Arazi taşıtlarının yapımı sadece dört ay sürdü. Yazar, küçük, manevra kabiliyeti yüksek ve en önemlisi oldukça işlevsel bir pnömatik almak istedi arazi aracıki bu da yüzebilmeli. Ayrıca, yazar için önemli bir faktör, arazi aracının tasarımının güvenilirliği ve basitliğiydi.
Bu arazi aracı yapımında kullanılan parçaların ve yapıların elemanları:
1) Cebri soğutmalı Jüpiter 5 içten yanmalı motor.
2) CPD düşürücü
3) Vazo 2108'den kuplaj
4) Tahrik zincirleri
5) 320'den 508 ebatındaki Maz kameralar
Çerçeve ölçüleri:
Uzunluk 230 cm
Genişlik 100 cm
Yükseklik alttan 30 cm.
Arazi aracı üç kişiye kadar taşıma kapasitesine sahiptir.
Aracın kütlesi yaklaşık 500 kilogramdır.
Yerden yükseklik 60 cm
Arazi aracı ağır yüklü değilse, su hattının yüksekliği eksen boyunca geçer.
Arazi taşıtlarının yapım aşamalarını daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Başlamak için yazar bir çerçeve kurmaya karar verdi. 20 x 40 x 1.2 boyutlarında bir profil borusu kullanıldı, bundan gövdenin ana yatak kısmı yapıldı. Yapının çerçevesi 20 x 20 x 1.2 ve 10 x 10 x 1.2 bir borudan yapılmıştır.
Klasik vazodan köprüler, hub'ları yapmak için kesildi ve bir destek yatağı da kullanıldı. Buna karşılık, yarı eksenler diş yıldızının flanşı 42 altında 8 mm'lik artışlarla işlenmiştir. Arazi taşıtının yüzmesi gerektiğinden, buna göre tüm montaj sızdırmaz hale getirildi.
Aynı nedenle, tekne gövdesinin kendisi perçinler ve 0,5 mm kalınlığında sac ile kapatıldı.
Aslında bu arazi aracını bu kadar hızlı ve inşa etmeyi kolaylaştıran çerçeve. Yazarın, genel bilgi dışında ne mekanikte özel bir bilgisi vardı, ne de bu tür birimlerin inşasında deneyim vardı, ancak minimalizm ve hesaplama tasarımı gerçekten sağlam ve güvenilir hale getirdi.
Ayrı bir birimin alt şasisine montaj:
Diferansiyel sökülür ve durumunda, tornalama işlerinin yardımıyla açıkça boyutuna ayarlanmış giriş milleri vardır.
Su ile test ettikten sonra, zincir tünellerinde su biriktiği fark edildi, çok fazla değil, ancak şanzımandan veya motordan herhangi bir sızıntı fark edilmediğinden, durumun sıkışıklığı olmadığı anlamına geliyor. Çok az su olduğundan, küçük bir delik aramak zordur ve yazar ana elemanları sadece kapaklarla örtmeye ve vidalarla kapatılmış özel delikler kullanarak bir tür su tahliyesi yapmaya karar verdi.
Daha sonra yazar, arazi aracının tekerlekleri üzerinde çalışmaya başladı. Bir disk ve VAZ 2108'den bir sepet ve bir el bombası, bir yumruk ve iki disk frenli bir göbek kullanıldı. Frenlerden birinin bir tür volan olarak kullanılmasına karar verildi.
El bombasından şafta olan dişli oranı iki ve şaftın göbeğe zaten üç.
Üst ve alt kapaklardaki paralel düzlemler ortalanmıştır. Bunu yapmak için yazar, pim boyunca bir eksende delikler açtı. semiaxis'in dönme ekseni odur. Üst kapağa yataklı bir çorap takılmıştır. Saplamanın çapının hemen altındaki çorap içine bir merkezleme kovanı sokulur.
Alt kapakla da çalışmalar yapılmıştır. Bir kafesli çelik bir plaka döşendi, burada bir merkezleme kovanı olan ikinci bir yatak ve ancak o zaman tüm yapı pimden sokuldu. Sonuç, paralel eksenlerde aynı eksende, dörtü sırasıyla tekerlek olan tüm düğümlerde plaka ve göbek arasında aynı mesafelere sahip bir çift rulman oldu.
Bir tahtadan yarı eksen düzlemine uzun ve yaklaşık 230 santimetre bir tekerlek diski çıktı.
tekerlek boyutları aşağıdaki gibidir:
Çap 1100 mm, genişlik 40 santimetre. tüm tekerlek sadece 27 kilogram ağırlığındadır.
