Tavan karosu, uçak modellerinin oluşturulmasında en popüler malzemelerden biridir. Bu sefer nasıl yapılacağına dair bir örneğe bakacağız model küçük planör. ev yapımı ürün yazar basamaklı bir profilin kanatlarını kullanmaya karar verdi. Bu yöntem kanat yapmanın en kolay yollarından biri olarak düşünülebilir.
Yazara göre, kademeli bir kanat profilinin kullanılması, modele herhangi bir özel özellik kazandırmamıştır. Belki de tüm bunlar, servo motorların tellerinin girintili olması ve ideal olarak tellerin köpüğün derinliklerine monte edilmesi gerektiğinden kaynaklanmaktadır. Sonuç olarak, planör çok hafif olduğu ortaya çıktı, sakin havalarda veya 3 m / s'ye kadar rüzgar rüzgarlarıyla en iyi uçar.
Bir güç ünitesi olarak, yazar 9 gramlık bir motor kullandı, aynısı kullanıldı, pil de oradan kullanıldı. Bu modelin motoru çok güçlü değil, ancak yeterli değil, ancak küçük bir ağırlığı var. Planörde dikey kalkış yoktur.
Modelin uçuş ağırlığı, 1000 mm kanat açıklığına sahip 134 gramdır (bu, uçların izdüşümünü içerir).
Ev yapımı için malzemeler ve araçlar:
- ev yapımı motor için C1818 Mikro fırçasız Outrunner 3500kv 9 gram motor kullanıldı;
- pervane boyutu 5x4.3;
- motor regülatörü Hobbyking SS Serisi 8-10A;
- kanatçıkları kontrol etmek için servo motorlar S0361 3,6 gram;
- Servo direksiyon yüksekliği HXT500 5 gram;
- bir güç kaynağı olarak, pil Rhino 360mAh 2S 7.4v 20C;
- tavan döşemeleri;
- Titanyum yapıştırıcı (veya tavan için başka bir);
- makas;
- büro bıçağı;
- çizim ve ölçme aracı (cetvel, kalem vb.);
- havya, teller ve daha fazlası.
Bir uçak modeli üretme süreci:
İlk adım. İş parçasını kesin. Kanat konsolları
Ev yapımı çalışmaların temeli olarak yazar Glider 400 modelini almaya karar verdi ve burada kanatçıklar ve sonların şekli kesinleşti. Ayrıca, temel olarak, başka bir planörün çizimini alabilirsiniz. Makalenin özü, küçük planörlerin imalatına bir örnek göstermektir.
Ardından, seçilen ve basılan çizimlere göre tavan boşluklar halinde kesilebilir. Kanat konsolları ile başlayabilirsiniz. Onları yapmak çok basit, şablonlar birbirine yapıştırılmış. Tutkalla doğru bir şekilde çalışmak gerekir. Modeli kolaylaştırmak için yapıştırıcı, yapıştırılacak parçaların her iki parçasına bir ızgara ile uygulanmalıdır. Bu durumda, bağlantının gücü kaybolmaz.
Orta kısımda, sıçanı yapıştırmak gerekir, bir cetvel veya bambu parçası uygundur. Yazar bunu yapmadığından, sparın üstüne yapıştırılması gerekiyordu. Boşluksuz sağlam bir bağlantı elde etmek için, yapıştırma metaleri baskı altına gönderilmelidir. Bu amaçlar için bir cetvel ve bir çeşit ağırlık uygundur.
İkinci Adım Gövde modeli
Gövde kutu şeklinde yapılabilir, ancak sertlik vermek için ek elemanlar kullanmazsanız, küçük boyutu nedeniyle keskin manevralar sırasında bükülebilir. Bu amaçlar için, alt boyunca, yazar tavandan tutkallı kirişler, 5-6 mm genişliğinde segmentlere ihtiyaç duyulacaktır. İçeriden yan duvarlara yapıştırılmaları gerekir. Onlar sayesinde, tabanın bağlanma alanı da artacaktır.
Stabilizatörün altındaki arka kısımda kalınlaşmak gerekecektir, bunun için pruvadan kenara dikilmiş birkaç tavan katmanına ihtiyacınız vardır. Gövdenin yanlarını monte ederken, çerçeveler yapıştırılır. En önemli şey, çerçevelerin düzgünlüğünü ve dikliğini korumaktır.
Üçüncü Adım Kiel model uçak
Omurga, kontrolsüz bir direksiyon simidi olan tek bir tavan tabakasından yapılmıştır. Arka arkaya yapıştırılır, ek sabitleme için yazar kürdan yarısını kullandı. İlk olarak, keskin kısmı ile, kanalı omurga genişliğinin ortasından delmeniz gerekir, o zaman orada tutkalla daldırılmış kürdanları yerleştirmeniz ve tutkal sertleşene kadar beklemeniz gerekir.
Omurga ayrıca gövdenin kenarları tarafından tutuldu, ön kısımda kalınlaşmalar yapıştırıldı.
Omurganın gücünü ön kenarında ve tepesinde artırmak için yarım bambu koymanız gerekir.
Dördüncü Adım Sabitleyici ve asansör
Asansör ve dengeleyici oluşturmak için, tavanın tek bir katmanına da ihtiyacınız olacaktır. Asansör yapışkan bant ile tutturulmuştur. Bu teknoloji en ayrıntılı şekilde açıklanmaktadır.
