Tüm hayranları zanaat için bekliyoruz, güçlü ve güvenilir bir elektrikli bisiklet üretimi için talimatları düşünmeyi öneriyorum kendin yap. Yazar donanımlı ev yapımı iki motor, her iki tekerlek de öne çıktı. 350 W motor bir tekerlek üzerinde ve 500 W diğer tekerlek üzerinde. Yazar, güç kaynağını hücreler üzerinde topladı liFepo4 32650, bu piller daha fazla deşarj / şarj döngülerinde hayatta kalabilir ve ayrıca lityum iyon pillerden daha sorunsuz deşarj olur. Monte edilen pilin kapasitesi, 16S4P konfigürasyonu ile 22Ah idi ve çalışma voltajı 51.2V. Yazar, eski bir bisikletten parçalar kullanarak çerçeveyi kısmen kaynakladı. Öyle ya da böyle, projeyle ilgileniyorsanız, daha ayrıntılı olarak çalışmayı öneriyorum!
Yazar tarafından kullanılan malzeme ve araçlar:
Malzeme Listesi:
- piller liFepo4 32650;
- iki motor tekerlekleri (350 ve 500 W'da);
- yaşlı bisiklet;
- Pili korumak için BMS denetleyici;
- çelik sac;
- profil boruları;
- bisiklet tekerlekleri;
- zincir, dişliler, vb. bisiklet düğümleri;
- fırçasız motorlar için iki kontrolör;
- köşe;
- kablolama;
- boya ve daha fazlası.
Araç Listesi:
- öğütücü;
- kaynak makinesi;
- işaretleyici, şerit metre;
- matkap.
Ev yapımı üretim süreci:
İlk adım. Temel hazırlığı
Temel olarak, yazar eski bir bisikletten bir çerçeve kullandı. Bisikleti söküyoruz ve arka çatalları kesiyoruz. Yazar, kaldırım kenarlarından hafifçe atlayabilmeniz, taşlara ve diğer çarpmalara binebilmeniz için arka çatalı amortisör üzerinde yapmaya karar verdi.
Eski tapanın kenetlenme noktasında, yazar bir menteşe bir boru parçası ve diğer parçalar şeklinde kaynak yaptı.
İkinci Adım Arka çatal üretimi ve montajı
Yazar arka çatalın kendisine kaynak yaptı; temel olarak dikdörtgen profil borular kullanıldı. Tekerlekleri sabitlemek için yazar kalın çelik sacdan özel bağlantı elemanları yaptı.
Çatalın diğer ucunda, menteşenin arka çatalının ana çerçeveye tutturulduğu ikinci kısmını kaynaklayın.
Çatal hazır olur olmaz, amortisör desteğini kaynak yapmaya devam eder. Yazar sadece bir amortisör kullandı, sertliği ayarlama yeteneği gereksiz olmayacaktı.
Üçüncü Adım Pilin altına yerleştirin
Pil için darbelerin yanı sıra kir ve suyun girmesine izin vermeyecek, pil için güvenli bir yer yapmamız gerekiyor. Yazar, 1 mm kalınlığında bir kutu çelik kaynak yapmaya karar verdi. İlk olarak, çerçevenin fazla parçalarını kesip bu yerlere çelik sac parçalarına kaynak yapıyoruz. Ardından, yan duvarları kesin, bir duvarı çerçeveye kaynaklayın. İkinci duvar açılmalı, yazar vidalarla sabitliyor, bunun için somunları çerçeveye kaynaklıyoruz.
Boyamadan sonra, pilimizi yerleştirdiğimiz harika bir durum elde ederiz.
Dördüncü Adım Fren sistemi
Böyle güçlü bir bisiklet iyi bir fren sistemi ile donatılmalıdır. Yazarın bir disk fren sistemi var, fren tertibatını monte etmek için bağlantı elemanlarını çatala kaynaklıyoruz. Tabii ki, ideal olarak, frenler hidrolik olmalıdır.
Beşinci Adım Resim yapıyoruz ve topluyoruz
Her şey hazır olduğunda, ev yapımı tüm unsurlar boyanabilir. Yazar, kabloların duraklarını kaynaklamayı unuttu ve bu boyamadan sonra yapılmalıdır. Bu duraklar fındık ve bir köşeden yapılabilir.
Frenleri koyduk, vites değiştiriciyi ve zinciri ayarladık. Düşük pil durumunda bisiklete binmek veya enerji tasarrufu yapmak mümkün olacaktır.
Su ve kirden korunan bir yere fırçasız motor kontrolörleri koyduk. Yazar iki 350 W kontrol cihazı aldı ve biri 20A akım için ve diğeri 12A akım için yeniden tasarladı. Direksiyonu taktık e gaz kolu, kontak anahtarı gereksiz olmayacak ve aynı zamanda acil durum güç anahtarını ayarlayacaktır.
İsterseniz, far takabilirsiniz, isteğe bağlı olarak bir sinyal ve diğer ekipmanı koyduğunuzdan emin olun.
Altıncı Adım Pili topluyoruz
Bisiklet için pili topluyoruz, yazar hücreleri kullandı LiFePO4her hücre 5500 mAh kapasiteye ve toplam 64 hücreye sahiptir. Bu hücreler oldukça dayanıklıdır ve lityum iyon pillere göre daha uzun ömürlüdür.
Bu tür hücrelerin kontakları, montaj işlemini büyük ölçüde basitleştiren somunlar ve dişli çubuklar şeklinde yapılır.
Yazar pili, üretilen pil bölmesinin şekline ve boyutuna göre monte etti. Pili ve pili aşırı şarj veya derin deşarjdan koruyacak uygun bir BMS taktığınızdan emin olun. Her şeyi çift taraflı bant, elektrik bandı ile yapıştırıyoruz ve pili kasaya yerleştiriyoruz.
Yedinci adım. test
Kabloları bağlayıp pili şarj ederek yola çıkabilirsiniz. Yazar oldukça hızlı bir şekilde hızlanır, sürüş sırasında 60 km / s hıza ulaşmak mümkündür. Aralıkta olduğu gibi, bu sorun, her zaman olduğu gibi bilinmemektedir. Ancak, en azından, böyle bir pil ile 30-40 km'lik bir yarıçap içinde çalışmak veya bir yazlık için arabayla gidebilirsiniz.
Proje bu konuda tamamlandı, umarım ev yapımı işi sevdiniz ve kendiniz için yararlı düşünceler buldunuz. Bunu tekrarlamaya karar verirseniz iyi şanslar ve yaratıcı ilham. Fikirlerinizi ve ev yapımı şeylerinizi bizimle paylaşmayı unutmayın!