Motoru bir start / stop düğmesi ile çalıştırma fikri yeni değil, ilk başta spor arabalarda, şimdi birçok modern arabalar zaten konveyöre konuyorlar. Bir düğme, immobilizer vb.Ile birçok Çin başlangıç seçeneği vardır.
VW Tiguan'ımda böyle bir sistem var, ama ikinci arabamda Opel Vectra In 96g. Bir başlat / durdur düğmesi koymayı düşünmedim, genel olarak bunun bir gösteri olduğunu düşündüm. Pandora 3700 otomatik başlatma ile bir alarm var ve aracı bir anahtarla çalıştırabilirsiniz. Ancak ateşleme silindirinde bir arıza vardı. Bir kez zaten değişti. Doğal olarak, daha ucuz hale getirmek için, kapı ve bagaj kilitlerindeki larvaları almadım ve değiştirmedim. Bu rahatsızlık, bir grupta 2 anahtar vb. Ve belki kontak anahtarını veya larvaları tekrar değiştirirdim, ama burada Çin “set” Start / Stop düğmesin ucuz bir fiyata başarılı bir şekilde ortaya çıktı. Şimdi tekrar yapmaya karar verdim.
Gerçekten Microchip PIC12F629 mikrodenetleyicileri, küçük olanlar gibi, programlanması kolay. Donumuzda dondurmayın (doğrulanmış). Bu nedenle, onlara karmaşık mantık uygulamıyorum. İşte doğanlar:
VW Tiguan'ımda böyle bir sistem var, ama ikinci arabamda Opel Vectra In 96g. Bir başlat / durdur düğmesi koymayı düşünmedim, genel olarak bunun bir gösteri olduğunu düşündüm. Pandora 3700 otomatik başlatma ile bir alarm var ve aracı bir anahtarla çalıştırabilirsiniz. Ancak ateşleme silindirinde bir arıza vardı. Bir kez zaten değişti. Doğal olarak, daha ucuz hale getirmek için, kapı ve bagaj kilitlerindeki larvaları almadım ve değiştirmedim. Bu rahatsızlık, bir grupta 2 anahtar vb. Ve belki kontak anahtarını veya larvaları tekrar değiştirirdim, ama burada Çin “set” Start / Stop düğmesin ucuz bir fiyata başarılı bir şekilde ortaya çıktı. Şimdi tekrar yapmaya karar verdim.
Gerçekten Microchip PIC12F629 mikrodenetleyicileri, küçük olanlar gibi, programlanması kolay. Donumuzda dondurmayın (doğrulanmış). Bu nedenle, onlara karmaşık mantık uygulamıyorum. İşte doğanlar:
Devre şeması:
Devrenin açıklaması: alarmı devreden çıkarırken, Q4 transistörü devreye güç sağlar. Başlat / durdur düğmesi S1 mavi LED'lerle vurgulanır, ayrıca yanar.
İşte benim Çin kitimden bir tane:
Ne yazık ki LED'ler 5 voltta zayıf yanıyor, ancak 12 volt güçte parlak yanıyor. Bu nedenle, düğmenin bağlantı şeması değiştirildi ve R2 ve R3'ün direnci değişti:
Transistör Q1, kontak rölesini ve immobilizer baypas rölesini açar (gerekirse). Kontağın 2 çıkışı varsa (Ateşleme1 ve Ateşleme2) bir röle de bağlayabilirsiniz. Transistör A03400 ila 4.4A'nın drenaj akımı dayanır. Q2'de bir marş rölesi, Q3 - ACC rölesi bulunur.
Motoru birkaç şekilde çalıştırabilirsiniz:
1. Başlat / durdur düğmesine basın. Kontak açılacaktır, 5 saniye sonra ACC açılacaktır, marş motoruna güç gelmeyecektir. Ardından frene basarız, düğme bırakılmazsa ACC kapanır ve marş motoru açılır. Motor çalışır çalışmaz, marş otomatik olarak kapanır ve 5 saniye sonra ACC açılır. Düğmeyi bırakabilirsiniz. VEYA, düğme bırakılmışsa, motor çalışana kadar tekrar basılı tutun.
