Hazine avcılığı ile ilgili yeni yasalarla bağlantılı olarak, basit bir kazıcı kürek neredeyse Kalaşnikof saldırı tüfeği ile eşitlendi ve solucanları kazmak için kürekle yapılan bir balık avı gezisi kötü bir hikayeye ve 1000-1500 ruble para cezasına neden olabilir. Bu nedenle, bir sırt çantasında, çantada tamamen saklanabilmesi ve kimsenin gözlerini çağırmaması için katlanabilir bir kürek yapmayı öneriyorum.
Nokta 1. üretim için ihtiyacımız:
• Yay çeliğinden yapılmış metal kazıcı küreği.
• Kaynak makinesi.
• Kürek sapının iç çapına eşit bir boru uzunluğu (genellikle eski bir metal yatağın arkası uygundur).
• İnce kesme diskli küçük taşlama makinesi, taç zımpara taşı.
• Matkap, matkap D = 5 mm., 35 mm uzunluğunda M4 cıvata., Kelebek somun.
• Dosya, iki kelepçe.
• Rulet, sürmeli pergel.
Madde 2. Üretim.
Temel olarak, içi boş metal saplı bir kazıcı kürek alın, yay çeliğinden yapılmıştır, bu nedenle ince duvarlı sapındaki güvenlik payı çok iyidir.
Bu sadece bu bıçağın süngü boyutları çok büyük ve süngenin tüm derinliğini kazmaya dayanamıyor, sürekli ters yönde bükülüyor, sonra geri çekiliyor, ancak sürekli çalışma alanı hala bu yerde kırılıyor. Bu nedenle, süngü hemen sağ sapper bıçağının boyutuna küçültülmelidir.
Kesik çizgileri, yaklaşık 20 mm ve alt 40 mm geri çekmeniz gereken kenarlardan çiziyoruz. Gereksiz tüm öğütücüler kesildi.
İstenirse, kesilmiş olanlardan bir tatar yayı tabancası yapılabilir, çelik yaydır, bu yüzden daha sonra için erteledim.
Bayoneti daha önce olduğu gibi keskinleştirin.
Şimdi kürek orta bulmak ve süngü doğru 50-80 mm geri çekilmek., Bir işaret koyun.
Daha fazla çalışma kolaylığı için, plastik tutamak tutucunun çıkarılması tavsiye edilir. Bunu yapmak için, sabitleme vidasını sökün, süngü ayağınızla adımlayın ve sap tarafından dönüşümlü olarak farklı yönlerde bükün, çıkarın.
İşaretli yerde, kürek bir öğütücü ile iki parçaya öğütülür. Sonuç olarak, sap bu 5-8 cm daha uzun olmalıdır.
Kaliper ile sap borusunun iç çapını ölçüyoruz, yaklaşık D = 30 mm olduğu ortaya çıktı.
Bağlantı eki için bir boru seçiyoruz, bu amaçla eski bir metal yatağın arkasından bir boru çok uygun.
100 mm gördük. boru parçası, kenarı almak arzu edilir, daraltıcı bir haddeleme vardır.
İç keskin kenarlar, çapaklar.
Çapı hafifçe azaltmak ve kenar boyunca pahı çıkarmak için yüzeyi bir zımpara dairesi ile siliyoruz.
Süngü kısmında, boruda, 50 mm keseriz., İnce bir kesme diski ile bu, boruya bir insert yerleştirmeyi mümkün kılacaktır.
İnsizyonu bir tornavidanın takozu ile genişletiyoruz ve boruyu sarılmamış tarafı içeriye gelecek şekilde yerleştiriyoruz.
Boruyu ve kesimin ucunu çekiçliyoruz, ucun kenarını bükmemek için çekiç değil, bir çubuk kullanın.
Sapın ikinci tüpünde, bir harf (T) şeklinde bir kesim yaparız, kesimin uzunluğu, ekin tıkanmamış kısmının uzunluğuna eşittir.
Her şeyin nasıl bağlandığını kontrol ediyoruz, gerekirse yerleştirme istasyonunu değiştiriyoruz.
Keskin kenarları bir dosya ile işliyoruz.
Sabitlemek ve kaçmak için süngüdeki ek parça kaynaklanmalıdır.
Borunun sıkı kıvrılması için kelepçeler kullanıyoruz.
Artık gerekli olmayan birkaç kaynak noktası koyduk.
Sabitleyicileri çıkarın ve gerekirse bir öğütücü ile öğütün.
Kürekleri çalışma pozisyonuna bağlarız.
Çalışma sırasında sabitlemek ve ek sertlik sağlamak için bir cıvata kilidine ihtiyacınız vardır. D = 5 mm'lik bir delik açıyoruz. sıkıştırma cıvatasının altında.
Uygun bir cıvata seçiyoruz; somun yerine bir kelebek somun kullanılması tavsiye edilir.
Somunlu bir cıvata, sapın kesim üzerinde genişlemesine ve ağır toprakta kırılmasından korunmasına izin vermez.
Nokta 3. Sonuç.
Şimdi, demonte halde, kürek çok az yer kaplar ve bir sırt çantasına, scooter bagajına veya koltuğun altına mükemmel bir şekilde oturur araba. Tam rahatlık için yoğun bir brandadan bir kapak dikmek gerekir.
