İşte bu sefer Tomsk'tan yapılan en kaliteli arazi araçlarından biri. Yazar aradı arazi aracı DOMINATOR. Arazi taşıtının ayırt edici bir özelliği, inşaat, tüm detaylar çok kaliteli yapıldı. Makine evrenseldir, yani sadece kara yoluyla değil, aynı zamanda su ile de hareket edebilir.
Arazi taşıtlarının yapım sürecinde kullanılan malzemeler ve parçalar:
1) Kamaz'dan diferansiyel (makinenin yerleşik rotasyonunun temelidir)
2) Tekerlekler AUTOROS 1300x700
3) Dıştan takma motor Yamaha 5
4) Niva 21214 1.7'den enjeksiyon motoru
5) Gaz-66'nın göbeği ve pimi.
Yaratıcılarının yaklaşık iki bin saatlik emeği bir arazi aracına yatırım yapıyor.
Çerçeve bağımsız olarak monte edildi ve bir takas devresi görevi görüyor; dikişsiz borular, dikdörtgen ve kare şekilli borular, farklı kalınlıklarda metal levhalardan yapılmıştır.
Pompalama ayrıca bir sirkülasyon süspansiyonunun işlevlerini yerine getirir, 40 milimetrelik hava kanallarının minimum kesitine sahip merkezi bir konuma sahiptir.
Arazi taşıtlarının minimum hızı 1 km \ saat, maksimum hızı 55 km \ saattir. Beşinci viteste, üç bin motor devrinde 40 km / s hızını korumak en uygunudur.
Arazi aracı, yüzerek su engellerini aşabilir, taslak yüzer 70 santimetredir, bir sürücü, kırk litre yakıt gemide.
Arazi taşıtının tasarım özelliklerini daha ayrıntılı olarak düşünün.
Çerçeve çalışır:
Tekerlek Montajı:
Niva 21214 1.7'den bir içten yanmalı motor kuruldu:
Böyle bir arazi aracı için motor oldukça yeterli, şanzımanın dişli oranı özenle ayarlandı, bu da vites değiştirmeyi pürüzsüz ve kolay hale getirdi.
Motorun kendisi özel değişikliklere maruz kalmadı.
Arazi taşıtının boyutları:
Uzunluk 340 santimetre
Tekerleklerde genişlik 250 santimetre
Yükseklik 235 santimetre
Arazi aracı ağırlığına gelince, yedek parça ve yakıt olmadan, arazi aracı 1.620 kilogram ağırlığında ve 30 litre benzinli, küçük parçalar için yedek parça ve aletlerle ağırlığı 1700'dür.
Bu ağırlık, bir arazi aracının mükemmel bir gövdesi, güvenliği ve güvenilirliği için bir tür hesaplaşma haline gelmiştir. Arazi aracının tabanı güçlü bağlar üzerinde yapıldı, arabanın hayatta kalmasını arttırmak için, yani güvenilirlik yazar için ilk sıradaydı ve özellikle arazi aracının kütlesi hakkında endişe duymadı, diğer yandan, arabayı aydınlatmak için seçenekler var, ancak oldukça zahmetli.
Çerçevenin, göbeklerin, disklerin yapımında kullanılan metal, özellikle güvenilirliği artırmak için bir marjla geldi.
Örneğin, kabinin duvarlarına ve tavanına 6 yaprak metal alındı ve profil borusuna da az bir miktar dahil değildi. Ek olarak, arazi aracının ağırlığı, kapaklara ve pencerelere monte edilen 10 bardak ile eklenir. Tripleks 8 milimetrelik bir kalınlığa sahiptir, ancak daha önce de belirtildiği gibi, yazarın güvenilirliği hafiflikten üstündür.
Kaplama metal:
Alt 1.5
Yan, ön ve arka - 1.2
Kanatlar - 1
Yukarıdaki Herşey - 0.8
Bir conta olarak, 8 mm kalınlığında bir SPLEN markasının yalıtkanı kullanıldı.
Arazi taşıtının kendisi, yüksek kaliteli malzemeler ve zaman alıcı olması nedeniyle çok pahalı olduğu ortaya çıktı.
Arazi taşıtlarının dingil mesafesindeki ayar özellikle zor oldu. Çok geniş lastikler takıldı ve farkı telafi etmek için yazarın bir çapı vardı, bu yüzden gövdenin çok dar olduğu ortaya çıktı ve çalışma milimetreye gitti. Böyle dar bir çerçeve nedeniyle, düzen sıkı olduğu ortaya çıktı, bu da tasarımdaki karmaşıklığın küçük bir bölümünü eklemedi. Teknenin tabanının iç genişliği sadece 940 milimetredir.