Stabilizatör alanı oldukça büyük olduğundan, tabana bambu takılarak güçlendirilmesi gerekir. Bu amaçlar için yazar, dengeleyicide bir girinti yaptı ve bambuya yapıştırdı. Böyle bir derinleşme ikiye katlanmış zımpara kağıdı ile yapılabilir.
Şimdi kuyruğu toplayabilirsiniz. Gövdenin arkasında, dengeleyiciyi bir kalınlaşma ile yapıştırmak ve omurga bambularını delmek ve daha sonra çıkarmak gerekir. Daha sonra bu delikler tutkalla doldurulur ve omurga ikinci kez sokulur. Şimdi tutkalın polimerizasyonunu beklemeniz gerekiyor.
Gövdenin alt kısmı, önceden takılmış olan kirişler sayesinde sorunsuz bir şekilde yapışır.
Beşinci Adım Diğer montaj süreci
Kanadı sabitlemek için bambulara ihtiyacınız olacak, dallar ile arka arkaya yapıştırılmışlar. Ek sabitleme için yazar, üst ve alttan 4-5 mm genişliğinde tavan parçalarını yapıştırdı.
Yapıştırıcı polimerizasyonu sırasında motor yatağını sabitlemek için ön kanat bağlantı elemanı bambu kullanıldı. Çerçeveyi yapmak için tahta bir cetvel parçasına ihtiyacım vardı. Motor kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak monte edilir, servolar ile birlikte gelirler.
Asansör makinesine gelince, arka sicimin arkasına monte edilir. Kabloyu uzatmak için sicimin ortasında bir delik açılmalıdır. Sallanan servo motorlara hareket iletmek için yazar plastik bir tüpte (Bowden) ince bir tel kullandı. Gövdenin içine yapışır.
Servonun ortalanması gerekir, bunun için bir kanat takılır, pil ve servo istenen dengeyi bulmak için kuyruk kısmı boyunca hareket eder. Gövdenin üst kısmı sonunda yapıştırılır.
Dümenler için yazar hazır domuzlar kullandı, ancak bağımsız olarak yapılabilirler. Ayrıca, kanatçıkların asıldığı hazır menteşeler kuruldu. Kullanılan pim tipi menteşeler. Bunları bant veya döngülere asmanın en kolay yolu da kendiniz yapmaktır.
Böylece kanatçık, küçük boyutu nedeniyle bükülmez, arka kenarında yarım bambu ile kenarlıdırlar. Ekstra sertlik sağlarlar.
Servo kablosu ilk farka göre yapıldı, yazar bağlanmak için hazır bir uzatma kablosu kullandı, ancak isterseniz kendiniz lehimleyebilirsiniz. Teller sıcak tutkal ile sabitlenmiştir. Kanat kalınlığı farkının açısıyla damlatılır ve daha sonra kablo bu damlalara bastırılmalıdır.Bunu parmağınızla değil, bazı nesnelerle yapmak en iyisidir, çünkü ilk durumda çok tatsızdır.
Uzatma kablosunun servo tel ile bağlantısı özel bir girinti içine gizlenmiştir ve ayrıca sıcak tutkal damlalarıyla sabitlenmiştir.
Yazar ayrıca servoları sıcak tutkalla sabitledi. Bunu yapmak için, tavanın ikinci katmanında, servo boyutlarının altında, bir niş yapmanız gerekir ve daha sonra sunucu sıcak tutkal kullanılarak dört açıdan bağlanır.
Pim halkaları için kanallar yapıldı, bu kürdan ile yapıldı. Daha sonra kanatçık halkalarının çıkıntılı kısımları bu kanallardaki yapıştırıcıya girer.
Sakızın kanadı kaçırmasını önlemek için, kanadın ortasında, tavanın parçaları ve bambu yarıları arka ve ön kenarlar boyunca yapıştırıldı.
Son olarak, kanat burnuna 4 cm uzunluğunda yapıştırılmış, üst boşluk açılacak, pil buraya yerleştirilecek. Uçarken, bu parça yapışkan bant ile kapatılır.
Kanadın kenarlarında, yazar tavandan iki kat halinde sonlar yaptı. Düzlemdeki keskin manevralar planlanmazsa, yaklaşık 30-35 derecelik bir açıyla yerleştirilir. Bir rulo ile, bu açı modelin kendi kendine merkezlenmesine izin verecektir. 60 derecelik bir açı yaparsanız, stabilizasyonu çok fazla etkilemez, daha aktif akrobasi yapmak mümkün olacaktır.
Hepsi bu, ev yapımı ürün hazır. Ne yazık ki, yazarın henüz bir uçuş videosu çekmek için zamanı yoktu. Planör hafif rüzgarlarda en iyi şekilde davranır ve hiç olmaması en iyisidir. Sakin bir şekilde, model iyi yükseklik kazanır ve daha sonra onunla iyi planlar.
Modelin hafif olması nedeniyle, hafif bir rüzgar bile hemen onu alır. Ancak rüzgar bu uçuşları kavgaya dönüştürüyor. Geniş kanat alanı ve zayıf motor nedeniyle, 4 m / s'lik bir rüzgar hızı modeli zaten kalkış noktasından oldukça uzağa götürebilir. Ancak güneşli havalarda ve inanç eksikliğinde, bu model birçok keyifli dakika uçuş getirebilir.
Bu modelin çizimlerini indirin: