Soğuk havanın ortaya çıkmasıyla, birçok sürücü motorun çalıştırılmasındaki zorluklar gibi bir sorunla karşı karşıyadır. Mesele şudur ki, şiddetli donlarda yağ çok kalınlaşır ve marş motorunun çalışması için motoru döndürmesi zordur. Akü ve marş motoru da bundan muzdariptir. Diğer şeylerin yanı sıra, motorun çalıştırılmasındaki kalın bir yağ, yağlama sisteminde çok yüksek bir basınç oluşturur ve bu da motor kaynağını olumsuz etkiler. Tabii ki, bu durumda yağlayıcının etkinliği de azalır.
Bir şey eklemek isteyenler için arabalar, yağı ısıtmak için böyle basit bir sistemle donatmak yararlı olacaktır. Her şey kolay ve basit bir şekilde yapılır, bu sürücünün ömrünü büyük ölçüde kolaylaştırır.
Bir arabanın sonlandırılması için malzeme ve araçlar:
- odaları vulkanize etmek için bir cihaz (bir ısıtma elemanı olarak çalışacaktır);
- teller;
- somunlu bir cıvata ve iki rondela;
- bir parça sakız veya lastik rondela;
- matkap ve matkap (cıvata çapından biraz daha büyük matkap ucu);
- sızdırmazlık maddesi (paletin montajı için);
- anahtarlar vb.
Isıtma elemanının kurulum süreci:
İlk adım. Isıtma elemanını takın
Bir ısıtma elemanı olarak yazar, kameraların vulkanize edildiği bir cihaz kullandı. Gücü 42 W, yani akım tüketimi 3.2 A'dır. Gücüne benzer başka bir ısıtma elemanı kullanabilirsiniz. Isıtma elemanı, yağın eşit ve tamamen ısınması için haznenin en alt noktasına monte edilmelidir.
Yazar yağ damperinin altına yerleştirdi, sıkıca girdi ve ek olarak düzeltmeye gerek yoktu.
İkinci Adım Cihaz testi
Şimdi, motoru çalıştırmadan önce yağı ısıtmanın ne kadar sürdüğünü anlamak için, ev yapımı test edilebilir. Bunu yapmak için, tavaya yağ dökülür ve ısıtıcı bataryaya bağlanır. Sıcaklık -7 derece olduğunda, üst yağ tabakası 10 dakikada 11 dereceye, alt ve orta +4 dereceye kadar ısındı.
20 dakikalık ısıtmadan sonra, üst yağ tabakasının sıcaklığı zaten +16 derece, alt tabaka +7 ve ortalama +10 olmuştur.
Yarım saatlik bir ısıtmadan sonra, üst yağ tabakasının sıcaklığı +28 derece, ortalama +21 ve taban +11 idi.
Bu noktada, yazar ölçmeyi bıraktı, çünkü petrolün mükemmel bir şekilde ısındığı açıkça görülüyordu. Ölçümler, bir yağ pompası tarafından yağ alımı alanında yapılmıştır.Isıtma elemanının yakınında, sıcaklık +42 derecelik bir bölgede dengeli bir şekilde tutuldu.
Üçüncü Adım Son aşama. bağlantı
Isıtma elemanının iki terminali vardır, bir tel toprağa bağlanmalı, yani paletteki somunun altına vidalanmalıdır. Yağ akımı iletmediği için iyi temas kurmak önemlidir. İkinci teli tavaya bağlamak için bir delik açmanız gerekir. İçine ısı büzülmesinin veya akım iletmeyen başka bir tüpün yerleştirildiği bir cıvata yerleştirilir.
Lastik rondelalar cıvata ve somun kapağının altına yerleştirilmelidir. Başka bir deyişle, cıvata palet gövdesiyle temas etmemelidir. Eh, şimdi, bir yandan, ısıtıcıdan gelen ikinci tel vidalandı ve diğer yandan, artıyı bataryadan bağlamanız gerekiyor.
Bundan sonra, ev yapımı ürün hazır olacak. Daha fazla nasıl bağlanır, herkes kendisi için karar verir. İdeal olarak, her şey yağ sıcaklığını belirli bir seviyede tutacak özel bir röle ile bağlanabilir. Veya motoru çalıştırmadan yarım saat önce ısıtıcıyı açabilirsiniz. Tabii ki, her şeyi bir sigorta yoluyla bağlamak arzu edilir.
Yüke gelince, burada küçük, sadece 3,5 A, böyle bir yük ile çalışan bir pil yaklaşık iki gün çalışabilir. Daha verimli ısıtma için, bu tür iki ısıtıcı veya bir daha güçlü koyabilirsiniz. Ve en iyisi, yağ ısındığında, soğutucu aynı zamanda ısıtılır. Bu yaklaşımla motor soğuk havada mineral yağla bile mükemmel bir şekilde çalışacaktır.