» ipler » sorular »Piller hakkında soru

Piller hakkında soru

ipler / sorular
katma 12 açıklama
Elektrik kartları topluyorum. Hangi pilin kullanılacağı sorusu ortaya çıktı. Diyelim ki bir 12V 60Ah araç aküsü.
1. Çökmeyecek şekilde hangi gerilime atılabilir?
2. ne kadar dayanacaktır şarj / deşarj döngüleri?
3. Ne kadar sürecek? 12V'un neredeyse derin bir deşarj olduğunu söylüyorlar. Yani, pil 0.7V'ye boşaltılırsa, kullanılamaz mı? Ama bu ne kadar kapasite? Aynı 60Ah mı?
4. Böyle bir pil için BMS nasıl kullanılır?
Question \ topic otomatik olarak sosyal medyada yayınlanır. site ağı - yanıtlar için bizi izlemeye devam edin:
0
katma 12 açıklama

Konu için uygun

İlgili konular

Yorum ekle

    • gülümsegülümsemelerxaxatamamdontknowyahoonea
      patronçizikaptalevetevet-evetagresifgizli
      üzgünümdansdance2dance3pardonyardımiçecekler
      Durarkadaşlariyigoodgooddüdükbaygınlıkdil
      dumanzırıltıcraybeyanalaycıDon-t_mentionindir
      ısıöfkelilaugh1mdatoplantımoskingnegatif
      Not_ipatlamış mısırcezalandırmakokumakkorkutmakkorkutuyorarama
      alaythank_youbuto_clueumnikakutanlaşmak
      kötübeeeblack_eyeblum3kızarmakövünçcan sıkıntısı
      sansürlüşakasecret2tehdit etmekzaferyusun_bespectacled
      shokrespektlolPrevedkarşılamaKrutoyya_za
      ya_dobryiyardımcıne_huliganne_othodiFludyasakyakın
12 açıklama
+1
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Pil türlerinde özel olmaktan çok uzaktayım, ancak sıradan asitli piller hakkında çok şey biliyorum ...))))
Yani, satışta (en azından var) istifleyiciler ve tekneler için asit kurşun çekiş pilleri var. Bunlar önemli ölçüde daha pahalıdır (ancak bazen değil). Ayrıca, aynı boyutta daha düşük kapasiteye sahiptirler.
Ama .. daha kalın plakalar ve aralarındaki daha büyük mesafe nedeniyle, "derin" korkmuyorlar .. Ve modern üreticilerin sık sık TAM kapasitesi (ve çalışmıyor - zarar vermeden "emilebilir" gösteren "pazarlama yaramazlık" pil için), o zaman fark önemli değil! (Çekiş o zaman "altına içmek"))))))
Üstelik, tüketicilerimizin çoğunun pilleri nasıl kullandığını gözlemleyerek, tüm sorumluluklarla ALMOST'un tüm sürücülerin bir yıllık bir operasyondan sonra bir pilleri olduğunu söyleyebilirim, Tanrı yasak, kapasitesinin yarısı !!! VE BU BÜYÜK !!! (Örneğin, ışıkları kapatmayı unuttuktan ve “yakmak” zorunda olduktan sonra insanların% 98'i, aküyü arabadan çıkarmayı ve TAM şarj etmek için bir standa koymayı, ardından birkaç şarj-deşarj döngüsünü (ya da - döngüsel modda günler), ve sonra tekrar tam olarak şarj edilmiş !!! Ve sadece o arabadan sonra (!!!) kurulumdan sonra !!! Ama bunu yapmazsanız, sadece sürerseniz, o zaman kaputun altında değil 60 Tamam, ve bir yerlerde, 40!))))).Evet, ve kaçınılmaz olarak bir sonraki "derin" bir çöküşe yaklaşıyor, bundan sonra, aynı operasyonla, zaten 25'inci olacak)))))) ... Ama insanlar ...
Demek istediğim, Dmitry, normal 40 normal "60" maçlardan daha kapasitif olacak!))))))
0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Dmitrij,
Marş oraya gitmeyecek. Bir döngüde çalışamaz; arabellek modu içindir. Kesinlikle ICE yoksa.
Aşırı durumlarda, AGM, aşırı bir şey olmasına rağmen, en çok.
