Sitenin bu sihirbaz tarafından zaten bir makalesi var. İçinde, bir motosikleti elektrikli çekişe dönüştürme deneyimini paylaştı. Bu makale scooter'a odaklanacaktır. Bu yüzden, tam teşekküllü bir makaleyi çekmediği için, makaleyi “ipuçlarına” koymaya karar verdim.
Öyleyse başlayalım.
Eski scooter, usta söküp çerçeveyi normale getirir. Bu arada, scooter'ın Hindistan'da onlardan üretildiğini yazıyor.
Doğrudan benzoin, yani silindir, kafa, piston, egzoz borusu, filtre vb. İle ilgili tüm motor parçalarını çıkarır. Ayrıca bazı kırpma ayrıntıları kaldırıldı. Bunun yerine, bir PVC borudan başkalarını yaptı, bükdü ve beyaza boyadı.
Adaptör plakası, elektrik motorunu motora monte etmek için alüminyumdan yapılmıştır. Bir krank mili yerine (piston olmadığında da gerekli değildir) metal bir çubuğun düz bir mili monte edildi. Bu mil motora dişli naylon şanzıman kullanılarak bağlanacaktır. Adaptör plakası, resimde gösterildiği gibi motor fanının yan tarafına monte edilecektir. Scooter 3000 W valf elektrik motoru (BLDC) ile donatılacaktır.
Daha sonra master güç ünitesini toplar.
Motor bir adaptör plakasına monte edildi. Bağlantı dişlileri hem motora hem de tahrik miline monte edilir. Mil ve motor arasına iyi yağlanmış bir naylon kaplin monte edilmiştir. Ardından elektrik motoru şafta monte edilir ve kartere cıvatalanır. Master varyatörü yeniden oluşturur. Gergi makaralarını ayarlar ve kemeri arkalarına sarır. Kayış gerginliğini düzenler. Şimdi varyatör doğrudan tahrik olarak çalışacaktır.
Silindir yerine plakayı vidalar. Bir tekerlek ve bir varyatör kapağı oluşturur.
Motoru şasiye monte eder. Güç için, bagajda dört adet 12V pil takılır.
Her şeyi bağlar, plastik takar. Ne yazık ki, usta gaz kelebeğiyle ilgili sessiz.
Herşey hazır. Bu scooter 55 km / s'ye kadar bir hıza sahip, usta pillerin ne kadar sürdüğü konusunda sessiz, ancak gelecekte bunları lityum-iyon olanlarla değiştirmeyi planlıyor.
Scooter'ın değiştirilmesi ile ilgili tüm çalışmalar videoda görülebilir.