Çocuklukta her çocuk kendi başına kurmayı hayal etti bisiklet motor, bugün yapmak çok daha kolay hale geldi. Bugün bu tür iyileştirmeler için hazır çözümler var, örneğin hazır bir kit satın alabilirsiniz ve sadece bir bisiklete monte edilmek üzere kalır. Bundan sonra her şey “bisiklet” 50 km / saate kadar veya daha fazla sürüş yapabilen küçük bir motosiklete dönüşecek.
Bu ulaşım, sık sık ülkeye, balık tutmaya, köye, garajeğer uzaktaysa. Böyle bir bisiklette, yakıt tüketimi minimum olacak, muhtemelen daha az yakıt tüketecek daha fazla araç yok. Buna ek olarak, benzin bitse bile, pedalları kullanarak hedefinize klasik şekilde ulaşabilirsiniz.
Bu tekniğin bir diğer artısı, ehliyet gerektirmemesidir, çünkü aslında bir bisiklettir, çünkü motoru sadece şehir dışında açabilirsiniz.
Özellikle, bu makale motorlu testereden bir motor motorunu nasıl kurabileceğinize odaklanacaktır. Garajdaki birçoğu motorlu testerelerden ve hatta genel olarak eski motorlu testerelerden gelen gereksiz motorlarla kaplandı. Yine de bu amaçla, çalı tırpanından gelen motor mükemmeldir.
Malzemeler ve araçlar ev yapımı:
1. Öncelikle bir motora ihtiyacınız var. Ne kadar güçlü olursa, bisiklet o kadar hızlı sürecektir. Ortalama olarak, bugün 1.5-2 beygir gücü olan motorlu testereler var, bu güç yaklaşık 30-40 km / s hızda bir bisiklet sürmek için yeterli.
2. Bir gaz tankı oluşturma kapasitesi. En iyisi, elbette, metalden yapılmış olsaydı, daha güvenli olurdu. Ancak plastik kaplar kullanabilirsiniz.
4. Gazı kontrol etmek için bisiklet kablosu ve gaz kelebeği.
5. Motor ateşlemesini bağlamak için kablolar ve anahtar.
6. Cıvatalar, somunlar, motorun şasiye takılacağı bir kol oluşturmak için elemanlar.
7. Kasnaklar, kayışlar, zincirler ve bisiklet tekerleğinin motora bağlanacağı diğer elemanlar.
Bir bisikletin benzinli motorla donatılması işlemi:
İlk adım.Hareket iletim tipini belirleme
Belki de bu ev yapımı üründeki en zor şey, hareketi motordan tekerleğe aktarmaktır. Dişli oranını doğru hesaplamak önemlidir. Vites oranı küçükse, motor böyle bir yükü çekmeyebilir ve bisiklet sürmez. Vites oranı çok büyükse, bisiklet çok yavaş sürecek ve yüksek hızlarda çalışan motor aşırı ısınacaktır.
Dişli oranı, benzer bir tekniği bir araya getirmeyi başarmış yazarlardan birinin örneği kullanılarak hesaplanabilir. Motor gücü 1.78 beygir gücü ve 12.500 rpm hızı ile 1:26 dişli oranını kullandı. Elektrikli testere kullanıldığından model Homelite CSP3314.
Hareketi bir kasnaktan tekerleğe aktarmanın en kolay yolu doğrudan motordan, yani dinamo ile aynı prensiptir. Sürece daha profesyonel yaklaşırsanız, arka tekerlek ek bir dişli veya kasnak ile donatılmıştır ve daha sonra bir kayış veya zincir kullanılarak motora bağlanır. Tabii ki, bir kayış tahriki kullanmak en iyisidir, çünkü bu tür ev yapımı ürünlerle zincir uçabilir ve gerçekten güvensizdir.
İkinci Adım debriyaj
Kavrama da bu ulaşım tarzında çok önemli bir unsurdur. Bunu nasıl yapacağınız için iki seçenek vardır. Elektrikli testere zaten bir santrifüj kavramaya sahiptir, yani belirli hızlarda otomatik olarak devreye giren bir kavramadır. Böylece tekerlek sadece bu kavramaya bağlanabilir, bu en kolay seçenektir.
Bazı arkadaşlar testere debriyajını kullanmaz, ancak bisiklet çıngırakına bağlar. Böyle bir sistem, gazın hızlandırılması ve boşaltılmasından sonra, bisiklet ataletle yuvarlanırken, cırcır tekerleğe bağlı değildir. Yani, bir kez "çim", daha sonra uzun bir süre boşta düz bir çizgide yuvarlayabilirsiniz.
Üçüncü Adım Gaz deposu kurulum ve kontrol sistemi bağlantısı
Gaz deposu motorun hemen yanına monte edilebilir, ancak güvenlik için onu çerçeveye yerleştirmek en iyisidir. Ancak bu durumda, çerçeve boyunca motora germeniz gereken bir hortuma ihtiyacınız vardır.
Ateşleme gelince, burada her şey basittir, ateşleme telini motordan germeniz ve gerekirse motorun kapatılabilmesi için tutamak üzerinde bir anahtar yapmanız gerekir.
Ayrıca, motoru kontrol etmek için bir gaz kelebeği yapmanız gerekir, dağ bisikletlerinden ödünç alınabilir (hazır satın alın). Düzgün, iyi hareket edebilmesi için mandalı tutma yerinden çıkarmanız ve ardından kabloyu karbüratör gazına bağlamanız gerekir.
Hepsi bu, ev yapımı montajı yaptıktan sonra denemeye başlayabilirsiniz. Tabii ki, frenleri kontrol etmek ve eğer yoksa, ön freni ilave etmek önemlidir. Motor klasik bir şekilde, kickstarter, motorlu testere gibi çalışır.
Bu tekniğin tek dezavantajı, yoldan geçenleri korkutacak bir testere sesidir. Ancak denerseniz, bu sorun motoru küçük bir susturucu ile donatarak da çözülebilir.