2. Fren pedalına basınız, daha sonra başlat / durdur düğmesine basınız ve bırakmayınız. Kontak açılacak, 2 saniye sonra marş motoru açılacak ve motor çalışırsa otomatik olarak kapanacaktır. ACC 5 saniye sonra açılacaktır.
Marş kesme, motorun çalışmaması durumunda 8 saniye boyunca programlanır. Silindirlerdeki kompresyonu ölçtüğümde bu süre yeterliydi.
Marş motorunu erken kesmek için, düğmeyi veya fren pedalını bırakabilirsiniz.
3. Herhangi bir nedenden dolayı, örneğin, pil bitmişse, ancak kontak açılırsa veya marş motorunda bir sorun varsa, iticiyle başlatmaya karar verdik. Ünite motorun çalıştırıldığını kaydeder ve fren ve çalıştırma / durdurma düğmesine basıldığında marş motoru çalışmaz. Vay canına, doğru bir şekilde anlattım.
Fren basılıyken motorun bir düğmeye tek bir basıştan otomatik olarak başlaması için bir algoritma ekleyebilirsiniz. Bazı araçlarda bu algoritmayı gördüm. Ama bana rahatsız geldi.
Marş / durdur düğmesine kısa bir süre basılarak motor durur.
Tabii ki, araç manuel şanzımanlıysa, debriyaj pedalına ek bir anahtar (kurbağa) koymak ve fren yerine ona bağlamak daha iyidir. Ben koymadım ve kişisel olarak benim için sorun yaratmaz. Yaz aylarında debriyaj pedalına basmadan motoru çalıştırıyorum. Kışın, hem debriyaja hem de frene aynı anda basıyorum, motor ön gazsız olarak çalışıyor.
1. Başlat / durdur düğmesine basın. Kontak açılacaktır, 5 saniye sonra ACC açılacaktır, marş motoruna güç gelmeyecektir. Ardından frene basarız, düğme bırakılmazsa ACC kapanır ve marş motoru açılır. Motor çalışır çalışmaz, marş otomatik olarak kapanır ve 5 saniye sonra ACC açılır. Düğmeyi bırakabilirsiniz. VEYA, düğme bırakılmışsa, motor çalışana kadar tekrar basılı tutun.
2. Fren pedalına basınız, daha sonra başlat / durdur düğmesine basınız ve bırakmayınız. Kontak açılacak, 2 saniye sonra marş motoru açılacak ve motor çalışırsa otomatik olarak kapanacaktır. ACC 5 saniye sonra açılacaktır.
Marş kesme, motorun çalışmaması durumunda 8 saniye boyunca programlanır. Silindirlerdeki kompresyonu ölçtüğümde bu süre yeterliydi.
Marş motorunu erken kesmek için, düğmeyi veya fren pedalını bırakabilirsiniz.
3. Herhangi bir nedenden dolayı, örneğin, pil bitmişse, ancak kontak açılırsa veya marş motorunda bir sorun varsa, iticiyle başlatmaya karar verdik. Ünite motorun çalıştırıldığını kaydeder ve fren ve çalıştırma / durdurma düğmesine basıldığında marş motoru çalışmaz. Vay canına, doğru bir şekilde anlattım.
Fren basılıyken motorun bir düğmeye tek bir basıştan otomatik olarak başlaması için bir algoritma ekleyebilirsiniz. Bazı araçlarda bu algoritmayı gördüm. Ama bana rahatsız geldi.
Marş / durdur düğmesine kısa bir süre basılarak motor durur.
Tabii ki, araç manuel şanzımanlıysa, debriyaj pedalına ek bir anahtar (kurbağa) koymak ve fren yerine ona bağlamak daha iyidir. Ben koymadım ve kişisel olarak benim için sorun yaratmaz. Yaz aylarında debriyaj pedalına basmadan motoru çalıştırıyorum. Kışın, hem debriyaja hem de frene aynı anda basıyorum, motor ön gazsız olarak çalışıyor.
