Zaten inşa etmek için iki kez denedim model MiG-15 uçağı
"Karikatür" ve iki kere dışında, girişimlerim başarısız oldu. Nedenleri çeşitliydi ve hepsinden önemlisi, bu tür modellerin yapımında yeterli deneyim yoktu.
Bu yüzden forumda bu modelin ilginç bir versiyonunu buldum ve yaratım sürecini bir kez daha analiz etmek istiyorum. Yazar, tüm yapısal parçaların konumunun çizimlerini, taramalarını ve ayrıntılı çizimlerini nazikçe sağlamıştır. bu model.
Kanatları monte ederken, yazar kanatları gövdeye bağlamak için bir alüminyum tüp parçaları kullanıyor, bence bir oltadan normal bir karbon fiber kırbaçla (tüp) değiştirilebileceğini düşünüyorum. Bu arada, olta için uç kamçıların konik şekilli olması, birleştirilmiş segmentlerin çaplarını çok hassas bir şekilde ayarlamanıza izin verecektir.
Tüm açıklıklar kenara yerleştirilmiş ahşap bir cetvel, tavan veya alt tabakadan yapılabilir.
Kanat yapma teknolojisini ve yazarın kaburga kullanarak aşağıdaki fotoğraflarda sunduğu teknolojiyi uygulayabilirsiniz. Ve tavanın veya alt tabakanın iki katından oluşan düz bir kanat yapabilirsiniz.
Bitmiş kanatlar, modelin tüm detaylarının monte edileceği gövdenin dikey düzlemi olan taşıyıcıya yapıştırılır.
Kanat böyle görünmeli. Üst kaplama olmadan.
Kanatın görünümü tamamlandı.
Servolar kurulur ve çekiş kanatçıklara bağlanır.
Dış gövde derisinin yapıştırılacağı halkalar monte edilir.
Gövdenin kuyruğu, motorun monte edileceği kontrplak şeritler ile güçlendirilir.
Kütük dış gövde derisi.
Dış gövde derisinin kademeli montajı. Her parça yerinde özelleştirilmeli ve yapıştırmadan önce denenmelidir.
Omurga, tavan veya substratın üç katmanından oluşur. İçeride, asansöre çekilmek için bir karbon fiber yay yapıştırılmıştır.
Yapıştırırken, iş parçaları tavanın bir parçası ile ortalanır.
Yapıştırıcı kuruduktan sonra, omurga istenen şekli vermek üzere zımpara kağıdı ile işlenir.
RV'den itme bowden geçirilir ve servoya bağlanır.
Yazar, motor yuvasını biraz ileri itti ve gövdede sakladı. Kalkışta, pervanenin çimlere yapışmaması için yeterli bir açı olacaktır.
Bir pil takmak ve erişmek için gövdede bir kapak kesilir elektronik.
Modelin farklı açılardan fotoğrafları.
İlk uçuşta, model bir el lansmanı ile gitti.
Yazar, test ederken, 10 X 4.5 kesilmiş bir vida kullanır ve ayrıca adaptasyon çimden alırken modelin burnunu kaldırmak için gövdenin burnunda.
Daha sonra yazar, modelin önünde bir geri çekilme kurdu.
Yazar doğru vidayı seçerek bir dizi deney yapar.
İşte bu modelin uçuşunun bir videosu.
Sevgili dostlar, aynı yazarın inşa ettiği başka bir model hakkında, sadece çark üzerinde konuşmaya karar verdim.
Tüm süreci ayrıntılı olarak açıklamayacağım, sadece önceki modelde olmayan tasarım birimlerine değineceğim.
Kanatlar hakkında zaten konuşmuştum.
İlk modelin açıklamasında olduğu gibi, yazar modelin tüm düğümlerinin şemalarını, çizimlerini ve planlarını verir.
Ayrıca, yazar, pervanenin monte edildiği merkezi gövde düzeneğinin nasıl yapılacağını gösterir.
Gösterilen, gövdenin adım adım montajı ve tüm bölümlerin montajıdır.
Omurgadaki bowden contasını gösterir.
Omurga ve stabilizatör imalatının özellikleri.
Servolar ve aksama kanatçıklarının montajı.
Kabin için bir yer hazırlamak.
Pili ve elektronik aksamı takmak için bir yer hazırlama.
PB'ye bağlantı çubukları.
Pil bölmesinin rögar kapağına bir kabin lambası monte edilmiştir.
Elektronik görünümü.
Çark üzerinde görüntüleyin.
Asılı yakıt depoları yapılır.
Ön iniş takımı için bir yer hazırlanması.
Gövdenin kuyruğunun alt kısmına bir güvenlik topuk yapıştırılır.
Asılı tanklar yapıştırılır.
Modelin ilk uçuşu ve gövdenin kırık burnu.
Gövde restore etmek için onarın.
Boyama ve astar için modelin hazırlanması.
Boyama sonrası model.
Arkadaşlar, eklenecek başka bir şeyim yok, iyi bir malzeme çıktı, bu uçak modelinin yapımı için memnunum. Bir kış inşa etmeyi umuyorum.
En iyi dileklerimle.
Hoşçakalın. Kediotu.