Diferansiyel tasarımı, sürücü koltuğunun altında bulunur ve bu da biraz yol alır.
Bu eksi bir durumdur, çünkü makinenin zorlu kontrol tarzı ile, pürüzsüz kontrol ile diferansiyel, piklerde artan bir yüke gider. Sürücü için bu bir sorun değil, ancak yolcuların bu gibi koşullarda kendi yerlerinde oturmaları zordur, ancak hepsi = bu bir arazi aracıdır ve bir zevk sedanı değildir.
Arazi aracı inşa etmenin yüksek maliyetine gelince, sadece yedek parça ve malzemelere sadece yarım milyon ruble sürdü ve bir yazarın bir yıldan fazla bir süredir böyle bir devi inşa etmesi gerekeceğinden ekipman maliyeti, tornalama işi ve işe alınan insanların işi eklenmelidir.
Arazi aracına kurulum için 400'den fazla parça gönderildi ve bu işlemlerin bazılarının yapılması çok zordu ve gerçek bir ustanın ellerine ihtiyaç duyuyordu. Yazar kendini küçük bir dönüş yapmaya karar vermeden önce, bir dönümcüye 20 bin ruble vermeyi başardı.
Yıldız ve zincir satın alırken, küçük bir kayma ortaya çıktı, bu da dönüş için daha büyük maliyetlere yol açtı.
Rus yapımı zincirler ve yıldızlar ithalattan zaten daha dar olduğundan, yazar SKF yabancı üretim markasının tüm yıldızlarını bir tornada delmek zorunda kaldı.
Rus ve ithal yıldızları arasındaki kalınlık farkı iki ila üç milimetredir ve bu formda bir zincire monte edildiğinde, ikincisi sık sık sıkıştı.
Şaftlar, diferansiyel, kaliperler, fren diskleri, gövdeler birlikte yaklaşık 80 kilogram ağırlığındadır ve taban oldukça kalın metalden yapılmıştır.
İkinci vites engebeli arazide sürüş için en uygun olanıdır, güç rezervi ise dakikada sadece iki bin motor devrinde sürmeyi kolaylaştırır.
KAMAZ diferansiyel, yan dönüşün tabanında kullanılır.
Arazi taşıtının döner tertibatının tasarımı ilk önce iki bağlantı noktasına, desteğe sahipti, ancak kırık üzerinde güçlü bir yük vardı, bu nedenle güvenilirlik için yazar iki destek noktası daha ekledi.
Dönme ve manevra, kısa, neredeyse keskin sürtünmelerle daha rahattır, bunun nedeni, yumuşak bir sürüş için kullanılmayan KAMAZ'ın diferansiyelinin özelliğidir. Bu manevra ile, frenler tamamen ısınmaz, ancak her durumda normal sıcaklık işaretlerini aşmazlar.
Yazar, gaz-66'nın muylusu ve göbeğini, özellikle onları tornalama işine maruz bırakmadan kullandı ve sadece arazi aracının tasarımında daha başarılı bir kurulum için biraz işledi.
Arazi aracında, başlık hala standart olmayan bir amaca hizmet eder, eğer üstte durursanız ve üç kişi için tasarlanmış olan ambarın içine tırmanırsanız ve müdahale etmeden orada durabilirsiniz, o zaman balık tutmak için oradan iplik çubukları atmak uygundur.
Arazi aracı, bir motorlu tekneden pompalama otomatik pompasına sahiptir. Gövde özel olarak su geçirmez hale getirildi, bu da makinenin suda kalma süresini sınırlandırmıyor.Ancak buna rağmen, gövde dökülmez, bu da yapıların teknik onarımına erişim için kolayca sökülebileceği anlamına gelir, bu nedenle yazar çok sayıda cıvata ile kapatılan ve ayrıca sızdırmazlık maddesi ile kaplanan kapaklar yaptı. Bu çözüm sayesinde, motorun ve şanzımanın montajı ve sökülmesi, herhangi bir iş için fazla çaba sarf etmez.
Yazar güvenli oynamaya ve bir darbe sırasında koruyacak bir güvenlik arkı kurmaya karar verdi.
Bu videoda takas çalışmasını görebilirsiniz:
Kare başına cm başına 0,35 kg'lık bir basınçtan, kare başına cm başına 0 kg'a kadar, sadece 20 saniye sürdü, etki pompalamada aynıdır.
Arazi aracı fotoğrafları:
ulaşım:
Arazi aracı yazarları: Stepech takma adıyla Stepechev Aleksey Yuryevich, desperado.x takma adıyla Eugene Starushik