Paletli tekerlekli arazi aracı kimden REMIX59 Perm şehirden. Yeni fikirlerin düzeninin ve uygulanmasının çok ilginç bir versiyonu.
web sitesinde REMIX59, inşaat ve hesaplama konusundaki deneyimini paylaşmaktadır. Alıştırmada birçok video çekildi, bu nedenle makalenin sonunda otomatik yapım ile ilgili tüm videolara bir bağlantı verilecek. Şimdi REMIX59 ile tanışalım.
Fikir izlenen bir versiyon.
Tekerlek seçeneği.
Gövde tasarımı.
Akımın genel fikri:
ICE, içten yanmalı motor - Oka, VAZ 2108.
VAZ-2101'den arka akslar.
"Niva" dan RK transfer kutusu.
Gövde metal bir teknedir.
Destek makaraları - VAZ'dan tekerlekler, VAZ-2108'in göbeklerinde.
Diferansiyel dönüş.
Yıldız olmadan tırtıllı lastik-tırtıl.
Çerçeve profilden kaynaklanır ve kılavuzların düzgünlüğü ve paralelliği için ahşap raylar kullanılır.
VAZ-2101'den iki arka aks monte edilmiştir.
Oka'nın motoru yerini alıyor.
VAZ-2110'dan merkezdeki disk frenleri.
Havalandırmalı diskler, kaliperler de, 116,5 mm'ye kadar işlenmiş yarım şaft flanşı.
Destek braketi
Hidrolik güçlendiricili fren sistemi.
Minimum tasarım hızı 1.137 km / s, maksimum hız 30.09 km / s'dir.
Forklift, 32 mm'lik bir açıyla ve 40x4 mm'lik bir şeritten yapılmıştır.
Dişleri olan önde gelen bir dişli yerine, basit bir tekerlek kullanılması önerilir.
İz genişliği 450 mm'dir., İzler arasındaki adım 117 mm'dir.
Taban 2 mm kalınlığında metalden kaynaklanmıştır.
Yanlara 1 mm demir kaynak yapılır.
Geri kalanı için -0.55 mm kalınlığında galvanizli demir kullanıldı.
Yanların yüksekliği motoru kapatır.
Açıklık, açıklık - 200 mm, orta kısmın genişliği 800 mm ve iz genişliği 450 mm'dir.
Kamyon montajı. Palet üzerinde kauçuğun lastik içine kesildiği ve paletin tahrik tekerleğine göre dönüşünü azalttığı 4x5 mm'lik şeritler vardır. Pistin tahrik dişlisi ile temas uzunluğu 1,73 m'dir.
Kılavuz dişler kaynaklıdır.
İlk çıkış. videosu.
Takılı ön cam.
Kanat üzerinde kaynaklı kutular.
Taşıma kancaları kaynaklıdır.
Kabindeki kumanda kolları.
Ön hidrolik fren sistemi araba yapımı ve kapaktan erişim.
Ön pervane şaftı.
Transfer kutusundan arka aksa giden tahrik mili Niva'dan standart arkadır, tahrik mili motordan RC'ye ev yapımıdır, iç CV bağlantısı Göz'dür.
Oka şanzımanın kontrolü, yabancı bir otomobilin sapından ve kablolarından ve kanatlara cıvatalı bir vites değiştirme kolunun mekanizmasından yapılır.
Pervane, su yüzeyindeki hareket hızını arttırmak için kıç üzerine kuruluma hazırken, paletli hız 1-3 km / s'dir.
Vida teknenin gövdesine tutturulmuştur.
Pervane eksenini teknenin gövdesine monte etmek.
Tekerlek aks montajı. Taban ve fularlar 5 mm çelik, su borusu, parmak ve göbek 2108'den yapılmıştır. Gövdeden göbek düzlemine 305 mm.
İlk sefer, su hattı boyunca saymanın yaklaşık 880 kg olduğunu gösterdi. Doğru, kaporta henüz bitmedi.
Bu görüş, aydınlatma cihazlarının üzerine boyandıktan ve paletli arazi aracı.
Pervane takılı. Direksiyon simidi.
Sürücü koltuğu.
Her biri 160 litrelik şeyler için kapalı bölmeler.
Menteşeli kaput yuvası bakım için motora kolay erişim sağlar.
Vites kolu ve su direksiyon kontrolü.
Su Testi.video
Tasarımcı Alexey (REMIX59), yaratıcı Andrey (a.akulov1984) ve arazi aracı.
Alüminyum montaj hasarları. Metal yapmak zorunda kalacak.
Köprüler arasındaki mesafe 1800 mm'dir.
Orta göbek plakası 200x190x5 mm.
Ön ve arka plakalar yerinde.
Orta kısımdaki teknenin genişliği 800 mm, yüksekliği 480 mm'dir (az 520 mm gereklidir), yan yükseklik 340 mm'dir.
Takviye, köprü flanşından 20x20 mm'lik dikey bir dikme yardımıyla çerçevenin en yakın kirişine gider, 50x20x4 mm'lik bir profile sahip eğim, 50 mm'lik bir kenar dikey olarak yerleştirilmelidir. Teknenin yan cildini kaynakladıktan sonra pişirin. Eğimin geçmesi için içine kare bir delik açmak, parçalara monte etmekten daha kolaydır.
.
Şimdi REMIX59 ve a.akulov1984 en sevdikleri işlerinde diğer araba modelleri ve onlara iyi şanslar üretmeye devam ediyor.