada, kırık döngülerle iki çukur kenarım var.
Bu fragmanı yapmak için kullandığım şeyleri listeleyeceğiz.
1. Moskvich yaylar ile arka aks
2. römork Arı eski vücut kalıntıları
3. Eski bir kapıdan iki dövme oarlocks
4. Muskovit, kauçuk, 6 adet için yay burçları.
5. paslanmaz çelik boru Bir parça (eski perde)
6. M10 cıvatalı somun, 6 adet.
7. Döngüler, 4 adet.
8. Sprey boya, 1 balon, turuncu
9. Kuplaj cihazı, 1 adet.
10. Muskovit'ten tekerlekler, 2 adet.
11. Kaynak makinesi
12. Bulgarca
13. Eski yataktan 45X45 köşe, 2 adet.
Çekme cihazı, esas olarak birleşme nedeniyle otomobil mağazasından satın alındı, böylece römorkum tüm standart çekme çubuklarına ve ayrıca güvenlik ve kullanım kolaylığı nedeniyle. Ev yapımı eşleştirme cihazlarını gördüm ve kendim yapabilirdim, ama bana güvenmiyorlardı.
Ertesi sabah, köprünün ve vücudun ilk “takılmasından” sonra, onların ... uyumsuz oldukları anlaşıldı. Köprü gövdeden 8 cm daha dardı. Kesmek zorunda kaldım. Bir öğütücü yardımıyla, birkaç saat sonra, tüm fazlalıklar kesildi ve sonuç olarak bir vücut bu köprüye ideal bir şekilde uyuyordu.
Ters kaynak işleminden sonra, daha fazla inşaat devam etti. Gövde metalinin özellikle kalın olmaması ve çok güçlü olmaması nedeniyle (vücudu bir öğütücü ile kestiğimde bunu fark ettim), yükü vücudun yük taşıyıcı elemanlarına daha eşit olarak dağıtmak için yayları köşelere sabitlemeye karar verdim. Eski kabuk ağının iki uzun köşesinden 8 parça kesildi. gelecekte montaj için kısa köşeler ve delikler açılır. Köprünün yuvalarına “takılmasından” sonra dört tane yapıldı küpe eski dövme oarlocks kapıdan.
Demir hakkında küçük bir açıklama.Dedikleri gibi, her şey görecelidir. Eski yatağın köşeleri, kapıdan eski oarlocks - elinizle bükülebilen modern köşelerin aksine - mükemmel kalitede eski bir metal - bu eski demir parçaları kesildi ve büyük bir zorlukla delinmiş. Bir çeşit alaşımlı veya özel çelik olduğunu düşünmüyorum - çeliğin farklı yapılması daha erken oldu.
6 burç da kesildi. paslanmaz çelikten eski perdelerden.
Her şey monte edildikten, büküldükten ve iyi kaynaklandıktan sonra, treyleri ayaklarına, yani tekerleklere koymanın ve son montajını yapmanın zamanı geldi.
Kenarlar düzleştirildi, yeni menteşeler kaynaklandı, yanlara vanalar takıldı ve askı yerine kaynak yapıldı. Tüm römorkun sonunda bazı yerlerde renklendirildi (tüm römork için bir silindir boya yeterli olmaz) ve işletmeye alındı.
Römorkun maksimum taşıma kapasitesini kontrol etmedim, ancak römork kolayca 0.3 m3 kum, 10 torba çimento, 200 adet taşıyor. bir tuğla. Artık yüklemedim, ama kırılacağı için değil, traktör yüzünden - o zaman eski bir Moskvich-412'im var, onun için üzgünüm.
Fragmandaki herhangi bir şeyi tercüme ediyorum. Kum, taşlar, tuğla, toprak, gübre, çöp, bir tekne, bir dolap, bir buzdolabı, bir çamaşır makinesi, patates, saman, vb.
Römorkta hafif cihazlar kurmayacağım ve trafik polisine kaydetmeyeceğim, çünkü sadece gündüz saatlerinde ve sadece köyümüzde kullanılıyor, piste gitmiyor ve bir yük ile “karayolu trenimin” maksimum hızı 30 km / saatten fazla değil . Aynı nedenden dolayı, tekerleklerin üzerinde kanat yapmadım ve amortisörler koymadım. Bu hızlarda böyle bir ihtiyaç yoktur. Yalnızca reflektörler (reflektörler) bisikletlerin önünde ve önünde iki parça vidalı. Her ihtimale karşı.