Mümkün olduğunca büyük reddedilen anlardan ve fantastik içeriğe sahip unsurlardan yoksun olarak yeni bir tasarım geliştirmeye karar verdim. Tabii ki, tasarım kolay erişilebilir malzemelerden monte edilmiş olmalı ve yokluğu nedeniyle üretimi için bir torna veya 3D yazıcı gerektiren karmaşık elemanlara sahip olmamalı, henüz kimse sunmadı. Ve elbette, bu tasarımı tekrarlamak ve geliştirmek isteyenleri aklınızda bulundurun.
Her şeyden önce, merkezkaç kuvvetleri ile ilgili sorun. Ancak, sizce, çalışma sıvısı enerjiyi yapının dış kısmına nasıl aktarmalıdır. Hayır, elbette, bu oldukça mümkündür, ancak bu durumda daha zordur. Bu durumda, çalışma sıvısının merkezkaç kuvveti tarafından sağlanan dış elemanlarla sıkıca temas etmesiyle çözdüm. Bu sadece transfer tüm yüzeyle temas halinde değil, sadece parçasıyla, daha doğrusu bir daire içinde hareket ederken, çalışma sıvısı temas eder ve muhafazanın dış kısmına etki eden ve sadece yüzeyin bir kısmı ile etkileşime giren bir impuls iletir (pembe olarak işaretlenmiş sektör işten çıkarılır) üçte iki. Bu sırada belirli bir yönde bir momentum yaratılır.
Mümkün olduğunda, tasarım Tolchen atalioidine benzememelidir, çünkü bu çok fazla kafa karıştırır. Tolchen'in tasarımlarında, diğerlerinden daha büyük ağırlıktaki çalışma sıvıları kullanması önemli değil ve yüzde 15-20 kadarım vardı veya yapımında çalışma sıvısının elemanları mutlaka bir çiftti ve sadece bir tane kullanmaya karar verdim. sayıları kolayca arttırılabilir. Tüm bu düşünceler, ilk üçüncünün ve daha sonra dördüncü modelin geliştirilmesine ve yaratılmasına yol açtı.
Ana gövdeyi seçerek başlar. Bu bağlamda, mevcut olanı sıraladıktan sonra, silindirik bir şekle sahip ve üzerine bir şeylerin sabitlenebileceği bir polietilen kapak ile sıkıca kapatılmış metal mutfak kaplarından biri en çok ortaya çıktı.Ortada, şaftına, içinden metal bir çubuk çalışma ortamının serbestçe dolaştığı yatay bir delik bulunan geniş bir rondela taktığı bir elektrik motoru kapağına sabitlendi.
İşte sonuç. Doğru, şema modelin üçüncü versiyonuna ve zaten dördüncü fotoğraflara atıfta bulunuyor. Aralarındaki fark, üçüncü versiyonda, transformatör çekirdeğinden (gri şerit) bir metal bandın, gerçeğe, titreşime ve yüklere dayanmayan epoksi içine yapıştırılmış olması ve ikincisinde motorun kendisinin kenara kaydırılması ve kavanoz duvarlarının kavisli olmasıdır.
Tip Dört Darbeli Mekanik.wmv
Tekerlekler mevcut değildi, ancak su üzerinde bir deney yapmak tüm aptalca soruları ve önyargıları ortadan kaldırıyor. Geliştirin ve karmaşıklaştırın model Kolayca yapabilirsiniz, ancak bu tasarımı tekrarlamak için hiçbir sorun yoktur. Oluşturmam 4 - 5 saat sürdü. Motorun düşük bir hıza ve mümkünse daha güçlü olmasına ihtiyaç vardır. Harekete karşı direnci azaltmak için kenarlardaki çalışma akışkanına tekerlekler veya küçük rulmanlar takılması tavsiye edilir.
Gördüğünüz gibi, ilk bakışta her şey oldukça basit, ama hemen her şeyin çalışması için, teorimde, aynı anda üç koşulun tatmin edilmesi gerektiğini, bu da işin anlaşılmasını büyük ölçüde zorlaştıracağı konusunda uyarabilirim. Zaten önceki modellerden dördüncü modelden ilk model olarak farklı olan beşinci bir model var, ancak tasarımın karmaşıklığı ve ciddi yüksek hassasiyetli mekanizasyon eksikliği nedeniyle henüz işe yaramadı. Her ne kadar bu model en etkili olmalı ve mümkünse en yüksek verime sahip olmalıdır.
Ne yazık ki bu motor uçan modeller için kullanılamaz. Ben düz diyorum. Ve bu, çalışma sıvısının belirli bir düzlemde sınırlı hareketle ilişkili dış alanlarla sınırlı etkileşim alanı nedeniyle olur. Daha ziyade, dönüşüm katsayısı ile bağlantılıdır (dönüşüm katsayısına, gelişmiş itme kuvvetinin çalışma akışkanının kütlesine oranı diyorum). Çalışma sıvısının kütlesini arttırmak mümkün olabilir, ancak bir noktada yapının gerekli mekanik gücü orantısız olarak büyümeye başlar, bu da her şeyi hiçbir şeye getirmez. Bu tip motor, yerçekimi değişkenlerinden çok atalet ile ilgilidir.
Yerçekiminin, uçuşlar için dünyanın merkezine doğru daha yoğun bir yerçekimi akışı kullanacağı bir olasılık olarak kabul edilmesi daha olasıdır. Bir özü olmasına rağmen. Bunların çoğu, özellikle etkileşim zaten yönlü, yapılandırılmış bir alanla gerçekleşeceğinden, çok daha fazla miktarda etkileşim kullanan hacimsel bir motora karşılık gelecektir. Bu, dünyanın yüzeyinin üzerinde, birkaç bin kilometrelik bir mesafede uydu yörüngelerine kadar uçan araçlar yaratmayı mümkün kılacak. Ayrıca, böyle bir motorun verimliliği düşmeye başlayacaktır. Şu anda böyle bir motor yaratma şansım yok.
Bir düzlemsel motorun zaten mevcut olandan ne kadar daha verimli olacağını bile söyleyemem, ekipman ve enstrümanların finansmanında ciddi enstitüler ve laboratuvarlarla rekabet edemiyorum. Ancak daha evrensel olması, temassız etkileşim ile ilişkili bir takım avantajlara sahiptir ve şüphesiz uygulama nişini bulacaktır. Bu yine de çalışmak zorunda kalacak olsa da, uygulaması için bir şirket yaratmaya hazır olanların önce çatallanmaları gerekecek. Sabah para, akşam sandalyeler. Her ne kadar sadece sponsorluğu değil sponsorluğu da reddedeceğim.
Herhangi birinin fikir ve önerileri varsa, bekliyoruz ...