Uçak modellerim ve diğer modellerin modelleri hakkında çok konuşuyorum. Bu kez Yegoryevsk'ten arkadaşlarım ve yoldaşlarım hakkında konuşmaya karar verdim.
GSYİH yerine bir şehir helikopter pisti kullanarak sık sık “uçuşlarda” buluşuyoruz. Yılın herhangi bir saatinde, herhangi bir hava koşulunda ve günün herhangi bir saatinde uçmaya çalışıyoruz. Doğru, gerçek gece uçuşlarına henüz katılmadım. Kışın uçmayı sevmiyorum, ama arkadaşım soğuk bir kış gününde uçmayı seviyor ve hatta kızını uçmaya tanıtıyor.
Tüm arkadaşların farklı uçak modelleri vardır, kırık olanlar vardır - kırık, tamir - sabitlenmiş, yamalı. Parlak renkler ile uçuşta pırıl pırıl yenileri var. Sadece satın alınan modellerde değil, kendimiz inşa ediyorlartecrübe, böylece tam teşekküllü bir uçak modeli hayatı yaşıyoruz.
Bu fotoğraflar ilkbaharda, 9 Mayıs Zafer Bayramı tatili arifesinde çekildi.
Uçuşlar her zaman başarılı inişlerle bitmez. Ayrıca kimsenin güvenli olmadığı durumlar da vardır.
Beni getirdi, bir şekilde arkadaşım Alex modelya da daha doğrusu, geriye ne kaldı. Mother Earth ile neşesiz bir toplantıdan sonra, Alex tüm modeli çıkardı elektronik ve bana bunu getirdi!
Sonsuz bir soru vardı - onarmak ya da tamir etmemek, geri yüklemek ya da atmak? Dürüst olmak gerekirse, bu tür kalıntıları tehlikede yakıyorum.
Enkazı dikkatlice inceledikten sonra, tüm kuyruk ünitesinin hayatta kaldığını ve bindirmelerin bile yerinde kaldığını buldum. Omurganın tabanındaki gövdede büyük çatlak beni rahatsız etmedi. Biraz iyi bir yapıştırıcı veya epoksi, yapıştırıcıyı sertleştirmek için biraz zaman ve modelin bu kısmı uygulanabilir olacaktır.
Gövdenin kırık burnuna bakarken istemeden şunu sormak istedim: - "Seni kim bu kadar sakatladı?"
Evet, burada sermaye restorasyonu çalışması gerekiyordu. Ben işe koyuldum. İlk başta, doğaçlama araçlardan takviye kalıpladı ve kabinde denedi.
Her şey normal görünüyor.
Bu armatürü bir tavanla kestim ve kırık bir modelin kalıntılarına yapıştırdım.
Hangi model olduğunu gerçekten bilmiyordum. Alexey bunun Cessna olduğunu söyledi.Gövdenin yapıştırılmış kısmını güçlendirdi, motor yatağını yapıştırdı.
Motorla bir süre beklemeye karar verdim ve kanat yapmaya geçtim.
Cessna için kanadı üretme tekniği zaten iyi kurulmuştu ve kanadın hazır olması fazla zaman almamıştı.
Gövde üzerindeki kanadı denedim, neyse ki, kanadın lastik takozları için pimlerin hepsi sağlamdı. Tahta kürdan ile biraz güçlendirilmeleri gerekiyordu. Pimlere delik açılmış, oraya kürdan parçaları yerleştirilmiş ve Titan tutkalı dökülmüştür.
Geri yüklenen cam kokpit siyah bant. Kanatların ucunda renkli bantlardan dekoratif şeritler yaptı. Yazıyı gövdeye yapıştırdım.
Şimdi şasi hakkında düşünmenin zamanı geldi.
Atölyenin arka sokaklarında dolaştıktan sonra, bazı modellerden hazır şasi buldum ve aşağıdan bir parça sunta (sunta) yapıştırarak gövdeye ayarladım.
Kuyruğun altına, gövdenin en ucuna küçük bir tekerlek taktı. Herşey yolunda gitti.
İlk test uçuşu için A2212 1400 Kv motoru kullanmaya karar verdim. 8 X 6 vida ile.
Modele bir isim verdim - "Wasp".
Ezilene kadar hafıza için bir fotoğraf.
Uçuş iyi gitti. Belki de bugün size söylemek istediğim tek şey budur.
İşte uçuşlarımızın bazı videoları.
Yakında görüşürüz. Kediotu ustası.