Fotoğraf No. 1 motordan çıkarılan ve çalışması mükemmel kabul edilebilen bir mum gösterilir. Merkezi elektrotun eteği açık kahverengi bir renge sahiptir, kurum ve tortular minimaldir. Yağ izlerinin tamamen yokluğu. Bu motorun sahibi sadece gıpta edilebilir ve bu ekonomik yakıt tüketiminin bir nedeni vardır ve değiştirme işleminden değiştirmeye yağ ekleme ihtiyacı yoktur.
2 numaralı bir fotoğrafta Yakıt tüketimi artırılmış bir motordan tipik bir buji örneği. Merkezi elektrot kadifemsi siyah bir tortu ile kaplıdır. Bunun birkaç nedeni vardır: zengin bir hava-yakıt karışımı (uygun olmayan karbüratör ayarı veya enjektör arızası), tıkalı hava filtresi.
Üçüncü fotoğrafta aksine, aşırı yağsız hava-yakıt karışımı örneği. Elektrodun rengi açık griden beyaza kadardır. Burada endişe nedeni var. Çok yağsız bir karışımda ve artan yüklerde sürmek, hem mumun hem de yanma odasının önemli ölçüde aşırı ısınmasına neden olabilir ve yanma odasının aşırı ısınması, egzoz valflerinin tükenmesinin doğrudan bir yoludur. Fotoğrafta gösterilen mumun merkezi elektrodunun eteği
№4 Karakteristik kırmızımsı bir renk tonuna sahiptir, bu renk kırmızı tuğla rengiyle karşılaştırılabilir. Bu kızarıklık, motorun aşırı miktarda metal içeren katkı maddeleri içeren yakıt üzerinde çalışmasından kaynaklanır. Bu tür yakıtın uzun süreli kullanımı, metal birikintilerinin yalıtımın yüzeyinde iletken bir kaplama oluşturmasına yol açacaktır, bu sayede akımın geçmesi için mumun elektrotları arasında olduğundan daha kolay olacaktır ve mum çalışmayı durduracaktır.
Fotoğraf No. 5. Mum, özellikle dişli kısımda belirgin yağ izleri taşımaktadır. Uzun bir duruştan sonra bu tür mumları olan bir motor, başladıktan sonra bir süre “paça” yapmak için kullanılır ve ısındıkça çalışma stabilize olur. Bunun nedeni supap sapı contalarının kötü durumudur. Yağ tüketimi artar. Motorun çalışmasının ilk dakikalarında, ısıtma sırasında karakteristik bir beyaz-mavi egzoz.
6 numaralı fotoğraftaki mum rölanti silindirinden çıkar. Merkezi elektrot ve eteği, yanmamış yakıt damlaları ve bu silindirde meydana gelen yıkımdan küçük parçacıklar ile karıştırılmış yoğun bir yağ tabakası ile kaplıdır. Bunun nedeni, valflerden birinin tahrip edilmesi veya valf ve yatağı arasında metal parçacıkların girmesiyle piston segmanları arasındaki bölümlerin bozulmasıdır.Bu durumda, motor "troit" durmaz, önemli bir güç kaybı fark edilir, yakıt tüketimi iki kat artar. Sadece bir çıkış yolu var - onarım.
Fotoğraf No. 7 bu, seramik eteği ile merkezi elektrodun tamamen yok edilmesidir. Bu yıkımın nedeni aşağıdaki faktörlerden biri olabilir: motorun patlama ile uzun süre çalışması, düşük oktanlı yakıt kullanımı, çok erken ateşleme ve sadece kusurlu bir mum. Motorun belirtileri bir önceki durumda olduğu gibidir. Umut edebileceğimiz tek şey, merkezi elektrot parçacıklarının egzoz valfinin altına yapışmadan egzoz sistemine kaymayı başardığıdır, aksi takdirde silindir kapağı onarımından da kaçınılamaz. Ancak bu, günahkar olup olmamasına (şaka) bağlıdır. Bu mum hakkında konuşursak, Tanrı sahibini kutsadı.
Fotoğraf numarası 8 bu incelemede son. Mum elektrodu kül birikintileri ile büyümüştür, renk belirleyici bir rol oynamaz, sadece yakıt sisteminin çalışmasını gösterir. Bu birikmenin nedeni, yağ sıyırıcı piston segmanlarının gelişmesi veya ortaya çıkması nedeniyle yağ yanmasıdır. Motorun yağ tüketimi artar, egzoz borusundan güçlü, mavi bir duman çıkarken, egzoz kokusu bir motosiklete benzer. Motorunuz için daha az sorun istiyorsanız, sadece motor çalışmayı reddettiğinde mumları unutmayın. Üretici, 30 bin kilometrelik bir çalışma motorunda bir mumun sorunsuz çalışmasını garanti eder. Ancak, her yağ değişiminde veya ortalama olarak her 10 bin kilometrede bir mumların durumunu kontrol etmeyi unutmayın. Her şeyden önce, boşluğun gerekli değere ayarlanması, karbon tortularının giderilmesi. Karbon birikintilerini metal bir fırçayla çıkarmak daha iyidir, merkezi elektrodun kumlama seramikleri tahrip olur ve fotoğraf No. 7'den bir kopya alma riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
Ayrıca mumları yerlerde değiştirmenizi tavsiye ederim, bunun nedeni silindirlerin farklı sıcaklık koşullarıdır.
"Tedavi" arabalar-Konya.