Merhaba canım sitemizin sakinleri ve bu makaleyi yeni okuyanlar!
İçinde, özellikle sonbahar fotoğraf çekimi için oluşturulmuş dekoratif bir ahşap arabası oluşturma sürecini anlatmak ve anlatmak istiyorum.
Oluşturulması bir iş gününden sonra saat 4'te gerçekleşti. Tasarım, ahşapla hiç uğraşmamış ve gerekli minimum araçlara sahip olanlar için aynı ve benzer bir şeyi üretmek ve yapmak oldukça basittir.
Bu fotoğraf çekimi konusunu oluşturmak için neye ihtiyacım vardı:
12 mm kontrplak
- tahtalar 15x60 mm,
- tahta 20x100 mm,
ray 10x40 mm,
- çubuk 30x50 mm,
- ahşap üzerine macun,
epoksi reçine
akrilik vernik,
- farklı boyutlarda ahşap vidalar.
Bu kullanılan malzeme için geçerlidir. İhtiyacınız olacak araçlardan:
- Kontrplak eğe ve normal ahşap eğe ile elektrikli testere,
tornavida veya Phillips tornavida,
Bir petal disk veya öğütücü ile -UShM,
kırtasiye bıçağı,
pusula, basit kalem.
Arabayı tekerlekli yapmaya karar verdim. Planlandığı gibi, atların kullanıldığı büyük arabalarda olduğu gibi parçalanmaları gerekiyordu. Ancak boşlukları kestikten sonra, sadece bir kez kullanılacak olan araba için bu tür tekerlekleri yapmanın çok zahmetli ve uzun olduğuna karar verdim. Bu nedenle 12 mm kontrplak jant yapmaya karar verildi. Pusula, ihtiyacım olan çapta bir daire çizdi. Her biri bir tekerlek segmenti haline gelen 8 parçaya böldü. Ayrıca, iş parçasında, önceden elde edilen çizime göre, kesmeden sonra bakması gerektiği için tekerleği tamamen çizdim.
Bu işleme tekerleğin iç kısımlarından bir seçim ile başladım, çünkü iş parçası hala büyük ve bu eylemleri üzerinde yapmak uygun oldu. Bir dekupaj testeresi dosyası için deliklerin açılması, gölgeli kısımların kesilmesi. İş parçasını bir daire içinde gördükten sonra tam olarak istediğim gibi çıktı! Tekerlekler 2 parçaya ihtiyaç duyar. Jant ve iç kesimler temizlendikten sonra. Zımpara, tekerleklere daha estetik bir görünüm verdi ve vernik altından dışarı bakmaması için kalem işaretlerini onlardan çıkardı. Tekerlek segmentlerini bitmiş üründe daha görünür hale getirmek için, öğütücü üzerine metal için bir kesme diski taktım, diskin dönüş hızını neredeyse minimum seviyeye ayarladım ve kontrplak etrafında dolaşarak olukları diskle yaktım.
Şimdi, arabanın alt kısmının montajına geçin. Bunu yapmak için 20x100 mm tahtaya ihtiyacım vardı.3 parçaya ayırın, onları katlayın ve dışarıdan çapraz çubuklarla sabitleyin. Kendinden kılavuzlu vidalara vidaladım. çünkü Zaten işte olan bir tahta kullandım, sonra ön öğütmeden sonra bile farklılıklar vardı. Bu nedenle üssü tamamen düzleştirmem gerekiyordu. Tabanı monte ettikten sonra, alt araba yanlarını yapmaya başladı. Bir çubuktan 30x50 mm. İhtiyacım olan boyutun 4 kısmı kesildi. Tabana tutturulması gereken bir uçta, kenarların bir açıyla dönmesi için küçük bir açı yapılmıştır. Daha güzel olacak, ancak 15x60 mm levhalardan yapılmış kenarların cildini ölçmek ve düzeltmek biraz sakıncalı. İkinci uç, üst kısım, arabanın iç kısmına göre dış kenara yuvarlandı. Yanlar için bu tabanlar, tabanın içinden vidalarla tutturulmuştur. Delikleri sadece bundan sonra vidaları büktüm. Parçaların kendi aralarında daha rahat ve hızlı bir şekilde monte edilmesi için, arabanın alt kısmındaki çubukları ve köşeleri numaralandırdım. İşte bu iş aşamasında neler oldu:
Cilde başladı. Kenarlar bir açıda, bu yüzden tahta uçlarının boyutlarını ve kesme açısını mümkün olduğunca doğru bir şekilde ölçtüm. Çubuklar arasındaki boşluğa oldukça sıkı girmelidir. Başlangıçta, kenarların derisini dübellerle sabitlemek istedim. Ve hatta bir kartı böyle bir bağlantıya koydu. Ancak, dübel deliklerinin tutkalla doldurulduğu göz önüne alındığında, hepsi aynı, böyle bir bağlantı elemanı bana güvenmedi. Bu nedenle kanıtlanmış ve daha güvenilir bir şekilde gittim - kendinden kılavuzlu vidalara sabitleme. Onların yardımıyla, iş parçalarını çubuklara daha sıkı bir şekilde çekebildim. Tüm tahtalar çubukların düzlemine değil, tam olarak ortasına sabitlenir. Sabitleme yaparken, çubuklarda ve tahtaların uçlarında delikler açtım, çok değerli görünüyor. Benzer şekilde imal edilmiş ve yanların arkası. Daha fazla güç için, yanların ortasına ek dikey çubuklar bağladım. Bu iş ahşap üzerine macun bittiğinde, detaylardaki tüm delikleri yamalı.
Şimdi tekerlekleri arabaya sabitlemeniz gerekiyor. Bu tür parçaları, ortasında tekerleklerin aksının yerleştirileceği delikler açtığım tahta parçalarından yaptım.
Ekseni, 30x30 mm civarında bir yerden çubuktan kestim. Arabanın yanları yanlara eğimli olduğundan, eksen yanların genişliğinden biraz daha fazla olmalıdır, böylece tekerlekleri takarken yanlara sürtünmezler. Kendinden kılavuzlu vidalarla arabaya sabitlenmiş aks tutucuları. çünkü eksenin kendisi aynı kalınlıkta değildir, daha sonra dikmede dururken yanlara doğru hareket etmeden çok iyi tuttu. Tekerlekleri epoksi reçine ile sabitledi, aksın ince bir kısmını bölmekten korktu. Burada, elbette, biraz acele ettim. Tekerleklerin en son sabitlenmesi gerekiyordu, böylece daha fazla manipülasyon müdahale olmadan gerçekleştirildi.
Desteğe de dikkat ettim, böylece özellikleri yüklü olan araba tam olarak durdu.
Bir arabanın bagajında kolay taşıma için çıkarılabilir bir sap yapılmış.
Tüm marangozluk tamamlandıktan sonra bitirme zamanı gelmişti. Tüm çatlaklar ve delikler, somun renginde bir macun ile dikkatlice sıvandı. Tamamen zımpara kağıdı ile kurutulduktan sonra, gerekli olmayan her şeyi çıkardım ve bitmiş ürünü akrilik vernikle kapladım.
