Bu ev yapımı paletli arazi aracı, neredeyse tamamen hurda metal ve ikincil parçalardan üretilmiştir. Parça toplamaktan nihai işleme ve boyamaya kadar tüm proje ustayı yaklaşık bir yıl aldı. Usta ürününü "Tank" olarak adlandırıyor, ancak başka isimleri de var ... Örneğin, "Frankentank", "Tankenstein" ve "potansiyel çöp" .-))))
Usta planlar, projeler vb. Yapmadı. İş sırasında her şey icat edildi ve yapıldı. Makale çizimler ve ayrıntılı talimatlar değil, sadece genel kavram ve yönleri değil, makalenin sonunda çalışan bir makineyle bir video.
Araçlar ve malzemeler:
-USHM;
-Kaynak makinesi;
- Delme makinesi;
- Akülü matkap;
-Bir tornavida;
-Metal makasları;
- Disk testeresi;
- Araba anahtarları, kafalar, vb.
-Malzeme isteğe bağlı;
Birinci Adım: Tırtıllar
Tırtıllar kesinlikle bu arabanın ana özelliğidir ve aynı zamanda en çok zaman alan parçalardır. Metal bağlantılar ile bağlanan iki konveyör bant şeridinden oluşurlar. Efendi bağlantıları kendisi yaptı. Rayların kaymasını önleyen bağlantıların kenarları boyunca kılavuzlar bulunur. Limboda arazi aracının ön ve arka kısmı damgalı araba tekerlekleridir. Dişler bir disk üzerine kaynaklanmıştır. Bu tekerlekler tahrik aksındadır. Sistem, üste monte edilen tekerlek kullanılarak çekilir. Teknelerin taşındığı arabadan bir yuva üzerinde tekerlek.
İkinci Adım: İletim ve Çerçeve
3.9 litrelik V6 motor, şanzıman ve şasi - 1992 Dodge Dakota'dan. Motorun ortadaki konumu tüm yapıyı dengelemeye yardımcı olur. Usta bir sac levha, boru, kanal gövdesi yaptı.
Üçüncü Adım: Kontroller
Eski kamyonun çalışması ile ortadan kaldırılması gereken temel fark arazi aracıdireksiyon tekniklerinde bir fark vardı. Paletli araçlar diferansiyel direksiyon adı verilen bir tür direksiyon kullanır. Bu, viraj alırken izlerin farklı hızlarda hareket edeceği anlamına gelir.
Ana kamyon arkadan itiş ve şanzımana sahiptir. Diferansiyel açık (veya serbest). Diferansiyel, şanzıman hızını iki tekerlek arasında eşit olarak dağıtmak için şanzıman ile birlikte çalışır. Bu, normal bir 4 tekerleğin standart dönüşü için gerekli bir işlevdir araba. Bu işlevi değişiklik yapmadan direksiyon için kullanabilirsiniz, çünkü diferansiyelin bir tarafını yavaşlatmak için el freni kullanırken, hız farkı diğer tarafa iletilir. Böylece, sol tarafın frenlenmesi sola dönüşe ve tam tersine. Bu, sağ ve sol tahrik tekerleklerinin sırayla farklı hızlarda döndüğü anlamına gelir. yani bir tarafı yavaşlatmak oldukça mümkündür ve arazi aracı dönecektir.
Yapmanız gereken tek şey, her bir tahrik tekerleği için bir tane olmak üzere kabine iki ana silindir takmak ve bunları fren borularına bağlamaktır.
Master, silindirleri koltuğun altına yerleştirdi. Silindirler için iki kol uygundur, sol frenler sol taraf, sağ - sağ.
Debriyaj silindiri olarak ana, 1992 Toyota 4-Runner fren ana silindirini kullanıyor. Master vites kolunu söktü. Gelecekte, orada Arduino'nun kontrolü altında bir servo sürücü kuracak ve vitesleri uzaktan değiştirecek. Bu arada, arazi aracı önceden belirlenmiş bir hızdadır.
Gaz kelebeği için bir pedal takıldı ve buradan bir kabloya gaz kelebeğine.
Dördüncü Adım: Vücut
Usta, vücut şeklini, ustaya göre “Ripsaw” adı altında dünyanın en hızlı paletli aracına odaklanarak yaptı.
Gövde, her türlü metal çöp, kiriş, köşe, sac, hayvancılık için römork zemininden yapılmıştır.
Bazı gövde parçaları kaynaklı, bazıları perçin veya cıvata üzerine monte edilmiştir.
Kaptanın sayfası, “Ben büyük hayalleri olan bir çocuğum ..... Şeylerden bir şeyler yaratma sanatını seviyorum ..... İstersen inşa edebilirsin inanıyorum. Yeterince yaratıcıysan, hiçbir şey seni durdurabilir. "
Gördüğümüz gibi, sözleri eylemden farklı değil.
Bununla ilgilenenler için homebrewleri dal Videoyu izlemenizi tavsiye ederim. İngilizce konuşamıyorsanız, Rusça altyazıları etkinleştirin. Videoda, usta bir arazi aracının imalatındaki bazı incelikleri daha ayrıntılı olarak açıklıyor.