Tamamen modern arabalar “Gündüz Farları” (DRL) modu var, eski yabancı otomobillerde ve yerli otomobillerde böyle bir “zenginlik” yok, her biri kendi yolunda patlıyor. Bu yazıda, buluşun "işkenceciliğimi" tarif ediyorum. Eski bir Opel Vectra B 1996'm var
Sis farları kullanarak gün ışığının ekonomik ve otomatik olarak dahil edilmesini geliştirme fikri uzun zaman önce bana doğdu (2011-12'de yalan söylemem). İlk önce her türlü Çin LED ampulünü, farları denedim. Tüm bu değişiklikler farda veya tamponda asılı / yapıştırmada vb. Bu bana uymadı, ayrıca diğer otomobillerde LED lambaların nasıl yanıp sönmeye başladığını veya eşit olarak parlamadığını gördüm. Sis farlarının dahil edilmesi seçeneği, özellikle kışın, şehirdeki yakın yolculuklarda pilin daha hızlı oturmasına neden oldu. Ayrıca gündüz gizlilik nedeniyle ve yanlışlıkla otoparkta açık bırakılabilir nedeniyle DRL yerine dahil boyutları reddetti. Onları açmayı unutursanız, para cezasına çarpabilirsiniz.
Ve böylece, görev: sis farlarını az miktarda otomatik olarak açın, boyutlar, kısa far açıldığında veya kontak kapatıldığında kapatın.
İlk devre röle mantığında doğdu.
Fotoğraftaki bağlantı seçeneği:
Kontak açıldığında ve kısa far kapalıyken, DRL modu otomatik olarak açılır. Sis farları sırasıyla + 12V'a seri olarak bağlanır, daha az tüketir.
Devrenin açıklaması: kontak açıldığında (kısa huzme kapalı), akım paralel bağlı röle bobinleri K1, K2, K3'den, daha sonra açık diyot D1'in doğrudan geçişinden ve düşük huzmeden toprağa akar. Düşük huzmeli lambaların filamanının direnci, röle sargılarının direncine kıyasla küçüktür, bu nedenle sargılarda neredeyse tüm besleme voltajı mevcut olacaktır. Röleler açılır, K1.1 kontağı 12V besler ve K2.1 ve K3.1 kontakları sis lambalarının bağlantısını seri olarak paralelden değiştirir.
Röle sargılarının eksi terminallerindeki kısa hüzmeyi açtığınızda, kütle kaybolur, rölelerin bağlantısı kesilir ve DRL kapatılır. Kontak kapalıyken ve kısa far açıkken rölenin açılmasını önlemek için devredeki diyot D1 gereklidir. Opel Vectra B'de, kısa far kontaktan bağımsız olarak açılır.
Açıklama Açıklama:
Artılar ile: sonuçta, otomasyon, sis lambalarının yarı voltajla ek ısınması, 3 röle ve ek kabloların fiyatı, bir yağ eksi: standart kabloları kesin, kabloları her sise uzatın ve sis lambalarının düşük parlaklığını gün ışığı modunda uzatın.
Görevin uygulanması için bir sonraki gelişmeyi, kablolamada büyük değişiklikler olmadan elektronik olarak elimde olandan yapmaya karar verdim.
Görev: Otomasyon + PWM sis kontrolü, araçtaki standart kablolara bağlantı. Devreyi ucuz bir mikrodenetleyici PIC12F629 üzerine uyguladı. Program montajcıda yazıldı.
Algoritma: araç çalıştırıldığında, araç hareket etmeye başladığında ve boyutlar kapandığında, PWM (yaklaşık 9V) kullanarak sis farlarına düşük voltaj uygulanır. DRL modunun devre dışı bırakılması, kontak kapatıldığında, boyutlar / kısa far / sis farları açıldığında gerçekleşir. Hareket boyutları sabit ve ardından kapatılmışsa, hareket kontrolü sabittir - DRL modu açıktır.