ayrıntıları:
1. PIC12F629 -1; (Chip-Dip fiyatı - 97rub, aliexpress 37 ruble için satın aldı.);
2. 78L05 -1; (5V voltaj sabitleyici);
3. Tüm dirençler 0.125 W, devre üzerinde derecelendirme;
4. Diyot D1 (herhangi bir düşük güç);
5. D2, D3 - 1N1404 diyotları; (daha güçlü, 1A);
6. Seramik ve elektrolitik kapasitörler şemada gösterilmiştir;
7. Transistörler Q1, Q2, Q3 - AO3400 alan N tipi; (fiyat aliexpress 96 ovmak / 100 adet.);
8. Transistörler Q4 - AO3401 alan P tipi; (fiyat aliexpress 96 ovmak / 100 adet.);
9. Otomotiv röleleri; 12V, 40A. Pandora RMD-5 röle başlatma modülünü kullandım;
10. Herhangi bir immobilizer baypas, örneğin Pandora DI-02;
11. Çince set veya herhangi bir uygun sabitleme olmadan Başlat / durdur düğmesi;
12. Lehimleme için montaj plakası;
13. 7.5A için tutucu ile sigorta.
PicKit2 programlayıcısı kullanılarak programlanan mikrodenetleyici, onaltılık dosya
Cihazın az sayıda elemanı vardır ve imalatı kolaydır. Lehimli levhayı alarmdan gelen kutuma uygun bir kutuya koyduk.
Cihazı bir araca monte etmek, otomatik başlatma ile bir alarm kurmaktan farklı değildir. Şema evrenseldir.
Kontak anahtarı açılmalı ve açık durumda bırakılmalıdır. Talimatlarındaki Çinliler, anahtarı görmeniz ve larvada bırakmanız gerektiğini yazıyor:
Benim için daha kolaydı, çünkü larva zaten kırılmıştı ve anahtar sakince kilitten çıkarıldı.
Artık direksiyon kolonu kilidi olmadığı konusunda endişelenmiyorum. Belli bir el becerisiyle, standart kilitleme cıvatası da kırılabilir. Ve ayrıca bir immobilizer var.
Ardından, konektörü kontak anahtarının kontak grubundan ayırın ve güç kablolarını röleden kablolara şemaya göre bağlayın. Daha önce kurulmuş olan Pandora RMD-5 güç başlatıcısına bağlandım.
Artık direksiyon kolonu kilidi olmadığı konusunda endişelenmiyorum. Belli bir el becerisiyle, standart kilitleme cıvatası da kırılabilir. Ve ayrıca bir immobilizer var.
Ardından, konektörü kontak anahtarının kontak grubundan ayırın ve güç kablolarını röleden kablolara şemaya göre bağlayın. Daha önce kurulmuş olan Pandora RMD-5 güç başlatıcısına bağlandım.
2 röle R1, R3 - ateşleme için kullanılır. R4, R5 - ACC, R2 - marş motoru.
Rölenin mevcut yükünü dikkate aldığınızdan emin olun. Bazı otomobillerde (özellikle eski olanlar), terminal 15'teki ateşleme kontak grubu 40A'dan daha yüksek bir akım için tasarlanmıştır, bu nedenle rölenin daha güçlü, örneğin 70A'daki Gazelle'den bir marş motorunun ayarlanması gerekir. Bu durumda normal 40 amper araba röleleri zamanla arızalanır.
Araba Opel Vectra B 1996 örneğindeki bağlantı şemaları:
Düğmeyi yerine takarken yalnızca bir sorunla karşılaştım. Ateşleme silindiri mahfazasındaki delik düğmenin kendisinden daha büyüktü. Bir çeşit reçelden siyah bir teneke kapak yardımıyla durumdan çıktım. Boyutuna iyi uyuyor.
Kapakta 4 adet montaj deliği ve bir adet kablo vardır.
Böyle olmalı.
Düğmedeki metal plaka, Çin'in düğmeyi kontak anahtarına monte etmesini önerdiği 4 vida ile tutulur. Bunu, kapaktaki montaj deliklerinin yeri için bir şablon olarak kullandı.
Bir tığla delinmiş.
Delikleri çok doğru bir şekilde not etmedi, ancak yerine oturtun.
Sonra kablo için bir delik açtı ve kurulum sırasında kurulum sırasında yerine yapıştırdı.
Ne yazık ki, hotmelt iyi bir fikir değildi.Kışın her şey yolundaydı, ancak kapak ısınmaya başlar başlamaz, düğme soyulur ... Şimdi arka tarafa tutturdum ve silikon mastik “Moment” ile doldurdum, şimdi sıkı tutuyor.
video: