kendi kendini yetiştirmiş paletli arazi aracı "Barsık" Pskov şehrinden Sergei tarafından "Aviator" takma adı altında forum sitesi tarafından tarif edilen,
müteakip otomobil modelleri üreticileri için gerçek bir ders kitabı haline geldi, yani disk frenli ön tekerlek paletli arazi araçları
ve diferansiyel dönme. Forum, inşaatın ilerlemesi, hesaplamalar, birçok fotoğraf ve video materyali hakkında çok fazla bilgi veriyor.
Kendi kendine başladı inşaat 1 Mart 2011 ve sonbaharda tamamlandı. İnşaat Alexei (Tazik-1, Tazik-2) ve Yukon'un deneyimi üzerine yapıldı, kolonun düzenli okuyucuları bu arazi araçlarına zaten aşinadır.
Arazi taşıtının orijinal adının müthiş ve güçlü bir "Barlar" olması planlanmıştı, ancak inşaat sırasında, müthiş bir hayvanı çekmeyeceğini fark ederek, sevgili kedisinin onuruna "Barsik" olarak adlandırıldı.
video
Gelecekteki Barsika için çizimler.
Barsik'te VAZ 2102'den bir motor var.
Buna göre, AI-92 benzin ile yakıt ikmali yapılır. 100km başına tüketim yaklaşık 40-45 litre. Traktörün tüketimi sadece küçük olamaz, çünkü pistlerde sürüş tekerleklerden çok daha fazla motor gücü gerektirir. arazi aracı Çoğunlukla zor arazide, iki kez azaltılmış viteslerde (2 vites kutusu), yüksek hızlarda hareket eder ve yakıt tüketimi oldukça büyüktür. Akış hızı 40 litreye kadar ise, bunu norm olarak kabul edeceğiz.
Tahrik yıldızı üzerine 2 mm kalınlığında bir sacın kaynaklandığı bir tekerlek diskinden yapılır ve daha sonra tahrik dişlisinin dişleri levhaya kaynaklanır.
Zincir dişlisinin dişi, hafif dışbükey yüzleri olan bir eşkenar üçgen şeklinde yapılır. Önde gelen bir yıldızın dişleri bir köşeden değil, 120 mm çapında bir borudan kesilen segmentlerden yapılır. Diş sayısı 12, 7-8 iz eşzamanlı temas halindedir.
Önde gelen yıldızın dişleri arasındaki mesafe 53 mm, dişlerin üstleri arasındaki mesafe 96 mm'dir. Kamyonun arkasında iki köpek arasındaki boş alan 13 mm'dir.
Yukon ve gibi klasik şemaya göre yapılan pist, kenarlardaki 40x20x2 mm profil borusu, Yukon tasarımına göre yapılan derme çatma bir presle ezilir, kamyonun genişliği 450 mm, köpek yüksekliği 70 mm'dir. Tırtılda 60 parça var.
1 kamyon montajı, kamyonun kendisi, 4 cıvata, 4 somun, 2 platform 1450 g ağırlığında.
Kamyonlar için hazırlık.
Koşu deneyimi dikkate alınarak yeniden yapılan izlerin boyutları.
Kılavuz dişlilerinin montajı.
Kılavuz dişlerin üretimi için basın.
Kılavuzlar, tahrik dişlisine rahatça oturarak rayın çıkmasını önler.
Tırtılların üretimi, paletli bir arazi aracının tüm yapımında en çok zaman alan ve zahmetli bir iştir.
Bandın kalınlığı 10 mm, 4 kat kablo olup, 7 m uzunluğunda ve 500 mm genişliğinde St. Petersburg'da satın alınmıştır. 123 mm genişliğindeki 4 bant halinde bir öğütücü ile kesilmiş ve beyaz keçeli kalemle işaretlenmiştir.
Bir paletin ağırlığı 230 kg idi.
Koşudan sonra parçaların değiştirilmesi.
adaptasyon parça, ev yapımı bağlamak için.
Vücuda kaynak yapmaya hazır gerginlik mekanizmaları.
Gevşek eksen germe mekanizmasına kaynak yapılır.
Germe tekerleğinin ekseni, gergi mekanizması ile birlikte teknenin gövdesine kaynaklanır.
Dengeleyicinin ekseni tekneye kaynaklanır ve VAZ-2108 tekerleklerinin palet makaraları monte edilir.
Arazi taşıtının önü haşlanır.
Dengenin güçlendirilmesi.
Dengeleyiciler, alıştırmadan sonra 80 mm kısaltılır.
Alıştırmadan sonra takviye.
Geleceğin çerçevesi araba yapımı tekerlekler üzerinde.
Teknenin tüm çerçevesini haşladı.
Teknenin arkası haşlanmış.
Teknenin yanları haşlanır.
Dengeleyici ekseninin montajı için takviye.
Tekerlek üzerinde çerçeve.
Arka aksın bir tekneye montaj için hazırlanması. Vites kutusu ters çevrilir. Mantar ve havalandırma yer değiştirir. Havalandırma başka bir yere monte edilir, daha yüksek. Yağ, şanzımana tamamen doldurulmuştur ve sadece çalışma sırasında genleşme için yer bırakır.
VAZ-2108'den arka aks.
Arka aksın takılması ve bir tahrik mili kullanılarak bir şanzıman ile düzenlenmesi.
Kardan milleri, çalıştırıldıktan sonraki deneyim dikkate alınarak yeni yapılır.
VAZ-2102'den bir debriyaj ve şanzıman ile birlikte motor takma. Motor yastıklarına monte edilmiştir.
Pervane şaftı ev yapımı olarak monte edilir, köprü Mercedes 280'den şanzımana bağlanır, motordan gönderilen devirleri azaltmak için kullanılır.
VAZ-2102'den motor.
Uzun sürücü ve yolcu iniş seçeneğini tercih etti. Önce "Havza" yolunda gittim. Merkezi motosiklet koltuğunu koymaya çalıştım. Ama at sırtında sürmenin sürücü için çok uygun olmadığına ve yolcular için genellikle kabul edilemez olduğuna ikna oldum, çünkü bacakları için çok az yer var (kenarlar boyunca dar yuvalar). Bacağın çıkığı, hatta bir kırığı almak çok kolaydır.
Bu yüzden herkesi kendi yerlerine koymaya karar verdim. En iyisi sürücü oldu. Önde yalnız oturuyor. Ayaklar pedallara hafifçe yayıldı. Diz seviyesinde, şanzıman bağlantısının hemen altında fren kontrol kolları vardır. Kapağın altındaki bacaklar arasında, kardan ve kontrol noktasındaki kanatlardan çekişin yanı sıra e-posta da geçer. kablo demeti, gaz pedalı kablosu, debriyaj silindiri borusu.
Sürücü koltuğunun sağında jikle kolu (jikle) bulunur. Yolcuların zemini, kontrol noktasının en alt noktasına 25 cm yükseltilmelidir. Şimdi zemin kesinlikle pürüzsüz, geniş ve güvenli. Yolcu koltuğu çerçevesi iki cıvata üzerine monte edilmiştir ve öne eğilme özelliğine sahiptir. İki yolcu için, çerçevenin üçü için 2 koltuğu vardır - üç koltuk için başka bir kolayca çıkarılabilir çerçeve. Çok rahat.
Koltukları sabitlemek için traversler.
Vites kutusunu teknenin tabanına monte edin.
Sürücü kabinindeki arazi kontrol aracı kontrol kollarını kontrol edin.
Sürücü ve yolcuların ayaklarının altındaki zemin.
Yolcu koltukları.
Koltuklar uzanıyor.
Kapaklardan mekanizmalara erişim.
Sıcak havanın emilmesi ve yolcuların ve sürücünün ayaklarının ısıtılması için teknenin altı ile zemin arasındaki boşlukta zorlamak için motor bölmesine iki fan monte edilmiştir.
Vites kolu
Pil Bölmesi
Motor bölmesi, yanlardan merkezi uzunlamasına jumper'a açılan gaz tüpleri üzerindeki iki kapakla kapatılmıştır. Kıç orta kısmı motor tarafından işgal edilmiştir. Sağında, rafine edilmiş rafta, UAZ'dan 39 litrelik bir benzinli kamyon var. Gaz deposu bölmenin tüm hacmini işgal etmediğinden, gaz deposu üzerinde anahtarlar ve diğer küçük şeyler için küçük bir bagaj bölmesi inşa etmek mümkün oldu.