Trafik sıkışıklığında veya trafik ışığında durmuş bir araçta DRL'yi devre dışı bırakmaya başlamamıştım, çünkü DPS takma adımda trafikteki ışığı otomatik olarak açtığınızı kanıtlayacaktır, daha pahalı hale gelecektir. Ayrıca, boyutları manuel olarak açıp kapatarak modu kapatabilirsiniz.
Program çalışıyor, yaklaşık 7 yıldır Opel'imin üzerinde duruyor ve sürekli DRL gibi sis farlarına kıyasla, bu modda pilin daha az deşarj olduğu fark ediliyor. Hiçbir şey ölçmedim, sadece analiz. Makaleyi yazarken, aniden farkettim ki tüm bu süre boyunca ampulleri ASLA sisin içinde DEĞİŞTİRMEDİM! Eskiden olmasına rağmen, sıradan yerli olanlar var.
Tekrarlanması gereken ayrıntılar:
1. PIC12F629 -1; (Chip-Dip fiyatı - 97 ruble, 37 ruble satın alındı.)
2. -1; (5V voltaj regülatörü)
3. Tüm dirençler 0.125 W, devre üzerinde derecelendirme;
4. D1, D2, D3 - 1N1401 diyotları. (herhangi bir düşük güç)
5. D4, D5 - 1N1404 diyotları; (daha güçlü, 1A)
6. Seramik ve elektrolitik kapasitörler şemada gösterilmiştir.
7. Jikle L1 - bir araba rölesinden bir bobin kullanılır.
8. IRLML2803 - 2 adet .; MOSFET alan etkili transistör (1-5 A akım ve en az 20V voltaj için uygun herhangi bir N tipi, örneğin SMD AO3400, 96 ruble - 100 adet için satın alındı.)
9,1; MOSFET, güçlü bir N tipi alan etkili transistör. Güçlü bir P tipi alan etkili transistör olduğu ortaya çıkmadı, ancak burada kullandığım eski anakartlarda çok sayıda güçlü N tipi transistör var.
Kapıdaki kontrol voltajı 16V'den yüksekse transistörün tam olarak açılması sağlanır. 12V'de, kapıdaki kapı ve frekans, transistörün çıkışındaki genliği değiştirdi ve bunun sonucunda güçlü ısınması, L1, D5, C6 ve şimdi 20V genlikli kapı PWM'yi ekleyerek bu sorunu çözdü. Frekans 10kHz. Radyatöre güçlü bir transistör takılmalıdır, 6x6cm bilgisayar güç kaynağından yivli radyatöre sahibim. Devreyi bir breadboard üzerine monte ettim ve bitmiş cihazı alarmdan bir bloğa yerleştirdim.
Ürün yazılımı denetleyicisi için bir programcı gerektirir, ben PICKit2 kullanarak programladım.
: 020000040000FA
: 040000000C28831233
: 08000800A3000308A400240872
: 100010008300A30E230E090083166400DE308100E6
: 1000200083128501073099008316383085008312CA
: 10003000851D0C2864004920851A0C281430A10065
: 100040006400051A20286400051E2328A10B20281F
: 10005000851D0C2864004920851A0C280515000010
: 10006000000064004E2005110000000064004E20D6
: 10007000851D0C286400851A0C282E280530A20046
: 100080001430A10064000000A10B4228A20B4028FC
: 100090000800A7016400A70B4A2808001930A70030
: 0600A000A70B5028080028
: 02400E00CC0FD5
: 00000001FFBitmiş cihazın bağlanması zor değildir. Sinyaller - boyutlar, hız sensörü, acil durum yağ basınç sensörü (jeneratörden gelen sinyal uygun değildir) 2005 yılına kadar neredeyse tüm yabancı araçlarda gösterge paneli konektörü üzerindedir. Evde de yenileri var. Güç + 12V, ateşe (şemalarda terminal 15 olarak gösterilen) 15A sigortadan veya ACC'ye (şemada 75 numaralı şemalarda gösterilen) daha iyi bir şekilde bağlanırsa, cihazın çıkışı sislenir. Sorularınız varsa, yorumlarda cevap verebilirim. Kontrolörün programlanmasına veya programlananın gönderilmesine yardımcı olabilirim.
Gösterge tablosundaki bağlantı şeması Opel Vectra B:
