Pakistanlı bir öğrenci eski bir sondaj makinesi aldı. Makine üzerinde, kasnaklar ve bir kayış vasıtasıyla makine şaftına kuvvet ileten eski bir hantal motor vardı. Motor ancak elle çalıştırıldıktan sonra çalıştırıldı ve delme sırasında biraz çaba sarf ederek durdu.
Sonra fikir eski motoru ve kayış tahrikini sökmek ve bunun yerine jiroskoptan takmak için ortaya çıktı. Böyle bir motorun büyük bir torku vardır ve bir kasnak sistemi olmadan bir makine miline monte edilebilir.
Araçlar ve malzemeler:
- Delme makinesi;
Bir uçan kaykaydan motor;
- tornavida;
-Drel;
- Metal için tuval;
-Metal plaka;
-Zazhim;
-Metchik;
-Krepezh;
-Renkler;
-Kist;
-Termal yalıtım;
Bir test;
-Kusachki;
Lehimleme aksesuarları;
-Motor kontrolörü
- Kontrolör TS150 SK-300045;
-Lityum polimer piller;
-SERVO-TEST;
- Çift taraflı bant;
-Plastik tabaka;
- Metal anahtarları;
Birinci adım: Motorun mekanik kısmının yeniden işlenmesi
İlk olarak, sihirbaz uçan kaykay motorunun çalışıp çalışmadığını kontrol eder.
Her şey çalışıyor ve motoru söküyor.
Tahtayı siler.
Şimdi statordaki iç bölümleri çıkarmanız gerekir. Master delikler açar ve orta kısmı keser.
İkinci Adım: Adaptör Plakası
Statoru sabitlemek için, master bir plakayı metalden keser.
Delikleri açar ve dişleri keser.
Delikleri açar ve rulman yatağındaki dişleri keser.
Üçüncü Adım: Rotor
Şimdi rotoru nasıl kuracağınızı anlamanız gerekiyor.
Master, rotorun ortasında bir delik açar.
Kasnaktan üst kısmı keser.
Rotor ve kasnakta eş eksenli delikler açar. İplikleri kasnak deliklerine kesin.
Rotoru ve plakayı siyah lekeler.
Dördüncü Adım: Sargı Değişikliği
Kaptanın karşılaştığı ilk sorun statorda bir rotor sıkışmasıydı. Her iki parçayı işlerken, 0,5 mm'lik bir boşluk ihlal edildi. Ustanın bu koşullarda bulabileceği tek çözüm rotoru öğütmekti.Master, rotorun içini dikkatlice parlattı ve sonunda sorun çözüldü.
Hız kontrol cihazı ile ilgili bir sonraki problem. Başlangıçta, bir gyro scooterın motorunu kontrol edebilecek ucuz bir Çin regülatörü kurduğu düşünülüyordu. Ancak motor bu regülatörle ayarlanan güce ulaşamadı.
Daha sonra usta, 150 A ve 6 hücre nominal değerine sahip daha güçlü bir tanesiyle değiştirdi. Başlangıçta, motor neredeyse 42 V olan ve iyi bir hız sağlayan 10 hücre için tasarlanmıştır, bu nedenle 6 hücrede (25.2 V) çalışan bir ESC kullanırken, hız yetersiz olacaktır. Usta sargıyı yeniden yapmak zorunda kaldı.
Şimdi motor monte edilebilir ve çalışması kontrol edilebilir.
Beşinci Adım: eskisinin sökülmesi ve yeni bir motorun takılması
Sonra, usta eski motoru söküyor.
Yeni bir motor takar
Altıncı Adım: elektronik
Fırçasız motora güç vermek için, master 150 A ve 6 hücre (25.2 V) için tasarlanmış bir hız regülatörü ve lityum-polimer pillere güç verecek. Her pil üç hücreden oluşur (11.1V).
ESC'yi manuel olarak kontrol etmek ve motor devrini kontrol etmek için master bir servo test cihazı kullanır.
Pilleri takar
kontrol,
servo test cihazı.
Herşey hazır. Daha sonra master testleri yürütür.
Matkabı takar ve motoru çalıştırır.
Metal bir plaka delecek.
Hem konvansiyonel hem de konik matkaplar işi kolayca yapabilir. Sonra usta tacı ayarlar.
İş hakkında şikayet yok. Gelecekte, usta motor bölmesinde bir kapak yapmayı ve bir BMS kartı takmayı planlıyor.