Birçok kişi uçak modellerinin nasıl yönetileceğini öğrenmek istiyor ve bu amaçla eğitmenler, yeni başlayanların uçmayı öğrenmelerinin en kolay olduğu özel modeller oluşturuyor.
Size yazarın aynı anda üç uçak modelinin - eğitmenlerin montajını anlattığı ve gösterdiği çok ilginç bir makale göstermek istiyorum. Bu modellerde temel fark üç kanat tipidir.
Yazar, bu tip önceki uçak modellerinin inşası ve uçuşlarından sonra belirli sonuçlar çıkardı, tüm hataları düzeltti ve bunu sizinle paylaşmak istiyor.
Ağırlıklı olarak şasinin yetersiz gücü, gövdenin burnunun büyük uzunluğu ile ilgili hatalar, bu da modelin ağırlık merkezi (ağırlık merkezi) altında dengelenmesinde zorluklar yarattı.
Yazarın birbirlerinden sunduğu kanatlar arasındaki fark nedir?
Bir kanat V açısına sahiptir.
Diğeri şekli süpürüldü.
Üçüncü kanat profil boyunca bükülerek yapılır.
Kanatlar aynı montaj tasarımına sahiptir ve bir gövdeye yerleştirilebilir.
Yazar, üç model için üç kanat oluşturma sürecini ayrıntılı olarak gösteren birçok fotoğraf gösteriyor, onlara bakma süreci açık olacak.
Fotoğraflar hakkında daha ayrıntılı yorumlar vermeye çalışacağım.
Gövdenin yatak düzlemi neredeyse eksenel bir yatay çizgi boyunca uzanır. Aralarında ahşap, tercihen ladin çıtaları yapıştırılmış bir çift tavandan yapıştırılır.
Reiki yapıştırılamaz, ancak modelin gücü keskin bir şekilde azalacaktır ve hiç kimse “havuçtan” güvenli değildir.
Daha sonra, birkaç aşamada, gövdenin yan kısımları yapıştırılır.
Şasinin montaj yeri Penoplex yalıtımı ile güçlendirilmiştir. Gövdenin yan duvarları bir tavan ile güçlendirilir.
Motor yuvası yalıtım parçalarıyla güçlendirilmiştir. Motorun montajı için kontrplak veya sunta (sunta) yapıştırılmıştır.
Kanat ve bataryanın monte edildiği yerlerde, gövde iki kat tavanda yapılır.
Akü bölmesinde ve kanat altında iki kat tavan vardır.
Gövdenin altındaki yapının münferit parçaları, yapıştırılmadan önce ayarlandıkları yerde yapılır.
Gargrot yapılıyor.
İlk gövde böyle görünür.
Bu ikinci gövde.
Şasiyi monte etmek için, yazar Chip-Chups tatlılarından tüpler kullanıyor. kulak çubuklarını kullanabilirsiniz.
Stabilizörün tasarımı için seçeneklerden biri, katı döner.
Ana şey, PB'nin döndüğü bir menteşe yapabilmektir. Bu menteşenin temeli, Chip-Chups şekerinden tüpe veya içine bir telin büküldüğü, P harfi şeklinde bükülmüş bir kulak çubuğuna yapıştırılan ahşap bir kılıftır. Burada böyle bir menteşe ortaya çıkmalıdır.
Diğer modellerde, olağan dengeleyici tasarımı yapılır.
Şimdi kanatlara git. Biri V açısı ile yapılır. İkincisi profilde bir bükülme ile, ancak V köşesi olmadan.
Her iki kanat konsolu da ayrı olarak monte edilir. Tavan şeritleri kanatların içine, sparın kalınlığı boyunca yapıştırılır.
Kanadın montaj yerinde, kanat doğru şekilde yerine oturması için böyle bir yalıtım parçası yapıştırılır.
Kanadı, kanadı gövdede tutan lastik bantlardan gelen eziklerden korumak için karbon dalları yapıştırılır.
İkinci kanat kesinlikle aynı kalınlıktadır.
Kanadı düz bir yüzeye koyarak, her iki konsolun bükümünün yapılacağı işaretler konur.
Kanatın içine, ortasına, kanadın lastik bantlarla itilmesini engelleyen tavan parçaları yerleştirilir.
V köşesi kanatta görülebilir.
Şimdi, arka kenarın düz olduğu üçüncü kanat ve ön tarafın bir eğimi vardır.
Projenin yazarına göre en iyi kanat, uçuş ve uçuşta modele istikrar sağlayan ikinci kanattır.
Makalenin sonunda yazar, önceki modellerin yapımı sırasında yaptığı hataların fotoğraflarını anlatır ve fotoğraflarını gösterir. Bu esas olarak şasinin ve akünün yanlış montajı ile ilgilidir.
TTX.
Açıklık - 960 mm
Uzun - 870 mm
Ağırlık -475 gr
Akü - 3S 1000
Sonuç olarak, modelin uçuşu hakkında küçük bir video.
Bir uçak modeli oluşturun - eğitmen, yönetmeyi öğrenin modeller.