Üretim için malzeme ve araçlar:
- aynı otomobilin iki otomobil jeneratörü;
- elektrik kaynağı;
- bakır tel 0.61-0.71 mm;
- güçlü neodimyum mıknatıslar;
- 16 cm çapında PVC boru;
- yapboz;
- öğütücü ve diğer elementler.
Bir yel değirmeni yapma süreci:
İlk adım. Jeneratör ile başlıyoruz. Statoru yap
Jeneratörü gerekli güçten elde etmek için iki özdeş jeneratör bulmanız ve sökmeniz gerekir. Kesitleri çakışan iki stator ile sonuçlanmalıdır. Kasanın dış kısmı biraz farklıysa, bu korkutucu değildir. Daha sonra, iki stator kaynak ile iyi bir şekilde kaynaklanır. Bundan sonra, yuvalara yalıtım yerleştirilebilir. Sonra bobin yapabilirsiniz. Burada toplu tip bobinler kullanılır, yani önce sarılır ve daha sonra oluklara yerleştirilir. Bu, jeneratör montaj işlemini büyük ölçüde basitleştirir.
Yazar tarafından kullanılan telin çapı 0.71 mm iken, 27 dönüş doğrudan oluklara geçer. Böyle bir jeneratörün 24 Voltluk bir pili şarj etmek için kullanılması nedeniyle, 0.61 mm çapında bir tel kullanmak en iyisidir, bu durumda 35 dönüş girecektir. Bu, pilin daha erken ve daha hızlı şarj edilmesini sağlar.
İkinci Adım Bir rotor oluşturun
Rotor bir tornada yapılır, herhangi bir turner bu işi herhangi bir zorluk çekmeden yapar. Mıknatıslar rotor üzerine monte edilir, dönüş sırasında stator sargısında akım üretirler. Yazara göre, bu tasarım pili zaten 300 rpm'de şarj etmeye başlamanızı sağlar.
Bu tasarımın ana problemi yapışmaktır, yani rotorun başlangıç noktasından hareket etmesi oldukça zordur, böylece dönmeye başlar. Böyle bir problem deneysel olarak çözülür, mıknatıslar yer değiştirmelidir.
Üçüncü Adım Jeneratör gövdesini güçlendiriyoruz
Jeneratörün arka yatağı plastik bir kovan üzerinde bulunur ve artık sabitlenmemiştir.Bu bağlamda, yük altında düşebilir. Bu sorunu çözmek için, yatağın ek olarak bir metal plaka ile sabitlenmesine karar verildi. Ön yatağı da sabitleyebilirsiniz, burada zaten jeneratörün tasarım özelliklerine bağlıdır.
Dördüncü Adım Jeneratör fırça takımı
Jeneratör fırçalarındaki sorun, 3A'dan fazla olmayan bir yük için tasarlanmış çok ince tellerle bağlanmasıdır. Bu bağlamda, her halkaya iki fırça yerleştirilmesine karar verildi. Düğümü halkalardan sabitlemeye gelince, tüm bunlar epoksi yardımı ile olur.
Beşinci Adım Yeldeğirmeni için temel oluşturma
Güvenilirlik ve demontaj kolaylığı için, döner eksenin yatakları kelepçeler kullanılarak monte edilir. Eksenin merkezi jeneratörün ekseninden ofset edilmelidir. Bu, rüzgar çok kuvvetli olduğunda sisteme zarar vermemek için yapılır. Bu durumda, kuyruk katlanır.
Jeneratör çerçevesine gelince, nasıl düzenlendiği fotoğrafta görülebilir.
Altıncı Adım Bir vida yapıyoruz
Vida 160 mm çapında PVC borudan yapılmıştır. İlk olarak, boru üzerinde gerekli işaretlemeyi yapmanız ve daha sonra bıçakları bir yapbozla kesmeniz gerekir. Tırnak törpüsü ince ve kısa kullanılmalıdır. Dekupaj testeresi yoksa, bıçakları metal için bir demir testeresi ile kesebilirsiniz, ancak çok daha uzun olacaktır. Peki, daha sonra bıçaklar cıvata ve somunlarla metal bir raya tutturulur ve hazır bir vida alırsınız. Gerekli özelliklere sahip bir vidayı kesmek için özel bir plaka vardır ve onu hareket ettirmeniz gerekir.
Hepsi bu, rüzgar jeneratörü buna hazır. Evden daha yükseğe kaldırabilir ve serbest enerjinin tadını çıkarabilirsiniz. Yazarın zaten üç parçası var, toplamda 8 m / s rüzgarla 420 watt'a kadar güç veriyorlar. Bir araba jeneratör olarak kullanılacaksa, mümkün olduğunca pervane yapması gerekir, çünkü bu durumda pil ilk devirlerden şarj olmaya başlar ve büyük bir yük devam eder. Motordan jeneratör hakkında konuşursak, o zaman devir önemlidir, bu nedenle vida küçülür veya çarpanı takmanız gerekir.
Güçlü olmayan bir rüzgarda bile, jeneratörler çalışır ve belirli bir miktarda enerji verir, bu da pil şarjını uygun seviyede tutmanızı sağlar. Şimdiye kadar, yazarın sadece böyle bir güç kaynağından bir Berret kazanı var. Şimdi ısıtma mevsimi ve kazan kararlı bir şekilde yaklaşık 80 watt / saat yayar. Başka bir 100 watt, yerleştirilen LED'lerin çalışmasına gider. Aynı zamanda, pil üzerindeki voltaj geceleri bile 24 voltun altına düşmez.
Sistemin bir kontrolörü vardır, çok fazla enerji varsa, ısıtma sistemine deşarj edilir.