Nerede yaşıyorsun Kişisel olarak yazın, benzer olanları arayın.
Yazar 0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Elektrolit fiyatı 60 Ah olan jel 20 Ah'lik bir kapasiteye sahiptir. Tamamen üzücü ((Üç kat daha pahalı. Sanırım normal marş 60A, operasyonum için 3 yıl sürecek. İyiydim.
+1
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Çekiş DZM atık olarak yazar olacak.
Jel en iyi seçenektir, derin deşarj için tasarlanmıştır. Tekerlekli sandalyeler genellikle AGM kullanır, yorumlar oldukça olumludur. Jel alternatif olarak kullanılır.
Eski dergide AGM ve jel hakkında bir şey bilmediklerini varsayabilirim. Bir marş motoru kullandıysanız, sistem bir içten yanmalı motordu.
Bu durumda, elektrik kartları, ama burada tamamen farklı bir sistem.
Ve bir şey daha.
Jel ve AGM doğru bir şekilde başlangıç ​​olarak adlandırılamaz. İnvertörlerde kullanıldığı için. Ve pil ömrü 5 saniye (başlangıçta olduğu gibi) değil, bir saat.
+1
cevap Alıntı yapmak şikâyet
AGM-ki'nin aynı marş olduğu (maksimum akım sağlayabilen) ve yazarın herhangi bir şekilde çekiş araması gerekiyor (uzun bir deşarj için uyarlanmış) Eski modda bile, "Model Designer" dergisinde elektrikli kartlar ( bir çekiş motoru gibi genç sınıf kartları. bir araba marş takıldı)
0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Valery
Elektrikli bir araba için başlangıç ​​akımı ne kadar önemli olursa olsun, elektrikli arabadaki başlatma sırasında akımı kontrol edin, benzinli bir araba fabrikasından daha fazladır
+1
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Uzun süreli çalışma için, tekerlekli sandalye üreticileri tarafından kullanılan DZM'ye ihtiyacınız var.
Onların yerine, GEL veya yüksek akım AGM'dir. Ama garanti olmadan. Bunu genellikle müşterilere söylüyoruz.
Lityum için ise, fiyat çok yüksektir. Hala pili toplamak gerekiyor, nokta kaynak ile elemanları kaynak.
BMS devre kartları tamamen Çin'de.
DZM, Rusya pazarında uzay parasına mal oldu.
Otomotivin derhal dışlanması gerekir. Bir tamponda çalışmak için iyidir ve bir döngü için bir pile ihtiyacınız vardır.
Belirli bir üreticinin GEL ve AGM pilleri için belgeleri indirebilirsiniz. Bit özelliklerine sahip ayrıntılı bir açıklaması vardır.
+1
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Genel olarak, konuyu okuyun (çok fazla bukaf yazmak istemiyorum))))
Bunun için bir marş (marş) aküsü pratik değildir !!! Bunun için "çekiş" piller var. Daha kalın plakalarda farklılık gösterirler ve sonuç olarak, başlangıç ​​akımlarının önemli ölçüde daha düşük değerleri (bizim durumumuzda hiç önemli değildir), ancak diğer taraftan, deşarjdan hiç korkmazlar ve pratik olarak "derin deşarj" gibi bir fenomene maruz kalmazlar !!! !
Otomobiller, istifleyiciler, tekneler ve diğerleri için özel olarak üretilmiştir .... BAŞLANGIÇLAR İÇİN DEĞİL!
0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Akü bakım gerektirmiyorsa, 10 saat boyunca 6A'dan fazla olmayan bir akımla şarj edilmelidir. Olası seçenekler 3A ve 20 saattir. Her durumda, şarj akımı kapasitenin 0,1'ini geçmemelidir. Aksi takdirde, elektrolit plakaları kaynatır ve çözer. Bu, kutunun içinde dökülmeye ve / veya kısalmaya yol açacaktır.

