Yağmurlu havalarda bunu sevmiyorsanız, arabanın kaputunun altında kirlenir, bu makale tam size göre. Kir, motor bölmesine girerken akım hakkında biraz konuşalım, jeneratörün kayışı suçlanacak, sağ ön tekerlekten gelen su, kir ile kayışa uçuyor, döndürüldüğünde, her yöne saçıyor. Bu yazıda, VAZ 2109 otomobili örneğindeki bu dezavantajı ortadan kaldırmanın bir yolunu ele alıyoruz.
Yazar, alternatör kayışını nem ve kirden korumak için tasarımı kullanırken, aşağıdaki zorluklarla karşılaşmayacağınızı iddia ediyor.
Çıngırak etmeyecek ve yabancı sesler çıkaramayacak.
Kayış gerginliğini kontrol etmeye müdahale edin.
Gerginliği ayarlamak için koruyucu kapağı çıkarmaya gerek yoktur.
Tasarım ağır değil Basit ve sezgisel kurulum süreci.
Vasiyette ev yapımı kendi takdirinize bağlı olarak değiştirilebilir.
Koruyucu kapak üretimi için talimatlar
Çalışmayı daha keyifli hale getirmek için, motor bölmesini yıkamanız, daha sonra kasanın monte edileceği yerde ölçüm yapmanız önerilir.
Yazar, düzeni yapmak için karton kullanılmasını tavsiye eder, daha sonra ortaya çıkan düzen elemanları, kemer koruyucunun yapılacağı malzemeye aktarılır, yan parçaların iyi büküldüğünden ve istenen şekli bükmenize izin vereceğinden ve arka duvarın kontrplak 0.8'den yapılması tavsiye edilir. mm ve üstüne, istenirse, teneke koyun. Parçanın basit bir yapısı var, bu yüzden yazar bitmiş parçanın bir fotoğrafını yayınladı.
Bu fotoğraf parçanın içini gösterir, köşedeki kesimin yanlış olduğu ortaya çıktı ve daha sonra üçgen pirinç bir parça ile düzeltildi.
Kurulum sahasında parçanın ölçülmesi sürecinde, yazar, jeneratör kasnağı için bir kesme yapılması gerektiği sonucuna vardı, bunun için, 65 mm çapında bir daire, konturu işaretlemek ve bir öğütücü kullanarak kesmek için işaretli yere uygulanmalıdır.
Daha sonra, 2.5 mm kalınlığındaki metalden yapılmış kartondan bir braket simüle edildi.Gövde ile jeneratör kayışı arasındaki boşlukların aynı olması için, 10 mm kalınlığında ahşap bir blok döşenmesi gerekir. Aynı prensiple, ikinci bir braket yapılmalıdır.
Her şey hazır olduktan sonra, parçanın dış onuru boyanmalı ve braketler parlatılmalı veya ayrıca boyanmalıdır. Boya iki üç kat halinde uygulanmalı ve boya M3 cıvataları ve kendinden kilitlemeli somunlarla tamamen kuruduktan sonra, braketler gövde gövdesine vidalanır.
Bu önemlidir: İplik dışarıda olmalı ve somunlarla aynı hizada olmalıdır.
Uçlara bir lastik conta yapıştırılması ve daha sonra bitmiş parçanın üzerine takılması tavsiye edilir. bir arabaFotoğrafta gördüğünüz gibi, üretilen koruma, kayışın sadece motor bölmesinin etrafına kir yaymasını önlemekle kalmaz, aynı zamanda nemin püskürtme yerine ulaşmasına da izin vermez.
