Yeni ICE tasarımı.
Sanırım bu motora dönme adı verilebilir çünkü Bir stator ve bir rotordan oluşur.
Stator 5 simetrik bölgelerindeki şekilde görülebileceği gibi:
1-2 sıkıştırma bölgesi;
2-3 çalışma alanı;
3-4 salım bölgesi;
4-5 giriş bölgeleri.
Şekildeki rotor 7 parçaya ayrılmıştır. Rotorun her bir kısmında, işlemler geleneksel bir motordaki gibi devam edecektir.
1 bölgede, çalışma karışımının veya havanın sıkıştırma işleminin başlaması;
Bölüm 2, çalışma sürecinin sonu, yakıt karışımının yanması meydana geldi;
Bölüm 3'te, egzoz gazları açığa çıkar ve dizel versiyon için çalışma karışımı veya hava girişi;
4. bölümde, dizel versiyon için çalışma karışımının veya havanın girişi başlar;
Bölüm 5'te, çalışma karışımının sıkıştırılmasının sonu ve çalışma işleminin başlangıcı meydana gelir;
Bölüm 6'da, egzoz gazı üretiminin başlaması başlar;
Bölüm 7'de, çalışma karışımı veya hava girişi gerçekleşir.
Şekilde, bölümlerinin her birinde rotorun bir devri için iki çalışma prosesi ve tüm motor için -14 olacağı görülebilir. Her zamanki 4 zamanlı içten yanmalı motorda, tam çalışma süreci 2 krank mili devri üzerinde gerçekleşir, yani. şekil 28 silindirlik bir ICE'ye karşılık gelir.
sonuçlar:
Büyük tork;
Daha düşük maksimum devir sayısı;
Valf eksikliği ve zamanlama;
İyi silindir dolumu, giriş ve egzoz sistemi motorun tüm uzunluğu boyunca kullanılabilir;
Krank milinin olmaması;
Volan eksikliği.
Sırasıyla motorun sıcaklığını artırma olasılığı, verimlilik.
Saygılarımla, Vladimir.