Eminim her biriniz, sevgili okuyucular ve ustalar arkadaşsınız, evde bir tornavida var.
Benim de var. İki pil ve şarj ile basit, güvenilir.
Şarj göstergesi ve çalışma alanının LED aydınlatması ile. İşte burada.
Satın almadım, bana verdiler. Almanca olduğu yazılıyor, ama her zamanki gibi her şey Çince. Yine de, yıllardır sadakatle hizmet ediyor, ondan bile nerede çalışmadığını görebiliyorsunuz ...
Ancak son zamanlarda, piller uzun süre şarj olmaya başladı, hızla tükendi, güç düştü. Onları değiştirme zamanının geldiği açıktır. Tabii ki, onları zengin olur olmaz modern lityum olanlara dönüştüreceğim. Tabii ki, kendim, kendin yap Özellikle site bunu birçok kez anlattığından beri değişeceğim.
Ama sorun şu ki, şu an gerçekten bir tornavidaya ihtiyacım var. Acil iş buna değer. Ve geçici olarak bir araba aküsünden çalışmaya karar verdim. Neyse ki, evimde zaten dört araba aküsü var. Ve ne, shurik'in doğal bataryası 14.4V ve yeni şarj edilmiş bir araba 13V gösteriyor. Çalışmalı.
Tornavidayı söküyoruz ve test için kabloları laboratuvar güç kaynağından bağlarız. Kontrol ediyoruz. 12V voltajında, başlangıç akımı 3A yük altında 5A'dır. Oldukça hızlı dönüyor.
Dizüstü bilgisayarı bir arkadaşım için tamir ettikten sonra kalan güç konektörünü seçiyoruz. (İki durumda aldım, ne olur ne olmaz).
Uzun bir süre, yeterince yer olması ve telin işe müdahale etmemesi için nereye adapte edileceğini düşündüm. Ve buldum - henüz bu yerdeydim. Sağ kolda. Ve el zarar vermez ve tel sallanmaz.
Pense ve keskin bir bıçak kullanarak, konektör için oluğu kesin. Yuvayı yerleştiririz, shurik'i toplarız, nasıl görüneceğini kontrol ederiz. Yani, hiçbir şey görünmüyor. Sevdim.
Eski uzatma kablosundan (yaklaşık 2,5 m) bir parça kalın, güçlü kabloyu fişe lehimliyoruz, konektörün soketini pilin bıçak kontaklarına bağlıyoruz ve güç kaynağından, konektör veya telin çalışma sırasında ısıtılıp ısıtılmadığını bir kez daha kontrol ediyoruz.
Bundan sonra, tornavida gövdesine takılı güç konektörünü sıcak tutkalla doldurun. Montajdan sonra böyle çıktı.
Fotoğrafta, kit savaşa hazır.
Bir sonraki kontrol zaten araç aküsünden yapılmıştır. İlk hızda, shurik üzerindeki gösterge pilin yarı boşalmış olduğunu gösterir.
İkinci hızda, gösterge% 30'luk bir deşarj gösterir. Tabii ki, sonuçta, dişli kutusundan, tornavida motorundaki yük çok daha azdır.
Yol boyunca, yerel pilin de takıldığını, başlangıçta akımın azalmasını önleyen bir tampon gibi çalıştığını ve aynı zamanda şarj olduğunu not ediyorum. Tabii ki, bir kordon ile biraz daha az hareket özgürlüğü, ancak bir araba aküsü ile vidaları en az bir gün boyunca döndürebilirsiniz. Ve işten eve dönerken, araç aküsü de şarj olur. İşi bitirdiğimizde hemen zenginleşeceğim ve lityum piller alacağım. Ama konektörü yine de kabloyla birlikte bırakacağım.