Tüm fanları üretmeye davet ediyorum, bir benzinli motorun üç pistonlu modelinin üretimi için talimatları düşünmeyi öneriyorum kendin yap. ev yapımı ürün Yazar, klimanın çalışmasında yer alan bir otomobil kompresöründen montaj yapmaya karar verdi. Yazarın motoru alışılmadık olduğu ortaya çıktı, alışılmadık emme sistemi nedeniyle değil, değersiz egzoz gazı deşarjı nedeniyle iki zamanlı bir motor gibi görünmüyor model dört zamanlı çağrılamaz. Bu motoru iki zamanlı bir motordan ayıran şey, iyi bir yağlama ve soğutma sağlayan ayrı bir yağ karterine sahip olmasıdır. Yanma odası içindeki işlemleri açıkça görmek için yazar, kalın akrilik silindir kapağını yaptı. Projeyle ilgileniyorsanız, daha ayrıntılı olarak çalışmayı öneriyorum!
Yazar tarafından kullanılan malzeme ve araçlar:
Malzeme Listesi:
- arabadan kompresör (3 pistonlu);
- kalın levha akrilik;
- akrilik tutkal;
- otomobil bujileri;
- çelik plakalar;
- cıvata ve somunlar;
- Motosiklet, motosiklet veya benzerlerinden 3 ateşleme bobini;
- yüksek gerilim kabloları;
- manyetik anahtarlar;
- üç CDI;
- 12V pil;
- teller;
- şeffaf hortumlar.
Araç Listesi:
- matkap;
- matkap;
- anahtarlar ve tornavidalar;
- sürmeli kaliper;
- öğütücü;
- yapboz;
- delme makinesi;
- diş açma aracı;
- kaynak makinesi.
Ev yapımı üretim süreci:
İlk adım. Kompresörü söküyoruz
Her şeyden önce, kompresörü sökeceğiz, kiri temizleyeceğiz ve gerekirse kirin daha sonra içeri girmemesi için yıkayacağız. İçeride, yazar, dönüş sırasında pistonları hareket ettiren bir disk şeklinde bir eksantrik buldu. Piston sadece üç parçadır, her piston çifttir, yani silindirler aslında 6, pistonlar gibi. İsterseniz, bu motoru altı pistona dönüştürebilirsiniz, ancak yazar tasarımı basitleştirdi, her şey çok iyi çalışıyor.
İkinci Adım pencereler
Daha sonra, ana çalışma silindirlerinde yakıtın yanacağı pencereler yapıyoruz. Her silindirde gazların çıkması için bir pencere ve yakıt karışımının girişi için bir pencere bulunmalıdır. Egzoz penceresi kafaya doğru girişten biraz daha yüksektir. Camlar, iki zamanlı bir motorda olduğu gibi pistonun kendisiyle açılır ve kapanır.
Başlamak için kendimizi bir kaliperle donatıyoruz ve gerekli ölçümleri yapıyoruz.Delik delmeye başlayabilirsiniz, önce küçük çaplı bir matkap geçiririz ve daha sonra deliklerin çapını istenen matkapla delebiliriz. Pistonlara yapışmayacak şekilde silindirlerin içindeki çapakları dikkatlice çıkarıyoruz.
Üçüncü Adım Silindir kapağı
Motorun hemen iki silindir kapağı olacaktır. Bir kafa çalışan pistonların üzerine yerleştirilir, içine delikler açılır ve bujilerin dişleri kesilir.
İkinci kafa, arka tarafta, içine karbüratörden gelen yakıt karışımının emileceği diğer üç piston ve silindirin üzerinde bulunur. Bu kafada kör delikler ve içinden yakıt grubunun silindirlere gireceği özel kanallar bulunur. Yazar, içindeki tüm süreçleri göstermek için kafasını kalın levha akrilikten çıkardı.
Bir karbüratör bu ikinci kafada duracak, bunun için bir yer yapacağız.
Dördüncü Adım karbüratör
Yazar motorun kendisi için karbüratörü yaptı, akrilik de burada kullanıldı. Karbüratör basittir, iyi bilinen Venturi etkisi üzerinde çalışır. Akrilik parçanın her iki ucunda geniş çaplı bir matkapla delikler açıyoruz, merkeze doğru ilerliyoruz ve yazar kendisi daha küçük bir matkapla merkezden geçti. Sonuç olarak, hava difüzörün dar bir alanından geçtiğinde, basınç düşer ve karbüratör yakıt emer. Yazar, her şeyin bir kompresör ve renkli su kullanarak nasıl çalıştığını gösterdi.
Yakıt, topları pompalayan bir pompa iğnesinden sağlanır. Gaz kelebeğine gelince, bir parça cıvata ve yaydan yapılabilir. Cıvatada, karbüratör kanalının çapı boyunca bir delik açın. Cıvata, konuma bağlı olarak kanalı bloke eder veya açar.
Beşinci Adım Montaj ve başlama girişimi
Cihazı monte ediyoruz, gerekli contaları koymayı unutmayın, böylece hiçbir yerde hava kaçağı olmaz. Kompresörün içinde, 4 zamanlı motorlar için yağ ayrı bir kartere dökülür.
Kanallı arka kafa, valflerin karşısındaki giriş açıklıkları tarafından yerleştirilir, bu da yakıtın emilmesini ve geri püskürtmemesini sağlar.
Çalışma silindirleri “emme” şeffaf hortumlarına bağlanır, bunlar aracılığıyla kundaklama için bitmiş karışım çalışma silindirlerine girer.
Yazar, motoru çelik plakalardan doğrulanmış çelik bir çerçeveye koydu, çerçeveyi kontrplak veya suntaya vidalayabilirsiniz.
Motor şaftına kinetik enerji biriktirmemizi sağlayacak bir volan yerleştirilir ve bununla birlikte motoru çalıştırırız.
Volan üzerinde manyetik anahtarlarla etkileşime giren çelik plaka parçaları vardır. Piston TDC'ye yaklaştığında veya hatta biraz daha önce silindirde bir kıvılcım oluşmalıdır.
Üç bobin motosikletler ve onlar için üç CDI. Yazar motoru ilk kez çalıştırmayı başaramadı ve kanallı arka kafa kırıldı, çünkü çok sayıda boşluk nedeniyle malzemenin mukavemeti bozuldu.
Altıncı Adım Sonuçlandırma ve lansman
Yazar, giriş kafasını yeniden düzenledi, orada delikler açtı ve karbüratöre giden hortumları yerleştirdi. Yazar ayrıca silindirleri bağlayan hortumlar yerine akrilik borular yaptı.
Karbüratörü bağlarız, bir şişe gaz koyarız ve başlayabilirsiniz. Motoru döndürmek için yazar volanın etrafına bir ip sarıyor ve çekiyor. Birkaç deneme ve motor çalışıyor! Ev yapımı muhteşem çıktı, sesli video izlemenizi tavsiye ederim!
Proje bu konuda tamamlandı, umarım ev yapımı işi sevdiniz ve kendiniz için yararlı düşünceler buldunuz. Bunu tekrarlamaya karar verirseniz iyi şanslar ve yaratıcı ilham. Fikirlerinizi ve ev yapımı şeylerinizi bizimle paylaşmayı unutmayın!