Merhaba sevgili modelciler!
Direnemedim ve yeni uçak modelinden bahsetmeye karar verdim. model Evrensel, tüm hava koşullarında olması ilginçtir, çünkü çim veya asfalt gibi herhangi bir yüzeyden çıkabilir ve daha da fazla su veya kar olabilir.
Böyle bir model arkadaşım için sunuldu ve bana bu resimleri gönderdi.
Bu modelin ana hatları bana çok tanıdık geldi ve Polaris uçak modelini hemen hatırladım.
Modelin bir arkadaşına sunulan daha yakından incelendiğinde, onunla Polaris arasında büyük bir fark olduğunu fark ettim.
Her şeyden önce, model bir itme sistemi ile ayırt edilir. Polaris itme motoru ve pervanesi olan bir iticidir ve işte bir pervane.
En son uçak modelimi bir pervane ile bitirdim, size anlattım.
Fotoğrafa bakarken, gelecekteki modelin küçük bir taslağını yaptım, boyutları çarkın özelliklerine uyacak şekilde indirdim ve çalışmaya başladım.
Boyutlar, kullanılan malzemeler ve elektronik.
Açıklık - 1000 mm.
Uzunluk - (başlangıç) - 1200 mm. Rekonstrüksiyondan sonra - 1400 mm.
Ağırlık (pilsiz) - 600 g.
Bir model oluşturmak için, 1000 X 500 X 5 mm boyutundaki bir laminat için basit, bir tabaka alt tabaka kullanıyorum.
Tutkal kullanıyorum - "KIN" - su geçirmez, evrensel.
Ahşap ray 950 mm uzunluğunda ve kesit alanı 5 X 8 mm.
Kağıt maskeleme bandı.
Çift taraflı ve renkli bant.
Pervane - 1500 g taslak ile 70 mm.
Pil 4S'dir. 3300 mAh.
Regülatör 80A'dır.
Servolar - MG 90S.
Her zamanki gibi, alt tabakanın iki tabakasına yapıştırılmış ana platform ile başladı. Toplamda kanat başına 4 yaprak kullanıldı.
Alt tabakanın alt tabakasında, 950 mm uzunluğunda bir oluk genişliğinde kesilir. içine ahşap bir çıta yapıştırılır. Dayanıklılık için.
Modelin çeşitli parçaları için tüm boşlukları kesin.
Gövdenin yan duvarları, omurga, gövdenin üst ve alt yüzeyleri, çark üzerindeki gövde kesilir.
Gövdenin yan duvarlarının montajı başlar.
Gövdenin yan duvarları arasında, sertlik için bölmeler yapıştırılır.
Çeşitli parçaları yapıştırırken teknolojik çıkartmalar olarak maskeleme bandı parçaları kullanıyorum.
Bir kabin üzerinde çalışıyor.
Kabinin boşluğunu siyah bantla takıyorum.
Gövdenin arkasına bir pervane monte edilmiştir ve üstteki bir muhafaza ile kapatılmıştır.
Çark üzerindeki substrattan, uzunluğu çarkın kendisinin uzunluğunun 1.5 katı olan ve çıkıştaki daralmanın yaklaşık 4-5 derece olduğu bir tüp yapıyorum.
Gövdenin burnunu yapıştırmayı bitiriyorum.
Atlı salma ve direksiyon.
Servolar kuruldu.
Elevons çift taraflı bant üzerine asılır.
Uzun zamandır modele hangi ismi vereceğimi düşündüm. Arkadaşımın adı Boris, Borya. Bir harfi değiştirdim ve çıktı - STORM. Bu modelin adı.
Modeli renkli bantla yayıyorum.
Uçuş testleri yapmak istedim, ancak modeli yerde düşünürken şeklini beğenmedim, gövde çok ağır, çok kalındı.
Ve modelin dekorasyonu için tasarım kararında hayal kırıklığına uğradım.
Her şey çok kaba görünüyordu - beceriksiz.
Modeli biraz yeniden yapılandırmaya karar verdim, pervanenin uzantısını değiştirelim - tüp. Ve aynı zamanda uçak modelinin rengini de geliştirdim.
Plastik şişeyi KIN tutkalının altından kestim, çap çarkın çapıyla çok iyi uyuştu ve tüp üzerine sıkıca oturur. Tutkal ile sabitlenir. Çıkış memesinde yeterli bir daralma elde edildi.
Tüm gövde rekonstrüksiyona tabi tutuldu.
Üst, burun kısmı silindirik bir şekil aldı, sonunda pervanenin önüne bir tapa koydu.
Prefabrik oyuk, gövdenin üst kısmı bantla önceden sıkılır, böylece alt tabaka bükme sırasında patlamaz.
Gövdenin alt kısmının monte edilmiş yan duvarları.
Üst gövde derisi monte edilmiştir.
Yapışkan bant üst gövde derisinden çıkarılır.
Alt kısım, tüm uzunluk boyunca pervane girişinin boyutuna kadar daraltılır. Redanın tabanı yapıştırılmış.
Tamamen yapıştırıldıktan sonra, alt kısım neme dayanıklı, mavi renkli yapışkan bir bantla kaplandı.
Modelin tasarım tasarımı değişti.
Numara ve ad eklendi. Model daha çekici bir görünüme kavuştu.
Model piste böyle görünüyor.
Ve bu ilk uçuştan önceki model.
Bu, yeni bir uçak modeliyle mütevazi hizmetçiniz.
Bu konuda hikayemi bitirmeme izin verin. Açık olmayan - sorular sorun, açıklayacağım.
Güle güle, Valerian'ınız.