Pistteki motorun diğer tarafında, bir pompa, bir elektrikli kompresör, bir kriko, bir kablo, bir el vinci ve yola ihtiyaç duyulan diğer birçok "çöp" ün uygun olduğu büyük bir bagaj bölmesi elde edildi. Egzoz borusu ve ayrıca karter havalandırma borusu bagaj kapısından çıkarılır. Bir susturucu buna kaynaklanır.Yağmurdan korumak için, tentenin çekileceği katlanabilir bir çerçeve koydular. Katlandığında, çerçeve, kargo platformunun motor bölmesinin üzerindeki yanlarını oluşturur.
Alıştırmadan sonra kılavuz dişlerinin iyileştirilmesi.
İzleri çıkardıktan sonra, su ve kir izlerine girmeyi dışlamaya karar verdiler. Kamyonlar içi boş ve oldukça büyük bir hacme sahip olduklarından, onları uçlardan deliklerden köpükle üfledik. 120 kamyon için 3 büyük köpük silindir kullanıldı.
Arazi boyaması için sökme aracı.
Bir yıldız işareti üzerinde parçaların katılımı.
Birimler bitmiş birimler tarafından kaldırılır.
Astar tekne.
Debriyaj, şanzıman, radyatör ve elektrik kablo demeti ile motor komplesinin sökülmesi.
Motor kaldırıldı.
Kurudukça gövdeyi ve montajı boyamak.
Sürücü koltuğu montajı.
Motor bölmesi
Disk fren sistemi.
Arka aks çorabını güçlendirmek için mendiller.
Dengeleyici ekseninin montajı.
Barsika'yı üçü bir arada boya ile boyadılar, emaye gri ve yeşil pas üzerine. Bankaları fotoğrafladım. Kötü değil gibi görünüyor. Kamuflaj noktaları uygulamak üzücü oldu. Böyle bir renkte bırakalım. Tüm cihaz 6 litre gri boya ve 3 litre yeşil aldı. Gri üç tabaka halinde boyanmıştır (astarlanmıştır). Sonra yeşilin üzerinde.
Alıştırmadan sonra ek vakum odalarının kurulması gerekiyordu.
Fren vakumlarının yönetim kademeleri.
Paletli arazi aracı daha fazla teste hazırdır.
Barsik yaratıcılarıyla sarılma.
İlk geziler göze hoş geliyor. videosu.
Boyutlar "Barsika". Teknenin alttan çamurluklara yüksekliği 450 mm, üst yapının yüksekliği 350 mm, güç tamponunun önünden güç tamponunun arkasına kadar olan uzunluk 2800 mm artı susturucuyu hasardan kapatan 200 mm'dir. Aparatın üst kısmı boyunca genişlik 1600 mm, güç kablo demeti boyunca genişlik 1700 mm, paletlerin dış kenarları boyunca genişlik 1800 mm'dir. Yerden yükseklik-300 mm. Teknenin genişliği 800 mm'dir. Her parça 60 parçadan oluşur. Palet başına taşıma bandının uzunluğu 6200 mm'dir. Tırtıl, 3 palet, 12 cıvatanın altına bindirilir. İz genişliği 440 mm, iz genişliği 480 mm'dir. Ray kenarı yüksekliği 70 mm, üst kenarı büküldükten sonra 60 mm dir. Toplam 120 pistte 2 pist, 500 cıvata, 500 somun, 240 yer aldı.
Dengeleyiciler, alttan görünüm.
Gerginlik mekanizması, alttan görünüm.
Arka aks desteğine ek fren diskleri takılmıştır.
Gerilim mekanizmasının çizimleri.
Çizimlerde yazılı olanların uygulanması.
Farlar takılı.
Kurulu boyutlar.
Testlerde.
Barsik daha fazla başarıya hazır.
Forumda çok görkemli bir savaş yolu "Barsika" izlenebilir
Arazi aracı Sergey'in katıldığı yer.
Arazi aracı Sergey'in katıldığı yer.
Bunlar zaten diğer siteler için hikayeler. Araba üreticisine iyi şanslar Sergey'i işinde yapar.