Hafif olduğu için cihazın karaya veya buza gitmesi oldukça kolaydır. Hem avcılık hem de balıkçılık için kullanım olanakları çok büyük.
İkinci yastık bloğunun fotoğrafı, aks milleri kesilmiş ve mukavemeti arttırmak için kaynak yapılmıştır.
Daha sonra yapı somunlarla sıkıldı.
Fotoğraflardan görülebileceği gibi, bir yıldız flanşa cıvatalanmış ve güvenilirlik için kaynak yapılmıştır. Flanşın kendisi mil anahtarına gider. Daha sonra flanş bir somun ile sıkılır.
Bir geçiş borusu kullanarak, CV eklemine bir yıldız bağlandı ve daha sonra rondelanın altına kaynak yapıldı:
Motor Fotoğrafı:
Yazar için bu tür ayrıntıları kullanmanın temel nedeni, kullanılabilirliği idi. Ve Moskova'dan bir arıza olması durumunda parça sipariş etmek ve birkaç ay beklemek istemem. Ayrıca, benzer bir yaklaşım inşaat çok ucuz, bu nedenle elektrikli marş yoktur.
Önde gelen yıldızdan baloya transfer var. ve bununla birlikte tahrik zaten her bir tekerlek üzerinde.
Direct Drive Fotoğraf:
Testler arazi aracı olarak yapılmıştır. Arazi aracı ile yüklendiğinde, yaklaşık 250 kg yerine üç yolcu, toplam ağırlığı 70 kilogram olan çeşitli araç ve gereçlerle, aşağıdakiler ortaya çıktı. Engebeli arazide sürerken, çekiş belirgin bir şekilde yeterli değildir, bu nedenle daha yüksek hızda gitmeniz gerekir. gerekenden daha fazla. Yani, sorunu çözmek için yazar sadece motoru çözdü.
garaj motor ve dişli kutusunun dişli oranı ile manipülasyonlar yapıldı. Maksimum dişli kutusu kullanma olasılığı altında yeni yıldız ayarı ile taslakta çok daha iyi oldu.
Sürüş sırasında, motorun ilk vitesi düşük çalışır, bu çeşitli çarpma ve çarpmaların üstesinden gelmek için yeterlidir. Makalenin sonunda bulunan videoda daha fazla ayrıntı izleyebilirsiniz.
İkinci ve üçüncü vitesler yollarda ve düz yüzeylerde zaten kullanılmaktadır.
Prensip olarak, örnekte verilen ağırlık, yazar bir arazi aracı için en uygun olduğunu düşünür, yani ağır yükler altında kullanılmalıdır treyler, arazi aracının güvenliği için hem daha basit hem de daha güvenilir olduğu için. Yine de, römork hem verimli hem de güvenlidir, bu nedenle gelecekte bir arazi aracı için inşa edilmesi planlanmaktadır.
Yaklaşık 200 kilometrelik bir koşudan sonra yıldız aşınması gözlenmez. Zincirler sarf malzemesidir, kolayca değiştirilebilir ve ucuzdur, ancak yaklaşık on milimetre gergin olmalarına rağmen değiştirilmeleri bile gerekli değildi. Yüzer gericilerin montajı sayesinde, böyle bir streçten sarkma zinciri hiç gözlenmez.Genel olarak, yazar iyi yağlama ve zincirleri temiz tutmanın güvenilirliklerinin anahtarı olduğuna inanmaktadır.
Dişli oranı iyice ayarlandı, kesin sayılar aşağıda verilecektir:
Motordan şanzımana, dişli oranı bir buçuk, bu sırasıyla iki yıldız 14 ve 21 dişli. sonra şanzıman СЗД 2, iki şanzımandan şafta gider ve şaftan tekerleğe dişli oranı üçtür. Bu ayarla, arazi aracı mükemmel bir şekilde davranır.
Saatte yaklaşık 35 kilometre hızla sürmek özellikle rahattır, yol yüzeyindeki kontrol ve konfor en iyisidir. Engebeli arazide 40 km / saat boyunca uçmak mümkün olsa da, dönüşlere veya nehirlere girmek zor olan tek şey hızdır, çünkü arazi aracı biraz sürüklenir.
Ancak bir arazi aracı için minimum hız her zaman daha önemli olmuştur, saatte üç kilometreye eşittir.
Tipik tekerlek basıncı 0,16 kgf / cm2'dir.
Arazi aracı olan video:
Krasnoyarsk takma adı "cap" olan bir arazi aracının yazarı.