Biraz zehirlenme:
Son zamanlarda yazdığım gibi, şarj (HARM OLMADAN) iki şekilde yapılabilir:
1. Akım = sabit.
2. Gerilim = sabit.
Bu bütün ücret !!!!
İlk yöntemin uygulanması çok zordur.
İkinci durumda, şarj süresinin "soğurulan" akımın büyüklüğüne sürekli bir bağımlılığı yoktur, çünkü şarj seviyesiyle birlikte pilin iç direnci de artar, bu da U = const'ta tüketilen akımda bir düşüşe yol açar !!!
Yani, bu, akımı = 0.1'i başlangıçtaki kapasiteden (doğru olarak belirtildiği gibi izin verilen maksimum değer olan) ayarlarsak, pilin 10 saat içinde şarj olacağı anlamına gelmez !!!!
Akım bir ampere düşene kadar şarj edilmesi gerekir.Aynı zamanda, TÜM bankalarda güçlü, yeterince uzun ve tekdüze bir gaz ayrımı olmalı !!!
Sabit voltaj değeri ile, batarya ihtiyaç duyulandan daha fazla akım ALMAZ! Dediğim gibi direnç artacak ve akım kendiliğinden düşecek !!!!
+1
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Dmitrij
1) 10,5 V'a kadar (yüksüz);
2) 500 (kullanım sıklığına ve kullanım şekline bağlı olarak);
3) Gücü 1 yıl boyunca (ayrıca sürüş sıklığına ve tacizlerine bağlıdır);
4) Ana şey doğru, sabit voltaj ve akımı şarj etmektir, şarj sırasında bir araba aküsünün özellikle kontrol edilmesi gerekmez.
Kurşun aküler, araçların elektrikli tahriklerinde pratik değildir (sıvı elektrolitli marş akülerinin kullanılması daha iyi olduğu için ucuz değildir). Kurşun için ağırlık ve kapasite oranı zayıftır, o zaman yararlı bir hız kazanmazsınız, ancak pil enerjisinin çoğunu nakliye için kullanırsınız, ancak oranın daha iyi olduğu lityum pillerden daha ucuzdurlar.
Başka bir soru sormanız gerekiyor (biliyorum, aynı zamanda elektrikli sürücüler de tasarlıyorum): "ne kadar mesafe ve hangi hızda devam edeceğim, örneğin, bir akü şarjı ile 60 A'da"? Otomobilin yan ağırlığına, hızına, asansörüne, yol kalitesine, düzgün bir yolvericinin varlığına, şanzımana, diferansiyel vb. Tahtanın ağırlığı diyelim 200 kg, o zaman ideal bir yatay, düz bir yolda 60 A'da (iyi pil) 18 km / s hızında, 2X60 A ise, yaklaşık 80 km seyahat edersiniz (noktadan başlayarak harcanan enerji hariç), daha az 160 km (ağırlık arttıkça).
Z ilerleyen))
Yazar 0
cevap Alıntı yapmak şikâyet
Çok teşekkürler!
+4
cevap Alıntı yapmak şikâyet
1. 10,8'e kadar
2. Ona nasıl bakacaksınız - deşarj ve yoğunluğu kontrol etmek için.
Orada ne söylediğini dinlemeye gerek yok. Kurşun pillerin çalışmasını açıklayan bir kitap açmanız ve birkaç satırı okumanız gerekir.
60A * h, pilin 60 saat boyunca 1A akım verebildiği ve aynı zamanda üzerindeki voltajın izin verilen minimum 10.8 V'a düştüğü anlamına gelir. Daha sonra, pili yükten ayırın ve şarj edin. Batarya servisi yapılırsa, değerini 2 saat boyunca değiştirmeyen elektrolit yoğunluğu, tam şarjın bir işareti olarak hizmet edecektir. Tavsiye Edilen Yoğunluk 1.27
Akü bakım gerektirmiyorsa, 10 saat boyunca 6A'dan fazla olmayan bir akımla şarj edilmelidir. Olası seçenekler 3A ve 20 saattir. Her durumda, şarj akımı kapasitenin 0,1'ini geçmemelidir. Aksi takdirde, elektrolit plakaları kaynatır ve çözer. Bu, kutunun içinde dökülmeye ve / veya kısalmaya yol açacaktır.
3. araç aküsü için, BMS gerekli değildir.

Kendin Yap kategorileri

Okumanızı tavsiye ederiz:

Akıllı telefon için verin ...